实力超强/增长迅猛 7款不同类别热销车型推荐

一款车型不管是改款或是换代亦或者全新上市，有没有抓住现今购车主流的需求很关键，比如说第九代雅阁，更为追求成熟定位的它明显与现今日渐年轻化的购车群体有些背离，结果就是销量不温不火，还不如未换代之前...痛定思痛，还是以本田为例，它最近新推出的车型倒是越来越年轻化，比如缤智以及XR-V，这回总算抓住了消费者的口味，销量增长迅猛。

类似这种符合当下消费理念的车型还有很多，本次导购就来盘点下各类别销量提升迅猛的车型，而这次出现的大小家伙里，有部分还真是出乎人意料之外。

★ 合资紧凑车型代表

● 一汽丰田卡罗拉（10.78-15.98万）

● 广汽丰田雷凌（ 10.78-15.98万）

作为全球热卖车型，上一代卡罗拉怎么也没想到会在中国遭遇滑铁卢，而新一代的到来，总算力挽狂澜，不仅如此，美版卡罗拉摇身一变更名雷凌落户广汽丰田与之并肩而战。如今两车的销量在11月份已经突破3万辆，当真可喜可贺。

① 销量增长迅速

从卡罗拉的销量增长趋势就可以看出，自打它一上市，销量就突飞猛进，迅速突破两万仿佛回到了当年刚进入中国的鼎盛时期。雷凌的表现也同样如此，作为一款“全新”车型，也在上市第二个月顺利破万并延续至今。

② 卖点多多

销量之所以提升如此之快，首先是外观内饰的改变实在是太成功了，老款卡罗拉的确过于中庸缺乏视觉可观度，新一代瞬间化身为一个帅气小伙，而雷凌更是成为一个运动健将，充分满足现今消费者的审美需求，更别说内饰相比老款也是要精致得多。

而动力上的进步也是相当大，两款车型均有1.6L和1.8L发动机可选，在动力数据上与现款发动机无异。其中1.8L发动机最大功率为103kW(140PS)，最大扭矩为173Nm。动力上基本能满足日常行驶需要， 但运动性就谈不上了。与之匹配的是可模拟8速的CVT变速箱，并带有SPORT运动模式。CVT变速箱在动力输出上更为顺畅，同时在油耗上也可是更加优异，官方给出的数据，1.8L CVT的油耗仅为6.1L/100km，确实很厉害。

除了外观动力外，我想很多人愿意购买卡罗拉的原因就是因为空间大。2700mm的轴距在同级车有点优势，也直接体现在乘坐感受上，182cm的乘客除了前后排头部空间表现一般外，腿部空间相当阔绰。

丰田卡罗拉

2014款广汽丰田雷凌

点评：新一代卡罗拉或者雷凌向来都不是卖弄配置的行家，但如果要说到省油省心人性化方面，丰田的造诣估计没几个厂家能够比拟。这也是为什么它们除了外观内饰改变外，其他方面都看着挺中庸的但依旧能够卖得如此火热的原因。

★ 自主紧凑车型代表

● 吉利新帝豪

指导价：6.98～10.08万

不管是帝豪EC7还是现在的新帝豪，俨然已经成为了自主品牌紧凑车型的代表作，在经历而来短暂的改款阵痛之后，重新回到了月销2万的阶段。我想，就算不做什么大广告，也无法阻挡口碑甚好的“心地好”大步迈前了。

① 销量回归前列

帝豪EC7因为常年未有太大升级，所以在上半年销量一直下滑，知道7月份更名为新帝豪上市后，才重拾销量信心，数据也死越来越好看。真可谓是好菜不怕迟，好酒不怕等啊。

② 新1.3T发动机是最大卖点

帝豪EC7的造型虽不是十分惊艳，但一直以来凭借其务实的风格还是获得不少消费者的青睐。新帝豪因此也并没有对外观进行大改款，而在前脸和尾部的一些细节上作小修改，为其带来一些新鲜感。但在内饰上的变化相对来说要多得多，例如全新的方向盘、更具科技感的中控等，另外，其内饰的造工也比以往有了一定的提升。

最值得一提的当然就是全新的1.3T发动机，别看排量小，动力可是一点都不弱。最大功率为98kW(133PS)，峰值扭矩达到185Nm。与1.8L自然吸气发动机不相上下，但油耗却要低得多。与之匹配的的是6速手动以及CVT无级变速器，而1.5L发动机则为5速手动和CVT变速箱。值得一提的当然是1.3T+6MT这个组合了，动力强劲之余操控感会更加得心应手，而且省油实力也是非常强劲的。

