是忽悠还是诚意？ 沃尔沃XC CLASSIC前景分析

在写这篇文章之前，笔者在翻阅后台收集资料的时候惊讶地发现，沃尔沃XC CLASSIC竟然是这个级别中的率先国产的车型，只是这款车型已经有些上了年龄，这就不禁让人深思，为什么沃尔沃还要把这款车型国产呢？经过一段冥思苦想后，笔者依然看不出沃尔沃的葫芦里卖的是什么药。终究它已经来到了我们的身边了，那我们下面就看看国产的沃尔沃XC CLASSIC究竟是忽悠还是诚意？

● 沃尔沃XC CLASSIC的身世

老款XC90不仅为沃尔沃的第一款SUV车型，也曾经一度问鼎沃尔沃最畅销的车型，同时也是沃尔沃第一款搭载了防翻滚控制系统的车型。不过后来由于金融危机而易手等等问题，导致了这一代的XC90服役了长达12年之久。

在今年的8月26日，新一代的沃尔沃XC90正式发布，新车采用了全新的SPA模块化平台打造，这款车型也是被看成沃尔沃脱离福特后，真正意义上的全新车型。（点击可进入新一代沃尔沃XC90实拍解析）

今年的9月15日，国产的沃尔沃亚太XC90正式上市，新车被命名为XC Classic，新车在大庆整车工厂生产。目前，中国是唯一一个在生产老款XC90的地区。

新车目前共推出T5 豪华版和T5 行政版两款车型，均搭载了2.5T涡轮增压发动机，其售价分别为54.89万和63.89万元。而作为参考，之前以进口的身份到中国的老款沃尔沃XC90，共有4款车型，其售价区间为59.89-70.89万元。在这里，笔者必须向大家理清一下沃尔沃亚太和长安沃尔沃的关系。

沃尔沃亚太：

早在2010年，吉利控股从福特手中购得沃尔沃轿车业务，并获得沃尔沃轿车品牌的拥有权。到了2013年，由吉利控股占比70%，沃尔沃占比30%成立了沃尔沃亚太合资公司，其中包括了成都整车工厂、大庆整车工厂、张家口发动机工厂、上海嘉定研发中心。

其中目前的沃尔沃S60L就是出自沃尔沃亚太的首款汽车，该车在成都整车工厂生产，并在2013年的12月已经正式上市。而今天的主角——XC Classic则是沃尔沃亚太的第二款汽车，在大庆整车工厂生产。

长安沃尔沃：

长安沃尔沃是重庆长安汽车股份有限公司与沃尔沃汽车共同成立的合资企业。在2006年的时候，长安沃尔沃与长安福特马自达汽车公司签订的协议，瑞典沃尔沃汽车公司以技术转让的形式授权给长安福特马自达汽车公司进行生产制造。

● 沃尔沃XC CLASSIC详解

● 沃尔沃XC CLASSIC前景分析

我们在沃尔沃XC CLASSIC的售价范围中寻找了中大型SUV级别车型，其中福特探险者、Jeep大切诺基和英菲尼迪的QX60与其成为最为直接的竞争对手，我们通过对比，看看沃尔沃XC CLASSIC的市场竞争力如何。

福特探险者：

探险者是被很多朋友们称为在这个级别中最最具性价比的车型。的确，它是今天所要对比的车型中最便宜的一辆。充满着美式设计风格，而且外加一个硕大魁梧的车身。（售价区间为：48.98-53.98万）

Jeep大切诺基：

大切诺基的外观也是足够的壮硕，但其实对比起来，车身的尺寸并不算大，因此它并没有配备第三排座椅。此外，大切诺基还一口气地提供了5款发动机可选，当然5.7L和6.4L发动机的售价早已超出了可以对比范围。（售价区间为：57.99～120.49万）

英菲尼迪QX60：

自从爸爸去哪儿的热播，这款QX60被誉为了最佳奶爸专用车。不错的空间，不错的舒适性都是它的亮点所在。不过在价格方面，相对于XC CLASSIC可能会高出一点，不过依然处于可以竞争的区间（售价区间：61.8-73.8万）

沃尔沃XC CLASSIC与竞争车型数据对比：

车身尺寸对比

沃尔沃XC CLASSIC在尺寸上还是有着明显的优势，最长的轴距，以及在车身的宽度上都张显除了明显的优势。而Jeep大切诺基是4款对比车型中唯一没有配备第三排座椅的。

发动机动力对比

在动力方面，沃尔沃XC CLASSIC和福特探险者均只提供了一款发动机可选，在发动机最大功率方面，XC CLASSIC明显处于劣式，但由于采用了涡轮增压，因此最大扭矩并没有落后之势。虽然XC CLASSIC的发动机已经相当长的时间了，但在数值上依然拿得出手。不过值得注意的是，英菲尼迪QX60的2.5T车型采用了混合动力系统，除了发动机上的输出之外，电动机还可以额外提供15kW(20PS) 的功率和160Nm的扭矩。

在高阶动力对比中，沃尔沃的XC CLASSIC就会明显处于劣式，虽然采用了涡轮增压，但是在排量上的缺失导致了发动机的数字落后不少。此外XC CLASSIC搭载了5速自动变速箱，在档位数上来看，是处于落后的位置。

全文总结：严格上来说，沃尔沃的XC CLASSIC是一款已经经历过12年光阴的车型，但在某些地方依然具有一定的优势，而动力水平也不算落后太多，至于那个上了年纪的设计，是你必须要面对的问题。我们回到文章的开头，那XC CLASSIC是忽悠还是诚意？那就要看你从那个方面来思考了。如果你看重的是尺寸空间，对于这样的价格，这样的配置，似乎你也找不到第二辆。如果你看重的是外观和动力水平等，那么这个级别可能还有更多别的选择。

沃尔沃亚太XC CLASSIC实拍 与进口版无异

【太平洋汽车网 新车体验】沃尔沃XC90作为一员在市场上服役12年的老将，终于迎来了换代车型。就在新车在一篇惊艳目光在闪耀亮相的时候，旧款XC90以另一种身份继续着自己的拼搏路程。那就是作为沃尔沃亚太国产的第一款SUV继续在中国市场上销售，而为了和未来进口销售的XC90区分开，国产的XC90被冠以了XC CLASSIC的新名称，也算是对这一经典车型的一次褒奖和正名。今天我们就一起来重新认识一下这位国产后的老朋友。

体验读图模式

国产沃尔沃XC CLASSIC在9月15日上市，共推出两款车型，豪华版售54.89万，行政版售63.89万。新车将搭载国产2.5T涡轮增压发动机，依旧是沃尔沃特有的直列5缸发动机。XC CLASSIC将在大庆沃尔沃工厂生产。未来新一代XC90在国内上市后，中国大陆地区将成为全球唯一一个新老款XC90同堂销售的地区。

● 外观：仅改动车尾铭牌 外形无变化

● 内饰：做工用料未缩水 样式略陈旧

● 空间：7座设计很宽敞 储物灵活性强

● 动力：沿用2.5T发动机配5速变速箱

总结：沃尔沃XC90作为对阵上一代豪华全尺寸SUV的选手，在新时期降低身份以50万元的价格区间在对阵第一级别的中型SUV，在尺寸和空间上有着一定优势。但外观和内饰的老旧着实让它的竞争力打了折扣，国产后的售价相比进口时优惠后的价格也并没有多少降低，未来的市场前景如何还要靠更大力的推广和更大幅度的终端让利了。（文/太平洋汽车网 朱志延）