你不是藤原拓海 山路驾驶需要注意些什么

你不是藤原拓海 山路驾驶需要注意些什么,　　过年走亲戚，跑了几次山路，发现路上好多车都不安规矩行车，存在很大危险隐患。山路存在坡大弯多的特点、也有绵延十几公里连续下坡路段，与公路驾驶还是存在有很大区别的，这时公路驾驶经验已经不是完全适应了。日常生活中大多数人还是以公路驾驶为主，但偶尔在山路驾驶又该注意什么呢?这期《用车宝典》我们就来谈谈山路驾驶注意事项。　　● 看懂山路的这些交通标识　　有过山

过年走亲戚，跑了几次山路，发现路上好多车都不安规矩行车，存在很大危险隐患。山路存在坡大弯多的特点、也有绵延十几公里连续下坡路段，与公路驾驶还是存在有很大区别的，这时公路驾驶经验已经不是完全适应了。日常生活中大多数人还是以公路驾驶为主，但偶尔在山路驾驶又该注意什么呢?这期《用车宝典》我们就来谈谈山路驾驶注意事项。

● 看懂山路的这些交通标识

有过山路驾驶经验的人就知道，山路上有很多交通标志与公路上的不一样，而且与公路上“蓝底白字”的标识不同，山路上的这些交通标识大多数是“黄底黑字”。实际上在科目一理论考试上，我们都有学过这些标识；不过大部分人可能因为考取驾照之后没有实际遇到过这些标识，很多都已经忘记了，这里就当作给大家复习一下。

也许有很多人认为这些标志基本没什么用，平时在山路开车肉眼就可以看到前方是什么样的路况，但我想这么说的人一定是没在夜间开过山路的人。大部分山路夜间基本就没有路灯，黑漆漆一片，如果没有这些路牌标志作提示，出事故的概率必然会大很多；那你还敢说这些警示标志没用么？

● 怎么安全跑山路？

看懂了以上这些山路标志之外，在实际驾驶过程中我们又应该如何驾驶？下面就跟着编辑一起去山路上实际驾驶一遍。

1、如何安全过弯

山路什么都缺，就是不缺弯道。在山路驾驶过程中，出现最多的就是各种各样或大或小的弯道。由于大部分山路都是盘山而上，总有一侧或者两侧旁边是悬崖峭壁，因此在山路直路上，只要条件允许，在看得到前方对向没有来车的安全前提下可以适当的靠中间压线行驶，尽量远离两旁的悬崖峭壁。

但在过弯时，一定要回到右侧车道上，保持在车道内不压线行驶。避免过弯时由于弯道盲区，无法看清对向车道来车导致事故发生。

一般山路在较大的弯角处都设置有反光镜，方便驾驶者通过反光镜观察弯道后方是否有来车。过弯时一定要善于利用这些反光镜，从而来帮我们更加快速和安全的通过弯道。

另外，建议大家在跑山路过弯时多按喇叭，这时就不用考虑什么喇叭扰民的事了，况且在山路中也没有其它民众给你扰。因为尽管你自己能保持在自己的车道上慢速的安全过弯，但你不能保证对向来车是否也有跟你一样的安全意识；按喇叭可以很好的提醒对方，从而保证能安全过弯。对于一些没有反光镜的弯道按喇叭也可以达到提醒对向车辆的目的。另外，如果你在过弯前听到对向有喇叭声，那是对向车辆在确认是否有车辆，此时你也可以按喇叭回应，这样双方便都能规矩的行驶在各自的车道上。

像下面视频中的小轿车，在过弯时能够保证自己不越线行驶，但它保证不了货车可以规矩的在自己的车道上行驶，最终两车发生碰撞。如果小轿车在入弯前提前按下喇叭，货车听到喇叭后可能就会并回自己的车道，从而避免碰撞的发生。在山路上，这种过弯占道、缺乏安全意识的车辆有很多，我们拍摄素材的当天就遇到多辆在过弯占道不行驶在自己车道上的车辆，因此在山路过弯时一定要放慢速度多按喇叭。

2、如何安全超车

山路驾驶难免会遇到需要超车的时候，由于山路一般只有两条车道，超车过程中必须要借对向车道完成，因此在超车时需要更加小心谨慎。

在山路驾驶无论如何在弯道也不要超车，由于弯道盲区，你无法看到弯道对面是否有来车，如果贸然超车很可能就会发生碰撞。超车前可以提前打左转向灯，提醒后车和前车注意。

在平坦的公路超车时，如果是开手动挡车型时，我们一般都会降一挡甚至是两挡来更快的完成超车。在山路一边上坡一边超车过程中也是如此，爬坡本来就需要比平路更大的扭矩，加上还需要提高车速超车，一定要选择更低的挡位，这样才能更快速的超过前车。同样的，自动挡车型此时可以挂入手动模式、强制进行降挡来获得更快的加速扭矩。

如果是在海拔高达4、5000米以上高原上，要注意高海拔地区会对车辆性能有所影响。由于海拔高，空气稀薄，进入发动机的空气少，混合气燃烧不充分，最终导致车辆性能有所下降。在这些高海拔山路超车，要留更多的超车距离、同时如果超车时发现动力有减弱，则要再继续降一挡从而保证能更快的完成超车。

2、如何应对长距离下坡（下山）路

在日常公路驾驶过程中，遇到坡道我们当然是带着刹车下坡；但在山路中有时面对长达十几公里的长距离下坡，一直带着刹车下坡可能会引起刹车热衰退，导致刹车失灵，存在非常大的危险隐患。

