时尚又实惠之选 4款15万元落地家用紧凑车推荐

最近身边几位朋友都陆续成家生子，也开始向我这位做汽车编辑的朋友咨询购车意见，听完大家各自不同的需求描述，总结起来倒都有几个共同点，外形时尚、空间大、包牌落地15万左右。看来这已成为80后年轻家用车买主们的主流需求，那么今天我就假公济私，通过一篇海选文章来为大家也为我的几位朋友推荐4款符合以上条件的家用紧凑型车吧。

● 上海通用雪佛兰科鲁兹

推荐车型：1.5L 自动精英版

推荐理由：外形时尚精致 配置出彩

车型指导售价：13.79万元（终端优惠+4千“众筹”购车礼金，综合近万元）

新科鲁兹变化可谓非常彻底，全新的平台，重新设计的外观内饰，更为强劲的动力总成以及一大堆的高科技配置，使其竞争力得到进一步提升。今天我要推荐的则是装配了1.5L发动机的自动精英版，厂商指导价为13.79万，现在综合优惠近1万元，优惠后最终价格在13万左右，符合15万元左右落地区间。

● 外观：造型时尚精致 充满动感

新科鲁兹整体减少了硬朗的风格，圆滑的线条抹去了原先的“机械感”，源自Tru140S概念车的设计，时尚及运动气息更加浓烈，相比老款科鲁兹的外观科技感也更强。尺寸方面，和秀气的外观一样，长宽高比老款都小了一点，整体更加紧致，营造的动感也更强。

这种大变化的确会引来一些准车主们的不适应，但其实一点也不碍事，雪佛兰将老款冠以经典款的称呼继续同堂销售，也算为这种大刀阔斧的改款留下了一些缓冲空间，从销量来看，喜欢新款设计的人还是不在少数。

● 内饰：做工更为精致 用料更为讲究

内饰方面，新科鲁兹中控台同样采用了飞翼式设计，线条更加夸张，细节之处也更圆润时尚。整体的层次感和营造的豪华感都非常优秀。在材质方面，新车也有所调整不仅使用了皮革质地的包裹并且也适当的选用了烤漆来装饰面板等地方。

内饰做工和用料的提升让科鲁兹的驾驶舱显得更为高档精致，而这也补上了老款在内饰氛围营造不足这一短板。内饰的用料有了提升，担任配置方面也丝毫不能含糊，下面我们就来看看新科鲁兹在配置上能给我们什么惊喜。

● 配置：天窗真皮座椅一应俱全

新科鲁兹车上搭载了一套Mylink2.0智能车载系统，配备8英寸多点电容式触摸屏，分辨率更是达到1024x600，MyLink2.0的CPU采用了SIRF PrimaⅡ Cortex-A9架构芯片，主频达800MHZ，这让系统拥有强壮的心脏，为2D/3D硬件加速，导航响应更快、高清视频播放更流程。此外，还有1GB RAM、16GB ROM，能为以后更多APP的运用提供足够的运行空间。

位于中控台正中央的这块儿大屏幕是新一代科鲁兹的亮点之一，搭载了全新的MyLink 2.0智能车载互联系统，以同级领先的8英寸多点触控屏为操作窗口，带来视觉和触觉的双重享受。除了常规的导航、多媒体、蓝牙电话、倒车影响等功能，MyLink2.0比较出彩的还有三个功能，分别是双屏互联、智能语音和云服务，将MyLink2.0连上WIFI，导航可以显示道路的实时路况信息，在导航过程中合理规避拥堵路段，提升通行的效率。

新科鲁兹1.5L 自动精英版配置算得上丰富，诸如ESP、倒车影像、真皮座椅、天窗、多功能驾驶信息显示系统均有配备，满足日常需求完全不成问题，更为吸引女性车主的自动泊车功能在1.4T车型上才会出现，如果能在1.5L车型顶配上配备将使其与同价位同级车型对比更具竞争力。

● 空间：车身尺寸减少但空间更宽裕

前面提到，新科鲁兹车身尺寸变得更为紧凑，那空间会不会受到影响？答案并不会，新一代在内部做了更多的优化，实际体验表现相当不错。

即便新科鲁兹车身尺寸与轴距较旧款有所缩小，但经过实际体验后，却能明显感受到新科鲁兹空间变得更为宽裕。原因在于通过短前悬、短后悬以及偷空前排座椅椅背等设计，实现了车内空间最大化。

