“纽北跑不过X”、“垃圾，不如买X”……这些信心满满的口号或许也只有比亚迪的铁杆粉丝能喊得出来。从百公里加速5.9秒的混合动力家轿——秦，到4.5秒破百的SUV——唐和4.9秒破百的宋，无一不是迪粉们自信的资本。不过这些百公里加速大刷子对于消费者来说，或许价格更低的传统SUV会来得更加实际一些。
顶配价格不到14万买台车长超过4.8米的7座SUV可不是天方夜谭，比亚迪S7带着家族中最新研发的2.0T直喷涡轮增压发动机款款而来，并且它还有一大堆时髦的配置。
● 快速了解比亚迪S7
Q1：比亚迪S7大在哪里？
从车身尺寸上看，比亚迪S7与S6基本保持一致，只是更多的镀铬饰条让整个前脸看起来更加霸气。从空间来说，7座的比亚迪S7有着比S6更高的空间利用率，并且在加入第三排座椅后依然能保持不错的舒适性。
Q2：除了大，它还有别的亮点吗？
比亚迪向来以配置作为买点，S7即使厚道的加入了第三排座椅，也依然有着相当逆天的配置，全系标配ESP、HAC上坡辅助……都是同级少有。
Q3：自主品牌中有哪些悍将能与它一较高下呢？
众泰T600、哈弗H6、长安CS75之流同样有着不错的性价比，但想要7座SUV却是一声叹息，在自主品牌车中最直接的7座竞争对手或许只有吉利豪情SUV了。
● 动力与试驾：
2.0T直喷涡轮增压发动机的加入让它显得信心满满，至少从账面上也是处于同级中上游水准，6湿式双离合变速箱平顺性也有了一定的进步。
比亚迪S7采用了机械液压助力转向系统，这也使得它在低速挪车打方向时变得非常沉重，不过在高速时也同样能保持较沉稳的手感，只是虚位比较大，路感的回馈也比较模糊。
标准模式下的油门初段比较敏感，起步时甚至有点小窜，平顺给油时变速箱的顿挫并不大，涡轮爆发时的突兀感也不明显。此时若是给一脚地板油的话，动力输出会稍有迟疑，随后的动力爆发甚至会让轮胎打滑。
节能模式下的S7与普通模式可完全不一样，油门响应变得十分慵懒，驾驭起来真就是小马拉大车的感觉。
运动模式下的S7除了仪表盘背光变成红色以外，驾驶感受并没有太大的区别，只是变速箱升档转速会比普通模式有所延迟，让发动机保持较高的转速以提供更好的动力输出。
悬架的行程比较长并且调教舒适，路面大多数震动都能较好地过滤，提供舒适的乘坐感受，不过偏软的避震响应还是有点慢，在通过较大起伏时会产生较多的车身晃动，整体性不够好。
● 性能测试：
0-100km/h加速测试
虽然在全油门起步时双离合会有保护模式，但起步后320N·m的最大扭矩还是会让轮胎有些许打滑，抬头现象并不明显。最终9.72秒的0-100km/h加速成绩还是值得肯定，毕竟这是一台整备质量超过1.8吨的大块头。
● 100-0km/h制动测试
刹车初段有些软，制动力整体比较稳定，毕竟是一台整备质量超过1.8吨的7座SUV并且避震较软，全力刹车时车身“点头”还是比较明显的。100-0km/h7刹车成绩为41.36m，表现中规中矩。
● 噪音测试
● 油耗测试
测试前，首先为比亚迪S7加满油，规矩依旧是加到满到溢出，然后将小记里程和平均油耗清零重置。
本打算利用假期来做一次长途油耗测试，只可惜高速也堵得像停车场似的，最终里程为463.4km，平均速度居然只有21km/h，行车电脑显示的平均油耗为11.4L/100km，那么实际油耗又会有多少呢？
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