业界领先无异议 抢先体验沃尔沃自动驾驶技术

业界领先无异议 抢先体验沃尔沃自动驾驶技术,　　说到自动驾驶，我相信很大部分人会觉得遥不可及，似乎和我们这个时代没有交集。但事实并非如此，自动驾驶已不再是襁褓孩儿了，有部分厂家的自动驾驶车型都能顺利地在普通道路上行驶，仅仅是没有量产罢了。而沃尔沃更是热衷于自动驾驶技术的开发，在去年举行了全球最大的沃尔沃自动驾驶体验活动后，沃尔沃把这个项目带来了中国。而笔者也有幸受邀，作为亚洲首批公众体验者参与到此次Dr

说到自动驾驶，我相信很大部分人会觉得遥不可及，似乎和我们这个时代没有交集。但事实并非如此，自动驾驶已不再是襁褓孩儿了，有部分厂家的自动驾驶车型都能顺利地在普通道路上行驶，仅仅是没有量产罢了。而沃尔沃更是热衷于自动驾驶技术的开发，在去年举行了全球最大的沃尔沃自动驾驶体验活动后，沃尔沃把这个项目带来了中国。而笔者也有幸受邀，作为亚洲首批公众体验者参与到此次Drive Me China活动。

● “Drive Me” 全球首个大规模自动驾驶项目

● 自动驾驶好处多

对于交通部门来说，自动驾驶可以排除无数不必要的人为失误，进而对道路进行适应性地整改。例如，自动驾驶车辆可以行驶在极为狭窄的道路，不会像人一样容易刮蹭，那政府就可以相应地建造更窄的道路，提高土地资源的利用率，降低对环境的大规模破坏。甚至可以为这些车辆建设低成本的专属的快速通道，如自动穿越天桥、自动穿越隧道等，降低拥堵路段的交通压力，提高通行效率。

● 高速体验自动驾驶

参与本次路测的车辆为改装款V60 D4(柴油版)，该车造价在100万元人民币以上，全球只有5台，从瑞典总部空运过来。

而本次路试，由于缺少交通部门提供的高精度数字地图，这台V60暂时不能实现变道、超车等功能，而这些功能在瑞典是已经可以实现了，下面可以通过沃尔沃官方视频看看这套系统在瑞典的表现：

目前沃尔沃已经实现高度自动驾驶，但是依然无法读取交通信号灯，据沃尔沃技术人员介绍，这一功能将在下一阶段实现，预计在2020左右，实现完全的自动驾驶。

● 全自动泊车

此“自动泊车”非彼“自动泊车”，目前主流的自动泊车系统都是半自动的，半自动泊车大多数时候需要人去关注车位的位置和大小，然后根据系统提示进行换挡和制动操作，这种系统其实就是起到辅助新手的作用而已。

● 快递到车

说实话，在参加这个活动之前，我确实不清楚快递到车这种服务有多大意义，因为我平时上班，可以让公司前台签收，不在家时可以让保安签收，似乎完全用不上这种功能。

而技术人员也解释道：在中国确实有这种“福利”，在外国可就不是了，他们公司的前台根本就不提供代签服务，外国人高度重视个人隐私和财产安全，快递公司也有要求是“本人”签收。因此才催生了沃尔沃快递到车这种服务。

● 行人防撞系统

而沃尔沃向我们展示的行人防撞系统，可以通过雷达和摄像头技术探测车前的行人及自行车，当有人或自行车进入汽车的行进路线并存在碰撞危险时即会发出警告，如果驾驶员未能及时做出反应，该全力自动刹车功能便会启动并实现自动全力刹车。由于场地较小，本次体验时速被控制在30km/h以下，但是该系统实际上能够在80km/h以下都能启动，将损失降至最低。

● 湿滑路面预警

该系统主要建立与“车联网”技术，当搭载有该系统的沃尔沃车辆通过湿滑路面时，车辆传感器会检测到湿滑路面等不利于行车的环境因素，会采取相应的保护措施，如ABS的介入，并将相关信息发送至沃尔沃云服务中心，然后通过车联网技术及车辆互联技术(V2V)，第一时间传递到将要路过此地的车辆，降低前方湿滑路面可能带来的危险。

总结：沃尔沃自动驾驶技术，目前已经达到高度自动化阶段，并且可以实现量产车型的上路驾驶，对比谷歌、奥迪仍处于“实验室”的状态，沃尔沃的自动驾驶技术属于业界领先，并没有太多非议。但是，自动驾驶目前所面临的问题仍不容小视，如事故问责、交通灯识别等，并非一时半会能解决的。而且由于我国交通道路相对拥堵、混乱，对于沃尔沃自动驾驶的中国之旅也是不小挑战。