● 动力：1.5L+6AT动力组合 满足日常家用

新科鲁兹装配了一台1.5L自然吸气直喷发动机，最大功率为84kW/6600rpm，最大扭矩为146Nm/4000rpm。 虽然账面参数看上去没老款车来得高，但引入缸内直喷技术之后，不仅颇为轻盈的身躯让其在最常用到的中低转速区域显得游刃有余，而且油耗下降得相当可观。。底盘方面，扭力梁后悬架+瓦特连杆悬架设定偏硬韧性足，极限程度高。

总结：搭载1.5L发动机的科鲁兹满足日常家用代步需求没有问题，1.5L自动精英版凭借出色的配置在同级竞品中有着不错的竞争力。加上目前雪佛兰针对1.5L精英版和1.4T车型推出的购车召集令活动，可以享受高达万元的大额优惠（包括4千元“众筹”购车礼金和其他终端优惠），15万落地完全没有问题，作为一台上市未久的新车，的确是有着较为突出的性价比。

● 长安福特福克斯

推荐车型：两厢 1.6L自动风尚型

推荐理由：独立后悬架 出色操控性能

车型指导售价：14.39万元（优惠1.1万）

福克斯已经连续好几个月占据紧凑型车市场销售第一的位置，凭借动感的外观内饰、高安全性以及出色的操控深得消费者芳心。大多紧凑型车为了成本和向空间妥协将原有的独立后悬架更换为非独立后悬架，而福克斯则仍坚持使用独立后悬架，可见其对操控的执着。目前，福克斯两厢1.6L自动风尚型在优惠完后终端零售价在13.29万元左右，包牌落地价15万左右。

● 外观：运动化设计至今未落伍

福克斯自推出以来就稳坐国内紧凑级车销量排行榜前三甲位置，其年轻化的外形一直是讨好消费者的有力武器。不管是新款还是经典款，都极力塑造运动化的形象，尤其是新福克斯，虽然上市也有一段时间，但就算被各种新车的新设计冲击下，再看其设计依旧觉得很前卫时尚。只能说，福克斯的外观可谓超前了好几年。

运动化的外形一直是讨好消费者的有力武器。不管是新款还是经典款，都极力塑造运动化的形象，尤其是新福克斯，虽然上市也有一段时间，但就算被各种新车的新设计冲击下，再看其设计依旧觉得很前卫时尚。只能说，福克斯的外观可谓超前了好几年。

● 内饰：强调运动氛围 配置略显简陋

内饰方面中控台造型风格统一，舒适版以上车型可以选择全黑内饰，但相对来说，浅内饰或许更符合大众的口味。从配置上来看，中配的风尚版应该才是最多消费者的选择。那相比旗舰版车型，风尚版简配简至什么程度呢？且看下文分解。

福克斯顶配旗舰版的配置的确足够科技感，但在中配的风尚版上就没有这种令人惊艳的效果了，普通的CD主机取代了索尼的人机交互系统，定速巡航、精致的中控烤漆面板就欠奉了。综合来说，福克斯的内饰依旧足够运动，但在风尚版上，部分高端配置上的缺失让整体内饰显得单调了一些。

● 配置：科技配置缺失

风尚版与旗舰型一样，具备“真皮/仿皮座椅”，但显然前者只具有仿皮，后者才是真皮。其实对于南方的消费者来说，风尚版仿皮与织物的面料组合更适合，透气性更佳。

SYNC车载多媒体通讯娱乐系统是福克斯乃至于福特车型的一大亮点，可惜在1.6L风尚版上则并未配备，改用普通的CD主机配上一个小的液晶显示屏幕。此外，舒适性配置如运动风格座椅、双区自动恒温空调等都出现在其身上。ESP以及侧气帘等安全配置当然也是标配。

● 空间：后排腿部空间稍局促

空间向来都不是福克斯的强项，无论新福还是老福。虽然新福克斯在老款的基础上轴距增加了8mm之多，但实际表现差别不大。

模特身高1.8米，试乘第一排头部空间仅有2指，即使是去掉天窗也不见得有明显的改善。此时后排头部空间依然只有两指，而腿部空间则是取巧地偷出了一拳（前排座椅椅背凹进去的）。

福克斯的多连杆后悬架占用了一定的体积，乘坐空间自然没有优势，加上采用厚实的座椅，后排空间进一步被压缩，这方面显然没有日系车聪明。好在座椅从舒适性来说还是很不错的，靠背角度和坐垫的柔软度都很到位，大腿的支撑也要好于大部分同级车型。