在跑山路过程中，面对长距离的下坡，为避免一直踩刹车导致刹车热衰退，但又要将车速降下来，我们可以利用发动机制动来将车速控制在一个较低的范围内，即挂低速档。开自动挡的车型，可以切换手动（一般为M挡或S挡）模式保持在低挡位，也能将车速控制在较低的范围内。

下坡时挂低速挡，只要不踩油门，速度的上升过程较为缓慢，此时不踩刹车便可将车辆控制在较低的范围之内。当然，也不能全程挂着低速档，虽然速度上升缓慢，但最终还是会上升到该挡位的最高速度，如果此时不升挡，发动机便会保持在高转速，对发动机不利。因此一旦转速过高，还是应该进行升挡。

那挡位一升，速度岂不是会越来越快？理论上是这样的，但实际上一般山路的下坡路都不会是直的，九曲十八弯最能描述山路。通常当速度上升至一个较高范围时，已经是来到弯道前了，此时必须踩刹车再次降挡将车速降下来。因此在山路应对下坡（下山）路，应该是低速档和刹车配合使用。直路时挂低速档让车辆溜车可避免长时间踩刹车导致刹车失灵；入弯时踩刹车再降至低速挡完成过弯，过弯后松开刹车再次用低速挡溜车，如此配合使用，再长距离的下坡路也不用担心会刹车热衰退。

下面这个视频建议大家都看一下，视频一开始拍摄车在过弯时就遇到一辆占道行驶的车辆，差点发生碰撞，好在拍摄车开得足够慢才避免碰撞的发生。视频中的场景正是那种长距离下坡（下山）的路段，而且带有各种发夹弯。司机用的是正挂2挡低速挡溜车的方式，一路除了在发夹弯踩下刹车外，几乎不用踩刹车。拍摄车司机在视频7分34秒也告诉同行另一辆车的朋友，建议对方用低速档带挡拖行的行车方式来保护刹车，看得出拍摄车司机是一位有着丰富山路驾驶经验的人。

3、山路如何应对大货车/客车等大型车辆

大货车可以说是其它轿车司机避之不及的，在山路遇到大货车我们也应该要有意识的去应对它。在山路中大货车行驶正常行驶速度也是较慢的，通常我们都需要超过它。不过与在平坦的公路超车不同，在山路超大货车需要注意一些细节。

由于大货车一般体型较大，如果是开着轿车跟在它后面，那么前方的路况几乎都被它挡住了，要超车的话也不知时机是否合适，因此首先第一步要做的是先将车速慢下来，留出一定距离用来观察前方车况。

超车时先打左转向灯，提醒后车和向前方大货车示意，适当的时候也可以鸣喇叭示意。反正最终目的就是做到让前面的大货车知道你准备超车。

另外就是在山路下坡路段尽可能的不要让大货车尾随，如果后方有大货车尾随，尽可能的找时机加速远离它。因为你不能确定它的刹车是否会失灵，在弯道前是否能刹得住，否则你也可能会遭殃。

● 山路驾驶预判危机意识很重要

在此前的“西藏大巴翻车”事故分析文章中，我们提到过“主动预判和避险的意识”非常重要，特别是在山路驾驶中。下面编辑列举了几种情况，作为驾驶者应该如何处理才能很好的避免自己或者其它车辆出现意外。

如果发现后方有车要超车、但此时如果超车时有可能发生危险时，可以马上开启双闪提醒后车阻止其强行超车。如果此时后车还是准备强行超车，可以适当的降低车速，将后车让过去。

例如“西藏大巴翻车”事故中，假如大巴司机在越野车强行超车的时候，能够提前意识到越野车一旦强行超车可能会与对向来车发生碰撞，而且危险可能会危机到自己的车辆时，降低速度将越野车让过去，或许就不会发生这种惨剧（“西藏大巴翻车”事故发生的真实原因未明，这仅仅是猜测，并非真实情况）。路上开车，除了车技要过关外，提前预判和主动的避险意识也非常重要。

在遇到大货车时，可以适当的按一下喇叭。由于跟在大货车后面，盲区较大，有些莽撞的司机有可能在还没看清前方路况的时候就贸然变道出来准备超车，如果此时你没有提防，有可能就会与它发生碰撞；与大货车会车时按喇叭就是为防止提防这些莽撞的车辆，从而保护自己。

走山路过程中，如果需要在路边临时停车，切记不能将车停在弯道处，特别是哪些角度较大的弯道。由于弯道盲区，有可能从弯外进来的车辆无法提前看到你的车辆，等来到弯中会来不及制动从而发生事故。我们在拍摄素材时就发现了一辆在爆胎的车，停在弯道上既没开双闪、也没放置三角警示牌，非常危险。

● 总结

由于特殊的地理位置，相比平常道路，山路的行车环境复杂很多，在山路行驶时也要更加的小心。在山路过弯需要注意减速慢行，提防对向的来车；超车时也需要更加谨慎，一定要提前打转向灯；遇到大货车需要多加小心；长距离下坡要提防刹车过热，最佳解决方法是挂低速挡减少刹车、在配合刹车一起使用。另外最重要的一点是“危机预判以及主动避险意识”。山路风景很宜人、但同时也危机四伏，希望大家行驶在山路中，欣赏迷人的风景之际，也不要疏忽行车安全。