咱们再说回新帝豪比较具有性价比的地方就是配置与价格比非常高，购车手册直接推荐了顶配车型尊贵型，自动档版本也不过10万元而已，但却配有6安全气囊/气帘、倒车雷达以及影像，还有电动天窗、无钥匙启动、自动空调、中控彩屏以及GPS导航等等功能，不过如果ESC这种安全功能能够匹配上就更好了。

点评：新帝豪刚上市后，我们就预言很快就能重夺自主紧凑车型销量第一的位置，果不其然，它的表现的确没让人失望。也不奇怪，虽说外观改动不多，但在看不见的地方新帝豪升级可是非常大的，更何况价格还没怎么变。

★ 合资SUV车型代表

广汽本田缤智

指导价：12.88～18.98万

缤智是本田在国内推出的第二款SUV，跟老大哥CRV成熟稳重的风格完全不同，缤智是一个由里到外都很“活泼”的家伙，这样的设计非常讨年轻人的青睐。别的不说，它上市至今没多久，但已经有三四个同龄朋友问小编这车如何了，实际销量嘛，也成功突破万辆水平，本田再也不用靠CR-V独撑SUV大局了。

① 销量突飞猛进

10月底上市，在正式接受预定之后迅速就有了1千多个订单，而到11月份数据飙升到差不多1万。回想一下较它更早上市的昂科拉、创酷、翼搏等，都很少会有这种火爆现象，很期待12月的份额，缤智与XR-V该如何去分。

② 好玩时尚魔术空间

广汽本田这两年的新车也开始走统一的家族式外观风格，而且这个风格蛮激进的，大家对雅阁、凌派这两款轿车的外观设计评价就褒贬不一，不过在缤智身上，我想不会出现这样的问题。而且，相比刚上市的XR-V，缤智显得文质彬彬多了。

缤智的体型在众多SUV当中属于入门级，不足4.3米的身段绝对称得上短小精湛，但你可不能因为这点而看不上它。本田的家用车一向非常注重乘坐空间以及置物空间的处理，缤智在这方面的表现自然不逞多让。实际体验过后你会发觉，缤智的空间灵活度真心是越级的表现。

而动力上，目前仅有1.8L的发动机版本在售，主要搭配的变速为CVT无级变速（低配车亦有6速手动变速箱）。它的行驶质感足够轻快，转向保持了本田车一贯的“丝滑柔顺”风格，过为了提升操控性，它的底盘对路面的反馈相对比较直接。顶配旗舰版独享一套适时四驱系统，应付复杂一些的路况也没有问题。

点评：说到一款尺寸小巧的SUV本来就不会对空间抱有多大期待，但缤智的表现高速我们，本田“MM”理念可真不是吃素的。而在综合配置上，除了顶配车型其他都不会太高，但有一定个必须要赞的是，全系标配VSA车身稳定系统！

★ 自主SUV车型代表

● 江淮瑞风S3

指导价：6.58～8.48万

瑞风S3销量的突飞猛进确实让人出乎意料，直至11月份，已经成功突破1万5辆...那这款车究竟有什么点让消费者们如此热捧呢？略一看，价格方面倒是非常有优势的，而且在变速箱匹配上，还配有6速手动以及CVT的组合，整体确实比较均衡。

① 销量稳步增长

瑞风S3的确是小型SUV市场中的一匹黑马，谁也没想到仅仅4个月就已经打败了该级别的大热门哈弗H2以及长安CS35。从其销量走势来看还算稳健，不出意外的话，瑞风S3的热度还将持续好长一段时间。

② 辨识度高，配置不低

瑞风S3的外观内饰都非常有辨识度，是由江淮在意大利的研发中心与本部联手设计打造，大致上跟瑞风S5的基因比较相似，但在风格上更加年轻化，尤其是“宝瓶式”的前脸设计相当大胆。而在尺寸方面，它跟主要竞争对手相差不多，是一款标准的小型SUV。

而在配置上，瑞风S3的表现也是相当靠谱，除低配外，均配有ESP车身稳定系统，上到高配还有胎压监测系统等，这在同级别中的确非常少见，安全气囊也提供了选装，可以由原来的2气囊升级为更加全方位的6气囊/气帘。舒适性上就更靠谱了，皮座椅、自动空调、日间行车灯、中控大屏幕+GPS导航等等...确实有点越级的感觉。

动力上目前瑞风S3仅有一款1.5L自然吸气发动机可供选择，其最大功率为83kW(113PS)，最大扭矩为146Nm。虽然并没有用上S5的那套1.5T涡轮增压发动机，但纵观同级别对手也算是无功无过。而且相比之下，S3的变速箱选择也确实更为丰富一些。