● 操控：1.6L+6AT动力组合 车身反应灵敏

新福克斯1.6的发动机并没配缸内直喷技术，依然是传统的多点电喷，所以从参数上看，也只是达到主流1.6L机型的水平，表现并没2.0L直喷发动机那么抢眼。新福克斯的1.6L发动机最大功率为92kW（125Ps) / 6500rpm，最大扭矩为159Nm/4000rpm，其中最大功率的实现转速达到了6500rpm，后段的爆发力持续性不错。

虽然发动机的动力输出不算很强，但幸好6速干式双离合变速器够醒目，无论舒适性还是动力性都有着不错的表现。而且调教上明显地努力地配合发动机。

福克斯有一套前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂系统，扎实的底盘绝对是良好操控性能的前提。与此同时电子液压助力也非常灵敏，再加上弯道智能扭力分配，可以使得新福克斯的操控更上一层楼。

总结：虽然优惠了1.1万元的福克斯1.6风尚版终端零售价跌至13.29万元，成功实现了15万元包牌落地。但在配置上却不尽如人意，科技娱乐配置较为寒酸，但好在出色的操控依让它有着足够多的吸引力，销量冠军的实力依旧值得我们肯定。

●上海大众朗逸

推荐车型：1.6L 自动 舒适版

推荐理由：空间大 造型稳重成熟

车型指导售价：13.79万元（优惠1.1万）

只算紧凑型的单一车型的话，朗逸紧凑级轿车中不折不扣的月销之王。关于它为什么能卖这么好，坊间有千万种说法。但其中可以肯定的一点是，朗逸并不一款靠降价走量的车，因为在这个级别许多车动辄都是2万起的优惠，朗逸一直以来几千元的折扣，足以称得上价格稳定了。目前朗逸普遍有6千元左右的优惠，因此优惠后1.6L自动舒适版裸车价13.19万，符合15万落地预算。

● 外观：家族设计 大气成熟

新朗逸完全颠覆了老款中国式的优雅低调，全新的家族脸谱看似小一号的帕萨特，其实与新迈腾、新速腾都是一个格调，能区别各自特点的在细节处的不同。所以，如何展示出新朗逸在中级家轿市场的审美特点是设计的关键。

虽说大众的套娃设计很难让人对它的外观产生什么惊叹，但这样稳扎稳打的设计路子也使得像朗逸这样的紧凑级家轿有了些许中级车的味道。这或许也是大众套娃设计理念的初衷所在吧。

●内饰：造型中规中矩 符合大众审美

新朗逸的内饰和外观一样的棱角分明，而且新的内饰还加入了很多的桃木的装饰，力求打造出商务和家用的风味。除此之外，内饰的总体质感也提升了很多，老款被人诟病的内饰做工在新款上被很大程度修正了，车内增加了许多恰到好处的镀铬装饰也让整体感觉更加的精致。

●配置：主动安全配置丰富

朗逸全系标配ESP已经是人尽皆知的事情了，所以高配车型再上一个6气囊那就是理所应当的事了，其他的各种安全配置朗逸也很丰富，特别是在紧凑级车型中并不多见的胎压监测功能，可以保障你远离爆胎危险。

值得一提是1.4T高配车型上的导航系统，有路况即时信息，特别在市区行驶时，能及时发现途况道路的交通状况，新朗逸仍然追求最大程度的便捷性，此外，蓝牙电话、倒车影像都集成了在这套多媒体主机中。

空间：表现属同级中流 后备箱空间大

底盘没变的新朗逸轴距还是2610mm，空间表现中规中矩，虽然如今紧凑级车型轴距都争先恐后超越了2700mm，但是好在朗逸对内部空间的设计还是很合理的，这方面并不差很多。

后备箱设计非常规则，利用率高，将后排按比例放倒后还可以灵活扩展储物空间，非常实用。

● 动力：1.6LEA211发动机配6AT

朗逸总算换上了大众较新的EA211发动机，动力总成与油耗水平都更近了一步，当然，88kW（110PS）的最大功率与155Nm的最大扭矩数值上是看不太出来的。

朗逸算是比较快搭载6AT的车型，再加上旧款传承下来的口碑，让它的销量总是高居不下。只要不是那多事的DSG，消费者对这个简单的自动变速箱还是很买单的。

新朗逸的底盘悬挂与老款保持一致，家用舒适性方面还是比较到位，虽然新速腾也是用这套悬挂，但在内部结构上还是有所不同，毕竟PQ35和PQ34的平台还是有所区别。

点评：朗逸这款车并没有突出的个性点，甚至有些“老气”，但正是这样习惯低调稳重的我们才能接受，简单、低调、大空间，只追求这三点的人可不在少数，所以您若是个务实的居家实用人士，朗逸应该是周围人最常建议让你买的车之一。而优惠过后1.6L自动舒适版的售价也在合理区间，性价比不错。

