迟到者最后的入口 SUV市场是否需要自主新玩家

广州国际车展11月20日开幕，媒体报道有60款车型全球首发，而这些车型里面，又以SUV车型居多，既包括来自合资汽车东风雪铁龙C3-XR、2015款昂科拉、滨智、北京现代ix25，也包括像观致SUV等自主SUV，又包括广汽中兴GX3、东南汽车R7等自主汽车新玩家。

事实上，不光是此次广州车展，九月份成都车展展出的川汽野马T70、以及更早一些的潍柴SUV英致等，都属于我们这个行业，特别是整车制造的新玩家，它们为什么选择SUV进入中国乘用车的竞技场？中国汽车市场还有没有自主SUV新玩家的生存余地？

前段时间，在车展间隙，几位同行就中国紧凑型SUV市场进行讨论，笔者结合当时的论点整理下，与大家分享。

第一、以SUV全新进入战场、门槛很难跨越。

笔者秉持这么一个观点，当下的SUV市场并不友善，这点需要任何一家汽车制造商，如果想要在这个方面进行努力，就应该注意这个方面，特别是针对于一家自主汽车新玩家，第一个车型就进入SUV市场，更是难上加难。具体来讲有三个方面的难度。

第一个方面，油耗政策，讨论的时候，同行朋友提到了野马T70性价比如何，笔者询问了一个问题，这款搭载什么样的发动机？百公里油耗是多少？朋友答应该是搭载1.8升的发动机、百公里油耗7升以上（具体记不清楚数值）。我谈到这款车如果被野马以唯一一款车型投放市场，会出现战略无法逾越市场门槛。

怎么讲，笔者多次谈到了一个政策，即“按照《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（2012～2020年）的通知》（国发[2012]22号）要求，为进一步完善汽车节能管理制度，实施乘用车企业平均燃料消耗量管理，逐步降低我国乘用车产品平均燃料消耗量，实现2015年和2020年我国乘用车产品平均燃料消耗量降至6.9升/100公里和5.0升/100公里的目标，特制定本办法。”

你只有一款车，意味着你的平均油耗就是这款车，如果你的百公里油耗满足不了6.9升/百公里，意味着你的工信部认证，以及产能批复都是问题，这时候谈性价比可能都没有机会。

当然，笔者之前撰文“油耗标准未封阿斯顿马丁活路”，就是这项政策可以通过新能源汽车来降低平均燃油消耗，如果搭载新能源汽车在市场推出，这个时候才有可能挽回此前的战略问题。

第二个方面， 技术难度，对于一家新玩家来讲，自主汽车的技术提升需要一个较长的时间，这里面不像前些年消费者那么宽容，市场成熟，消费者更加苛刻，意味着对于技术、质量的要求也越来越高，包括野马T70、包括潍柴英致、包括观致等，如何满足消费者的技术需求？这是一个长久话题。

第三个方面，消费者接受程度，有些时候，即便是技术达到了相应的水准，和产品是否畅销也没有必然的关系，这个话题更为头痛。

所以，这个时候来讲，我们谈论的不再是中国是否需要一家自主SUV新玩家，而是这些新玩家能否跨过门槛，是否具有展示给我们的机会，这点对于自主汽车新玩家来讲最为重要。

第二、SUV或是最后一个迟到者的入口。

当然，为什么这么多汽车制造商，特别是新兴自主汽车玩家对于SUV如此感兴趣，主要的原因还是在于，即便竞争残酷，SUV或是后来者的最后一个入口了，我们知道，很多汽车制造商，在轿车领域被逼到了墙角，前段时间，自主汽车出现了“十一连降”，随着合资、外资持续下探，自主汽车在这个领域能够保持着份额已经困难，新玩家介入就更是难上加难，相对应来讲，SUV市场的快速增长还有一丝机会。

数据显示2003年中国SUV市场产量不足10万辆，2013年，SUV车型销量近300万辆，十年间，这个车型从微不足道的冷门，到举足轻重的车型，SUV市场的增速远远高于整体车市的增速，我可以回顾下最近几年的销售数据：2011年我国乘用车市场共销售1447.24万辆，同比增长5.19%，而同年的SUV销量159.37万辆，同比增长20.19%；再看2012年我国乘用车销量为1549.52万辆，同比增长7.07%，同年SUV车型的销量是200.04万辆，同比增长25.50%；如果两年的数据还不能进行对比，2013年我国乘用车销量是1792.89万辆，同比增长15.71%，而SUV市场的销量是298.88万辆，同比增长49.41%。

面对乘用车市场的放缓，SUV销量增长从2011年的20.19%增长速度、到2012年的25.5%增长以及2013年的49.41%增长速度，换成是谁做这些汽车制造商的管理者，这些数据都会让你内心按耐不住激动，而加速在这个方面投放更多车型和精力，这也是我们看到，今年SUV车型上市如此之多的主要原因，最为一家怀揣着造车梦的自主汽车制造商，能够选择的，或许只剩下这个领域，所以无论是野马的T70还是其它几家汽车制造商，将梦压在这个领域，战略上应该是对的。

不过，造车梦是好的，即便是野马提出的“开着野马上北京”的梦想，面对SUV市场“群狼环顾”，这个梦也实现起来，还需要从战略领域从新梳理、从技术领域认真沉淀、从市场领域遵从消费者的需求，这些需要耐力，对于任何一家汽车制造商都是这个道理。

SUV汽车市场的快速增长，意味着更多的发展机会，但是能否占据自己的一席之地，更多还要看各家汽车制造商能否拿出一套立体式的方案，因地制宜去解决消费者最关心的东西，这些后续的情况还有待我们进一步观察。