点评：瑞风S3的确在配置上的考虑的确是花了不少心思的，除了最低配车型外，其余的版本都具有相当高的购买价值。6~10万元区间的小型SUV竞争其实相当激烈，比如瑞虎3、长安CS35、长城M4等等，但在11月份瑞风S3一举攻破了这些热门对手的防线成功拔得头筹，可见它的确拥有着相当不错的实力。

★ 合资MPV车型代表

● 广汽本田奥德赛

指导价：22.98～29.98万

合资MPV的市场在国内一直都不温不火，主要是商务气息太重而且价格不低，一般家用者很少会考虑这些笨重的家伙。老款奥德赛也遭遇了与国外完全不同的境遇，月均千把台看着真够寒心。不过在新一代上市后，不管是媒体还是坊间均有着极高的评价，再翻看其销量表，也确实可以看到其销量飙升的势头。

① 获得认可比销量更重要

奥德赛在换代之前，销量很长时间都徘徊在一到两千左右，几乎让人忘记了它刚来到中国时的那股雄风。而新一代在8月份上市后，销量增长的确很明显，如今月均5千多的水平在合资MPV市场已经算是非常出色的水平。

② 空间百变舒适度太高

还别说，新一代奥德赛在外观视觉上相比老款实在变化太多了，很多人说它商务气息重了，实则不然，只不过换上了家族式脸孔，加高了而已，也更接近于大哥大艾力绅。但实际上，新奥德赛还是以家用为主，舒适性以及操控性方面表现，完全不像是普通的MPV车型，你不得不佩服本田工程师竟然有如此大的本事可以做到如此均衡。

说到空间，新奥德赛可说的实在是太多太多了，强烈建议各位不了解的可以跳转我们的体验文章进行了解。咱们这次就列举几张比较有代表性的图片展示一下即可。

此次奥德赛只提供了2.4L+CVT的动力总成，这套动力就是来自最新雅阁身上的Earth Dream。最大功率达到了137kW（186PS）/6400rpm，最大扭矩为243N·m/3900rpm，同时在燃油效率方面有着惊人的表现。

如果以动力来断定奥德赛的属性那就大错特错了，它并不是一部中庸型MPV，相反在于驾驶质感方面有着不错的表现，首先是整个方向的反馈质感并不“虚”，能够实实在在让驾驶员感受到车轮处于何种状态，但又不似与普通轿车来得那么清晰与积极，奥德赛在这方面的调校把握的非常好。

点评：不管是价格、配置、做工、空间实用性还是操控性来说，在20来万的领域奥德赛几乎没有一个真正的敌手，就连一向挑剔的各路汽车界意见领袖们都对其赞不绝口。确实，新奥德赛的性价比非常高，而且它又不像一般的MPV那样显得笨重，要真说缺点，对小编来说还是太贵，这个算不算？

★ 自主MPV车型代表

● 宝骏730

指导价：6.98～8.28万

宝骏730的确可以晋升新一代神车的头衔了，自打上市后，销量平步青云，11月份更是突破了3万的数据。刚开始我们也的确不是很理解这么火热是为何，直到我们也亲自体验了一把...

① 难以置信的爆发

从表可以看出，宝骏730的确可以算得上一路高歌猛进，从上市后的首月1万多台，四个月后就达到了3万台。如此火爆让人不得不担心其产能是否跟得上订单量。不过还别忘记了，它可是有上汽通用这个大后台。

② 大气外观实用内在

宝骏730比目前的竞品定位都要稍微高一点，它的车身尺寸也是最大的，长宽高分别为4685×1785×1745mm，轴距2750mm，让车看起来更修长大气，当然车内空间也会有不少益处。

因有尺寸上的支撑，宝骏730的车内空间是竞品中最为宽敞的，其空间甚至可以用富余来形容，要坐下7个人可谓是一件很简单的事情。

配置上，730的表现也是相当不错，首先在安全上，全系标配4气囊，而ESC也有两款车型配有，其他的均可以加钱选装，这点还是做得比较人性化；而舒适性上，皮座椅、电动天窗、中控彩屏+GPS导航等，这一切，价格也只是8万元左右而已。

动力方面宝骏730搭载1.5L或1.8L两款发动机，最大功率分别是82kw及101kw，而全系只有手动挡可以选择。另外全系都配备了电动助力转向让打方向更为顺手，而前置前驱的设定当然就是730为后排腾出宽敞空间的秘籍所在。

点评：宝骏730仿佛像是从五菱宏光手上接过神杖，隐隐有种要成为自主中进阶级家用MPV的神车，而要比五菱宏光S更贵的价格更可以证明它追求的是更高端的定位。从销量数据来看，我想，就连厂商都没预料到会如此热卖吧。