更上一层楼海外抢先试驾大众新一代Passat_汽车频道

更上一层楼海外抢先试驾大众新一代Passat,　　试想一下，一个长时间默默无闻的公务员某天突然宣布，他将改变自己的人生轨迹，去学习新科技、新思想，突破自我而追求更高级的理想，他的周围一定炸开了锅。当然，这事儿在公务员身上发生的概率小到你可以被落叶绊倒。不过突破自我在Passat上倒是真发生了，在过去40年的耕耘中，Passat一直在不断进取，而如今它真的要准备赶超BBA，更上一层楼。我们在欧洲率先体验了这款车，倒看看是有

试想一下，一个长时间默默无闻的公务员某天突然宣布，他将改变自己的人生轨迹，去学习新科技、新思想，突破自我而追求更高级的理想，他的周围一定炸开了锅。当然，这事儿在公务员身上发生的概率小到你可以被落叶绊倒。不过突破自我在Passat上倒是真发生了，在过去40年的耕耘中，Passat一直在不断进取，而如今它真的要准备赶超BBA，更上一层楼。我们在欧洲率先体验了这款车，倒看看是有口无心的痴人说梦，还是底气十足的发奋图强。

Q1：新车留给我的主要印象？

Q2：新一代Passat何时国产上市？

尽管国内目前有新一代迈腾/帕萨特的测试谍照流出，但一汽大众/上海大众仍然没有明确的上市消息，我们也暂时只能猜测新一代迈腾或者帕萨特有望在今年内推出。现款车虽然已经推出有5年时间，毕竟如今南北大众还是牢牢占据中级车销量的榜首，对大众来说新车换代并不太着急。买了现款车，未来还能得个高一级的称号，想想也挺不错。新一代Passat在国内推出后，价格会比现款车高出多少？才是我们需要关注的重点。

Q3：新一代Passat还会衍生哪些车型？

由于MQB平台的高度拓展性，Passat更高的定位以及市场多样性需求的增加，所以未来B8版会产生很多变种车型，下表是综合各路消息给出的一个参考，当然不排除未来还会有敞篷版等更多版本出现。

Q4：欧洲最佳年度车，是否徒有虚名？

当然，我们所驾驶的这款车并代表不了新车的全部特点，因为这款车只是一款“乞丐版”，动力和配置都只限于够用阶段。不过就设计、内部工艺、空间方面来说，Passat B8的表现已经足够优秀，而且行车的质感也显得相当高级，相信高配车型特别是顶配版足够有挑落现款ABB中级车的能力。

◆ 试驾：行车质感进步明显

我们试驾的车型搭载了1.6TDI柴油发动机，也就是最入门的柴油发动机，搭配了一台6速手动变速箱。显而易见，这次动力的表现显然不是我们试驾的重点。当然，这台柴油发动机表现确实挺一般，低速比较乏力，而到2000rpm后却又猛蹿，平顺性相比汽油发动机就有差距了。

值得称道的是这台6MT变速箱，入档丝般顺滑，手感也上佳。可惜柴油发动机配合起来稍有麻烦，转速控制不好就有较为明显的顿挫，这点刚刚接触柴油手动版的人需要略为适应，不过一旦熟悉了油门的配合，以及一些技巧，还是能体验到手动挡的乐趣。

由于我们试驾的车型没有装备DCC（Dynamic Chassis Control）动态底盘控制系统，也就不能体验到这第二代底盘控制系统带来的几种驾驶模式。不过即便没有电子辅助，这新一代Passat的底盘表现也很值得称道，遇到城市中的低洼不平的路面时，车内只会感觉到轻微的振动，底盘带来的那种厚实感的确很高级。

虽然属于低配车型，但仍然配备了启停技术，而且表现在这个柴油版车型上也比预期要好，启动震动感较小，与其它德系的启停的过程相仿，但仍然达不到日系混动车型的水准。在拥堵的市区行驶最刹车的感受很深，新车刹车的前段设计优于老款，力度很好掌握，容易上手。整体驾驶感是在操纵与舒适间取得了平衡而更偏舒适。

说说隔音，由于试驾没有去高速，所以无法得到高速情况下的噪音控制，但就市内来说，新Passat做的还真不错，柴油机突突的声音在关上窗后也能过滤掉大半，而市区行驶时车外的声音也基本能过滤掉，就感官来说，Passat做到了准高端车型的水准。

由于Passat驾驶的时间有限，我们暂时没有对其进行更多项目的体验，就城市驾驶来说，Passat旅行版与三厢版几乎没有区别，继承了大众优秀的驾驶特性，并做了更好的优化，在城市中行驶也很灵活，开阔的视野给我很足够的信心，驾驶起来犹如大号高尔夫。说到这里我倒很想试试高尔夫旅行版和Passat旅行版的差别在哪里，等个机会试试·······

底盘后部附有很厚实的护板，作为旅行车就来的比较有意义了，但是否欧版普通轿车也配有我没有找到实车考察，但我们国内的车型则没有这个措施。至于悬架，后多连杆独立悬架自然不用多说，但在用料方面应该比国内车型要厚道。

◆ 外观：风格趋于成熟，大方稳重

更上一层楼 海外抢先试驾大众新一代Passat

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