二手车行业发展 临时产权制度值得借鉴

昨日召开的中国汽车流通协会9月份月度分析大会上，沈进军会长在答记者问时反复强调了一个名词就是“临时产权”。随着二手车市场不断发展，临时产权的问题逐渐成为各方关注的焦点。

究竟二手车临时产权是如何定义的？有个现实问题就是，一辆车卖出后，在没有新买主将它买走之前，这辆车的产权是属于谁的？就像一个空档期，大家把二手车当成财产，而没有当成商品。

我们国家现在转型登记的公安部门的规定是这个车子要么是张三的，要么是李四的，没有商品属性。现在我们很多新车经销商置换的过程，它把置换下来的车不可能马上卖得出去，这时候怎么办？关于二手车临时产权的问题，中国汽车流通协会去年专门到德国做过调研。德国在张三卖给经销商，而李四又没在经销商买的时候要给他一个商品属性。这个时候经销商可能会整备然后卖出，这就是要建立临时产权制度。在张三卖车李四没买的时候它是商品。在德国有较好的解决方案，在先期完成车辆使用终止手续后，通过申领临时牌照的方式以完成周转与交易，对于私人用户来讲，可以申请为期5天的临时注册牌照，一车一证，用户需要缴纳70欧元的费用;对于经营者而言，可以申请有效期为1年的多次使用的注册牌照，并缴纳每张临牌175欧元的费用。私人临牌与经营临牌用白底黑字与白底红字区别。

德国人的做法值得借鉴，这就需要政府的支持。国内有限牌政策的城市，二手车交易市场的商户们手里都攥着大把的个人购车指标，就是为了让收上来的二手车有“户”可落，这也无形中增加了二手车商户的负担。而对于消费者来说，原本就复杂的过户手续更让消费者一头雾水。所以解决二手车临时产权问题的解决，将是中国二手车行业管理机制发展成熟的标志，也是二手车市场活跃的重要支撑。