动力强油耗低 4款自主品牌涡轮增压中级车推荐

随着自主厂商研发实力的增强，越来越多便宜的中级车涌向市场，他们拥有配置高空间大的优势，并且以往自主车发动机的不足也在这些车中得到增强，下面我们就推荐四款不到13万元的自主涡轮增压中级车。

四款车的1.8T涡轮增压车型的起始售价均为12.98万元，传祺提供了最多6款车型选择，轴距方面海马M8与睿骋均达到或超过了2800mm，传祺GA6与奔腾B70则在2720mm左右，四款车的长度都超过了4.8米。

四款车的1.8T发动机，海马与长安均为自己研发的动力系统，而传祺与奔腾则是借鉴国外技术打造的动力系统，在输出功率方面表现尚可。海马传奇奔腾都采用了双横臂的独立悬挂具备更好的运动型，而传祺GA6则搭载了7速双离合变速器，具备更好的传动性。

· 海马M8 1.8T

在多数人的眼中，国内大部分自主品牌车型设计给人感觉都很奇怪、难看、无法理解。但是如果你看到了海马M8，我所说的这些词相信都不会在你脑海中出现了。海马M8定位是自主中高级商务轿车，如果您选择了海马M8，至少在外观方面会给足您面子。

后车窗与后风挡采用了原厂的黑色玻璃，增强私密性。镀铬前格栅与车窗镀铬装饰条增加豪华感，后车门装饰条工艺有提升空间。试驾的这款车型油漆喷涂的非常不错，平整度与亮度均呈现了较高的水准。

海马M8-1.8T的内饰设计总体来说给人感觉还不错，没有一些自主车型那种廉价的感觉。仪表台与仪表、排挡杆的设计借鉴了上一代奥迪A6L，中控台向驾驶员侧稍微倾斜，用料与做工还不错，但是新车的味道还是有的。

橙色座椅给人眼前一亮的感觉。无论是前排座椅还是后排座椅，给人感觉都非常舒适。前排座椅的硬度要大于后排座椅，后排座椅做进去后感觉整个人都“陷进去了”非常舒适。

虽然在发动机的推出时间方面，海马汽车晚了许多，但是在技术方面海马汽车累计了多年的经验，这款1.8T发动机是海马自主研发的全新发动机。最大功率138kW，最大扭矩230Nm，与之匹配的是来自韩国现代的6速自动变速器。

总结：海马M8 1.8T车型在提高了发动机性能后进一步增强了竞争力，总体来说海马M8的配置还是相当不俗的，并且乘坐的舒适度在自主车中也是数一数二的，唯一的不足就是车内材质方面还需要提升。

·传祺GA6 1.8T

传祺GA6的外观延续许多概念车的基因，采用传祺的光影雕塑设计理念，车身线条比较复杂，前脸已经开始采用家族式的凌云翼设计理念。车尾设计的很有特点，尾箱微微有些上翘，能营造出一种小鸭尾的感觉，后杠上的一条镀铬装饰条很好的让视觉重心下移，只是排气采用了隐藏式设计，并没有外露，稍微有些遗憾。

从整体外观的设计以及一些细节的处理上都可以看出，广汽传祺一直保持着高度自主原创的设计理念，没有任何抄袭借鉴的元素在里面。外观虽然没有概念车惊艳，但是你却挑不出它哪里不好看，还有对尾箱以及灯光的处理，都能体现出厂家对这款车的重视。

黑色内饰风格配合金属装饰，使车内整体氛围比较年轻，还使用了大量的软质材料，并配合皮质包裹，内饰的整体质感非常不错。中控台按键不多，三个空调控制按钮非常醒目，手感也很不错。前排驾驶座位带有三档可调节座椅加热，对于北方的车主来说还是非常实用的。

编辑身高182CM，坐进前排感觉空间很宽裕，腿部没有拥挤的感觉，头部还有一拳的空间，非常不错。后排座位的腿部空间还比较宽裕，可以达到一拳的空间，但是受到尾部溜背造型的影响头部空间只有两指，不过乘坐感受还是很舒适的。后排中间座位还算宽敞，地板隆起高度有一部水果手机这么高，但是宽度和长度都还不错，可以临时坐人。

1.8T涡轮增压发动机，最高功率130kW/5250rpm，最大扭矩242Nm/1700-5250rpm,这样的动力参数在同级别合资车型中也算主流了。7速双离合变速箱，换挡速度较快，变速箱调教的比较柔和，不会带来太强烈的加速感，但是非常平顺，让乘客感觉很舒服。传祺GA6采用的是前双叉臂独立悬架、后多连杆独立悬架，值得一提的是后悬架采用整体铸铝设计，大大减轻了悬架的重量。

总结：广汽传祺GA6最大的亮点就是1.8T车型搭载了7速双离合变速器，动力方面具有一定的优势，并且在车型的选择方面也是这四款车中最多的。

·奔腾B70 1.8T

奔腾B70于2006年诞生，设计之初更多考虑的是舒适性，外观的设计也相对保守，在经历了数次改款后，也只能说略有提升新意。8年后的今天，多年的积淀使全新B70有了华丽的蜕变，自主创新的造型除了逐渐成熟化的家族前脸之外，更有了让人耳目一新的感觉。

