警惕库存风险 预防重蹈2012年覆辙

又到月初之时，在“十一”小长假后的第一天中国汽车流通协会月度形势分析会如约而至，此次分析会着重介绍前8月进口车累计销量及较前两年供需局面态势的分析。
       根据CADA统计，1-8月进口车累计销售74.4万，同比增长19.7%，但是增速逐月回落，8月进口车联席会统计进口车销售量为8.8万，同比增速回落到6.7%

       从细分市场来看，除了A和D级市场，其它细分市场均低于平均增速；A级市场走势相对稳定，D级市场超过平均增速主要是恢复性增长

       从细分市场占比较大的几个市场的月度走势来看，C和D级市场增速已经出现回落，8月份出现同比负增长

       从C-SUV和D-NB市场的走势，可以判断宏观经济下行压力对豪华高端细分市场的影响力度巨大

       进口汽车行业库存深度从6月份开始大幅度攀升，截至到8月份，行业库存深度接近2012年历史最高点

       进口汽车行业库存的高企，必然导致终端市场成交价格的剧烈波动

       2012年进口汽车行业供给严重大于需求的局面在2014年再次出现

       对市场需求的乐观，制定过高的任务，供给不断加大，行业库存高企，必将向经销商压库，后续必将带来终端价格混乱，厂商关系恶化

       去库存是一个痛苦的过程，进口车行业不希望出现“一年高供给，一年去库存”的剧烈波动的市场