● 广汽丰田雷凌

推荐车型：1.6G-L CVT 领先版

推荐理由：外形时尚 内饰氛围居家

车型指导售价：13.38万元（享受3千节能补贴）

广汽丰田的雷凌走得的是时尚潮流的路子，相对同胞兄弟新卡罗拉，它在保留了大空间乘坐舒适这些共同的优点之外，在造型方面更加吸引年轻人一些。1.6L CVT版本还能够享受3000元的节能补贴。这也使得雷凌1.6G-L CVT 领先版在享受补贴后轻松落入了今天15万元包牌落地的海选预算内。

● 外观：造型前卫时尚 年轻有活力

雷凌跟在美国市场销售的卡罗拉在造型上比较接近，相比稳重风格的卡罗拉，它通过风格不同的前脸设计以及轮毂搭配营造出相当具有运动味儿的造型，镀铬格栅与头灯一体式的组合一见面就在极力的表现自己，同时大嘴中网的造型又强调了它家族血统的身份，当然，大灯绝对是点睛之笔，所以雷凌的造型从一开始就能给人很强的视觉冲击力。（注：示例图片中车型为顶配版）

● 内饰：米色配色居家氛围浓重

雷凌的内饰设计和卡罗拉基本相同，配色也分为了全黑和浅色两种，而整个仪表台的设计都是全新的，很有层次，并不显杂乱。工艺上自然是没的说了，仿缝线的工艺在雷凌上随处可见。车门内侧和扶手上就采用了皮质包裹，此外，仪表台上方也使用了软性材质，整体来看很难让人挑出毛病。

雷凌提供了全黑内饰和米色内饰两种配色可选，全黑内饰营造出了很强的运动氛围，而米色内饰气氛则很居家，但一旦开起来，雷凌灵敏的转向还是时刻提醒你这是一台取向运动的车型。

● 配置：舒适配置不少 ESP缺失

雷凌1.6CVT领先版在舒适配置上非常丰富，配备有真皮座椅、电动天窗、倒车雷达、座椅电动调节等均有配备，但ESP、中控大屏幕则没有配备，作为1.6L车型的顶配版，配置上还是略显寒酸了一些。

雷凌仅在1.8L排量车型配备了ESP电子稳定控制系统，这样对安全配置两套标准的做法让人略感失望，不过这也是日系品牌的管用做法，希望以后能在主动安全配置上多一些重视。

● 空间：后排空间表现出色 头部空间一般

在轴距增加到2700毫米以后，雷凌的空间表现在同级别中确实很有优势，对于身高1.76米的正常身高体验者来说，两拳有余的腿部空间和完全平整化的地板布局，让后排的舒适性提升十分显著，只不过头部的空间并不充足只有两指。

后备箱容积不小，内部结构也很规整，空间可利用率高。将后排放倒后，椅背和后备箱地板并不完全平坦，对扩展出来的空间打了一些折扣，不过应付一些超长物品的运送，可放倒的座椅还是非常实用的。

● 动力：1.6L发动机+CVT变速箱

乍一看，雷凌的1.6L发动机也许在参数上并不是特别起眼，90kW的最大功率，154N·m的最大扭矩也是5200rpm时才完全爆发。但在实际驾驶中，雷凌的前半段动力响应却是相当的积极轻快，相当适合都市的驾驶习惯，这样的行驶品质一方面得益于丰田的调教匹配，另一方面可模拟八速的CVT无级变速箱也立下了不小的功劳。

点评：雷凌虽然外在凶悍运动，内在却不忘居家舒适的初衷。它很适合那些即将成家立业或者对乘坐空间颇有需求的年轻人，在不失个性的同时又保持着高度的实用性，如此的“矛盾”却在雷凌身上是最大的优势。目前优惠幅度不大，配置在同价位车型中也并不突出，日系品牌舒适稳定的口碑让它也成为了这一预算区间不可忽视的选手。