逐渐定型的家族前脸在全新奔腾B70上也有所体现，六边形的进气格栅简洁大气，运动版车型配以黑色蜂窝造型，并加入了RS标徽，充满现代气息的LED日间行车灯位于包围两侧的下端，整体观感已有了焕然一新的态势。

全新底盘平台来源于马自达睿翼，优异的操控性为全新B70在行驶方面奠定了有力基础。贯穿头尾的笔直腰线有效将视觉重心下移，加之溜背式的短尾造型，使其在动感氛围的营造上十分充分。

后方45°是绝佳的审视位置，优雅滑落的车顶与车尾的衔接完美落幕，短尾的造型使车身更显紧凑，看似简单的尾灯组却在细节上给人以惊喜感，分置双出的排气以及备厢上的尾翼，为突出整体运动感又晋升了一步。

车内造型方案已有了颠覆性的变革，此外奔腾也已逐渐脱离了单纯的借鉴，将更多的精力放在了自主创新上，8年中他们的努力摆在了我们面前，不可否认的是，全新B70无论造型与工艺都有了长足的进步。

中控台功能区域的布局更趋于合理化，上部可触控液晶屏为高配车型所有，两侧的按键方便导航系统的设定与操作。下部区域依次为音响娱乐系统与双区空调的面板，在操作上十分简便。此外按键与旋钮的阻尼也被设定得恰到好处，颇有合资车的水准。

三幅方向盘的设计时尚动感，运动版车型还配以红色缝线，两侧快捷键包含了音响系统、蓝牙免提电话、定速巡航功能的控制。为了突出运动取向，继而使用了炮筒式仪表盘结构，左右表盘中的行车信息屏分别显示油量、里程、水温、油耗等驾驶者所需的信息。

乘坐空间对于任何一款家用车而言都至关重要，全新B70轴距加长后对于车内空间的表现上更显从容。从身高1.82m的乘坐者来看，前后排头部均有1拳空间，后排腿部为4指空间，基于溜背式的车顶造型而言，此番的表现已属非常不错。

发动机编号为CA4GC18T引擎，具有137kW的最大功率，以及235N·m的最大扭矩，在2000到4500rpm区间均便可调用全部扭矩，此外这台1.8T引擎只需加注93号（京92号）汽油即可，在后续使用中可以有效节约用车成本。而对于性能上没有过大需求的消费者，全新奔腾B70还有2.0L自然吸气版本可供选择。

总结：以马自达的发动机与底盘为基础，奔腾B70集成了诸多运动元素，在全新换代之后，奔腾B70具备了更多的自主设计元素，并且兼顾了原有的运动与操控，使得这款车成为自主中级车里面最有运动感的车型。

· 长安睿骋 1.8T

用时尚、高端、上档次这三个词来形容睿骋一点也不过分。睿骋的外观由长安在意大利设立的设计中心完成。睿骋的前脸部分延续了自逸动开创的长安式家族设计，虽然某些元素与市面上销售的车型类似，但它绝无其他自主品牌那样的拼凑感，原创度已经非常高了。

睿骋拥有标准的楔形车身比例，前低后高的俯冲造型为它顾家安逸的造型增添了一丝活力。流畅的C柱线条为睿骋勾勒出类似中大型轿车的比例。涡轮形状的17寸轮毂在同级车中算得上最漂亮的一款了，215/55 R17也保证了睿骋的形式性能。

倒车影像的加入让驾驶员不再为倒车、泊车而烦恼。中低配睿骋标配车尾4泊车雷达，而在高配车型中，前保险杠上也会多处两个泊车雷达。“L”形双条幅LED尾灯增加了车尾的豪华程度，LED光源在保障行车安全的同时，又在夜间为睿骋勾勒出漂亮的尾灯线条。

睿骋的内饰更多的由日本工作室设计。因此在做工方面，睿骋就体现出它的过人之处。它内饰的做工和用料无疑是目前国内纯自主品牌中做的最好，精细的做工和出色的内饰配色都像模像样，与合资车型的差距越来越小。

睿骋的座椅十分和我心意，宽大柔软的同时又能提供很好的侧向支撑。座椅造型偏美式风格，全车座椅均被触感良好的打孔真皮包裹，保证了透气性。比较遗憾的是，中配车型副驾驶没有装备电动座椅。

睿骋搭载全新D系列BlueCore1.8T涡轮增压发动机，采用美国博格华纳涡轮增压器，1500rpm即可启动涡轮，最大功率130kw/5500rpm，最大扭矩230Nm/1700-5000rpm，来自爱信的六速手自一体变速箱采用了爱信的第二代技术，无论是在平顺性、燃油经济性方面都有不错的表现。

总结：睿骋最大的优势是2810mm的轴距，在这四款车中是最长的，后排有着不错的空间表现，2014年推出了纪念版车型，增加了产品的新鲜度，不过外观相对中庸也是这款车无法避免的不足。