后驱大马力就是很疯狂 赛道体验赛麟超级跑车

如果你有机会驾驶美式大马力后驱性能跑车，千万不要一上车就心急地用右脚将动力全部压榨出来，而是要时刻留意车尾给你的反馈，在街道上如此，在赛道上更是一样。

马力过大加上后驱车独有的转向过度，稍不留神就会造成甩尾等失控情况，因此稳中求快才是这些车最合适的驾驶方式。而作为美国传奇跑车品牌——赛麟，为了让更多的车迷朋友深入了解并感受旗下美式跑车的魅力，特意安排在肇庆赛车场举行试驾体验活动。

● 美国传奇超跑品牌——赛麟

赛麟是美国威蒙·积泰汽车集团旗下高性能跑车品牌，诞生于1983年，创始人史蒂夫·萨林是美国跑车界传奇人物，电影《极品飞车》就是以他为原型进行拍摄。史蒂夫·萨林不仅是一位血液里有着飞车DNA的赛车手，同时也是一位有着科学精神的汽车工程师，凭借对赛车的热爱打造出赛麟SS系列超跑以及基于美式肌肉车三剑客(挑战者、野马、科迈罗)高度改装的三款高性能跑车。

即便进入国内的时间比较短，品牌知名度逊色于法拉利、布加迪等享誉世界的欧洲超跑，但这丝毫没有影响赛麟S7“世界第一超跑”的地位。如果说1060匹的马力，410km/h的极速还是令你对其性能产生怀疑的话，那么赛麟S7在世界级比赛获得的金牌超过法拉利、阿斯顿马丁、玛莎拉蒂、迈凯轮这四家所获得的总和这一辉煌战绩便是最有力的说明。

不仅赛场战绩彪炳，赛麟旗下车型还在美国电影中出尽风头，像是《极品飞车》里面男主角驾驶的那台带蓝色涂装的灰色野马，便是出自赛麟之手，而旗下超跑S7担任电影主人公座驾的次数更是多不胜数。

目前赛麟拥有赛麟SS系列超跑、赛麟·野马、赛麟·挑战者、赛麟·科迈罗共四大车型，其中每一款车都有提供2-4种不同的动力配置以满足驾驶者不同的动力需求。

● 赛麟SS系列超跑

赛麟SS系列超跑采用中置后驱设计，很好地分配了全车重量，保证车身高速行驶和转弯的稳定性。7.0L双涡轮增压全铝合金V8发动机可提供惊人的1060马力，配合6速手动变速箱将强大动力全部传至后轮，百公里加速时间仅需2.4秒，极速高达410公里每小时，是一台不折不扣的速度神器。

赛麟SS系列超跑会根据车主的个人身体特征和驾驶特征来进行制造生产。在车辆制造之前，工作人员会为车主拍摄X光片，需要了解车主的脊椎形状、体征和肌肉分布。在设计机械性能之前，会安排车主上赛道开跑车，通过在车主身上进行很多电极的捆绑去测试他的加速、踩油门和转向的习惯。最后，再根据这一系列的数据来定制这台超级跑车。赛麟还会为车主提供为期一星期的赛车跑道训练，通过测试后，才可以把车提走。

● 赛麟·野马

赛麟·野马是赛麟高性能车中极具特色的产品之一，官方命名为赛麟302，采用双顶置凸轮轴V8发动机，引擎的核心在于由赛麟自主研发的双螺旋机械增压装置，它配备了二级中冷器，直接的管道设计让进入发动机的气流增加了百分之五十以上。而全球限量10台的赛麟·野马《极品飞车》限量版马力由赛麟302的625匹强化至650匹，百公里加速仅需3.4秒。

● 赛麟·科迈罗

赛麟·科迈罗官方命名为赛麟620，搭载6.2L双顶置气门V8引擎，在赛麟机械增压系统的助推下达到了575马力的动力输出。6速自动变速器及手动换挡拨片确保了其富有激情的运动操控性能。

● 赛麟·挑战者

命名为赛麟570的赛麟·挑战者采用5.7L V8 HEMI可变正时气门双顶置凸轮轴发动机，可爆发出525马力的最大功率。随之搭载的传动装置是一款使用方向盘拨片换挡的5速自动变速器和6速手动变速器，赛麟特别设计的低压水冷空气冷却器、大容量冷却水泵和远程外部换热器都为车体的动力传输起到了强有力的支撑。

● 雨天赛道体验赛麟超跑

肇庆赛车场相信大家都比较熟悉，我们太平洋汽车网也经常在肇庆赛车场进行驾乘体验。活动当天受冷空气影响，不仅刮起了凛凛寒风，而且还下着不小的雨，但这丝毫没有影响我们体验赛麟跑车的热情。

活动现场展出了赛麟旗下全系车型，其中包括一台S7超跑，两台赛麟·科迈罗，一台赛麟·挑战者以及三台不同版本的赛麟·野马，而《极品飞车》限量版也和预期的一样出现在我们眼前，阵容如此庞大的赛麟跑车集体亮相实属难得。

活动现场还展出了少量赛麟改装部件，像是赛麟自主研发的双螺旋机械增压、22英寸的轻量化轮毂以及底盘强化部件等。别以为赛麟只是对三款肌肉跑车进行简单的强化升级，实际上每一辆车除了外壳与内饰外，其它像是动力以及底盘系统改动幅度都相当大。

整个试驾体验分为两部分，先是到场内空地驾驶赛麟跑车进行全油门加速、紧急制动、紧急变线等体验，让每个人对赛麟跑车有一定的熟悉，然后再被安排到赛道跑一圈。不过由于赛麟跑车马力太大以及场地湿滑的原因，坐在旁边的教练一再提醒驾驶者不能在过弯的时候踩油门，否则很容易出现失控的情况。

总结：试驾活动仅仅只有半天的时间，而且受天气限制并未能将赛麟跑车的全部性能发挥出来，相当可惜，但可以难得一尝美式肌肉车那种令人头皮发麻的推背感以及震耳欲聋的引擎声已经值回票价。虽说不奢望能够有机会驾驶“世界第一超跑”赛麟S7，但未能目睹其在赛场上的风采也许是此行最大的遗憾。