马自达6阿特兹一直以运动型中级车为研发理念。家族式的魂动设计理念搭配上马自达引以为傲的创驰蓝天技术，让它成为了这一级别运动车型的强有力竞争者。中期改款的凯美瑞于去年的广州车展正式亮相。新车使用了丰田家族全新的设计语言“KeenLook”。阿特兹是不是已经不顾自身中级车的定位，为运动抛弃舒适性？凯美瑞是否真的准备放弃自己对舒适性的坚持，转战运动型市场？让我们一起从这场运动与舒适的博弈中找寻答案。
售价对比：阿特兹的2.0L车型共有3款，售价区间为：17.98万-20.58万元。目前从易车的报价来看，全国少部分地区会有0.19万-1.70万元的现金优惠。凯美瑞方面，新款2.0L车型共推出了4个不同配置，售价区间为：18.48万-20.28万元。虽然是上市不久的新车，但易车经销商报价已经有2万元左右的优惠。这样看来，凯美瑞虽指导价略高，但算上优惠的话还是很有竞争力的。
横向对比：本次对比的两款车型都为车系内入门版车型。阿特兹选取了售价为17.98万元的蓝天时尚版，凯美瑞为2.0E D-4S 6AT精英版，售价18.48万元。两款车的售价并不是最接近的，但却是车系内关注度最高的车型；同时两款车又都为车系入门版车型，所以选取了这两款车型进行对比。两款车的动力系统都为2.0L自然吸气发动机+6AT自动变速箱的组合，属于时下较为主流的配置档。两款发动机的调校略有不同，阿特兹的扭矩要更大一些，而凯美瑞的功率更大一些。车身尺寸阿特兹的账面数据优势明显，除了高度外其他数据都要优于凯美瑞。两款车的保修政策相同，全部为3年或10万公里。
● 外观：阿特兹运动气息浓 新凯美瑞前脸颜值变高
● 外观总结：
在外观的设计上，二者都采用了各自家族式的设计风格均带有十足的运动范儿。在配置上，两款车都采用带有透镜的卤素光源头灯均可调整照射范围。时下流行的日间行车灯低配的阿特兹没有配置。从外观设计来看这一场博弈中，运动占据了上风。
● 内饰：内饰设计无亮点 入门车型配置一般
● 内饰总结：
两款车的内饰设计都不算出众。阿特兹有一些模仿宝马的痕迹，但看起来却过于平庸。凯美瑞的内饰保留了老款车型上的设计风格，也是比较的平淡无亮点。在内部配置上，基础舒适性配置二者相当。阿特兹的主动安全配置要比凯美瑞丰富一些，全系标配车身电子稳定系统而凯美瑞的入门车型没有这项配置。另外，阿特兹还配置了无钥匙启动和自动启停系统，在主打舒适的凯美瑞面前阿特兹的配置优势使得它并没有输在运动与舒适性的博弈中。
● 空间：储物空间相当 乘坐空间凯美瑞胜出
● 空间总结：
阿特兹的乘坐空间并没有因为尺寸的突出变得很夸张，从实测来看也仅仅属于及格的一个水平。反观凯美瑞，由于保持了与老款车型相同的车身尺寸，在乘坐空间方面也继承了老款车型的舒适性。且后排座椅角度从乘坐感受上来说要好于阿特兹。车内储物空间方面二者相当，储物盒都比较丰富用起来也很顺手。后备厢空间凯美瑞以20L的优势要好于阿特兹，但阿特兹可将后排座椅放倒扩充储物空间。这一局的运动与舒适的比拼中，还是有着优良传统的凯美瑞更胜一筹。
● 动力：排量及变速箱相同 调校各有不同
阿特兹操控及加速性能实测：
凯美瑞操控及加速性实测：
● 动力总结：
阿特兹搭载了创驰蓝天技术的2.0L自然吸气发动机，最大功率116kW，最大扭矩202Nm。与之匹配的是同样具有创驰蓝天技术的6速手自一体变速箱。这套动力总成已经被广泛认可。凯美瑞换装了全新的2.0L自然吸气发动机+6速手自一体变速箱，新发动机具有双喷射系统、VVT-iW可变气门正时广角等技术，与阿特兹创驰蓝天技术有着异曲同工之处。从过去的实测文章中也不难看出，阿特兹的运动型要好于凯美瑞。
丰田凯美瑞
马自达阿特兹
● 全文总结：
在这场运动与家用的博弈中，似乎没有完胜的一方。阿特兹天生骨子里流淌着运动的血液，加上激进、犀利的外观让人们近乎忘了它是一款同样具有一定乘坐舒适性的中级车。凯美瑞这边则刚好相反，一直以来的商务形象被此次改款所颠覆，不仅仅是外观设计更加年轻化，换心手术才是它的一个巨大变化。但不变的是骨子里的舒适性。从配置方面来看，阿特兹的车身电子稳定系统和发动机自动启停功能是比较有实用价值的配置，这一点上凯美瑞没有了优势它的配置只能满足一般家用。但不得不提的是凯美瑞在终端市场上还有一定的优惠政策，这也是阿特兹所不可企及的。编辑给您的建议，如果追求极致的运动和操控感那么阿特兹可作为首选。反之，觉得外观耐看动力够用，崇尚舒适性那凯美瑞则是首选。
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