稳重又顾家 抢先测试全新广汽传祺GA3S·视界

广汽传祺仅靠年轻个性的GA3来进军紧凑级市场似乎有些势单力薄，再加上有些过于个性的外观无疑会流失部分主流的购车群体。今年推出的传祺GA3S·视界则不再走“非主流”路线，变得更加成熟稳重的它将与GA3并肩继续迎战紧凑级家用车市场。

● 三个问题帮您全面解读广汽传祺GA3S·视界

Q1：GA3S·视界有哪些吸引人的地方？

GA3S具有丰富的配置、同级少有的多连杆后独立悬挂与良好的操控感受都是广汽传祺GA3S视界的亮点所在。同时它的电子安全配置十分齐全，除了手动精英版和手动豪华版，其余车型都装配了ESP电子稳定控制系统、TCS牵引力控制系统、HBA液压制动辅助系统和HHC上坡辅助控制系统，并且全部出自博世品牌。

Q4: 它的动力如何？

这套动力系统足够成熟，但动力只能说够用，档位少造成的换挡速度慢也无法避免，但好在在实际巡航中发动机转速并不算高。（60km/h时1500rpm、80km/h时2000rpm）

Q3：GA3S·视界的竞争对手有哪些？

广汽传祺GA3S将与GA3并肩迎战紧凑级家用车市场，其对手主要为吉利新帝豪、长安逸动、长安悦翔V7等自主品牌紧凑级家用车。

● 动力与底盘：

广汽传祺GA3S视界沿用了GA3的那台技术成熟可靠的1.6L DCVVT自然吸气发动机，动力参数方面，扭矩提升了5牛米，从之前的153牛米提升至158牛米，功率还是90千瓦。

变速箱采用爱信Smooth-Shift 4速变速箱，设置了D档/2档/L档。

● 试驾：

不出所料，这样的动力系统没能给人太大的惊喜，4速变速箱由于档位较少，这样的设定还是比较利于城市驾驶，同时它的平顺性表现还不赖。

4速变速器在同级别车型中几乎没有优势，不过与这1.6L发动机匹配的比较到位，换挡的顿挫感并不强烈，平顺驾驶时变速箱会在2000rpm左右升档。在时速80km/h深踩油门，变速箱会有些许的犹豫，之后便会连降两挡，以确保更大扭矩的输出。

油门调教得比较灵敏，但奈何这台发动机的低扭一般，需要超车时得把转速拉升至3000rpm后了，发动机在4500rpm时才能爆发最大扭矩，明显的是以舒适性为主的调教。

虽然GA3S在降噪方面比GA3有所加强，但当发动机转速超过3000rpm时还是会有较大的噪音传入车内。

值得欣慰的是巡航时发动机的转速与5速手动变速箱类似，数值并不高，80km/h的时速下发动机转速也仅在2000rpm内。此外，在中速行驶时松开油门踏板，发动机转速会将至1000rpm内，类似手动档的空挡滑行，这也有助于提高GA3S的燃油经济性。

GA3S采用电动助力转向，转向手感在低速时较为轻盈，但也有一定的旷量，高速时会变得沉稳许多，精度也有了提高，车头指向性较好。

当然，最让人满意的还是GA3S的底盘调教，四轮独立悬挂相当沉稳，驾驶者能准确感知路面情况却不会感到不适，在通过较大颠簸时也不会感到太明显的震动。即使通过减速带，柔韧的悬架能将震动处理得干脆利落，不会出现多余的晃动。过弯时悬架也能给予车身良好的支撑力，没有出现太大的侧倾。

● 测试：动力中规中矩，制动表现优异

1.6L+4AT的动力组合自然不会给人太多的惊喜，12.6秒的0-100km/h加速成绩只能算中规中矩，不过39米出头的刹车成绩倒是相当不错。

制动的过程非常稳定，从曲线图来看，在制动曲线的前段比较平稳，最终广汽传祺GA3S·视界的百公里制动成绩为39.38米。

即使是4档自动变速箱，GA3S的巡航转速也并不高，这样的齿比设定对燃油经济性有很大的帮助。

GA3S的隔音降噪水平相对GA3的确有了一些进步，但深踩油门时发动机的噪音（转速>3000rpm时）还是挺让人不爽的。

● 外观：

广汽传祺GA3S视界一改GA3个性十足的前脸，外观大气时尚却不失动感。前脸采用了全新的凌云翼一体式格栅，与两侧的头灯相连，呈现出展翼飞翔的视觉效果。大灯采用开眼角式设计，虽然没有采用氙气大灯，但透镜的加入也让它看起来十分精神。

● 内饰：

内饰的总体设计与GA3基本相同，中控台有偏倾向驾驶员的倾角，便于驾驶员更好地查看倒车影像与操控中控按键。虽然采用硬质塑料，广汽传祺的做工还是能让人满意，面板间的接缝均匀细致。

GA3S的多媒体显示屏虽然尺寸不算太大，但屏幕分辨率不错，触控反应灵敏。手机互联娱乐系统与GA3的保持一致，通过HDMI线连接，下载指定的APP后能将手机界面投射到中控屏幕上，并且可以通过屏幕来操作手机上的软件。

● 座椅：

● 空间：

● 总结：