配置水平全面提升 测试2015款沃尔沃S60L/V60

国产沃尔沃S60L经过两年多的酝酿后终于面世，在保持沉稳大气的外观基础上，增长轴距扩大空间，加上沃尔沃一贯专注的安全科技，S60L的实力不容小觑。时隔半年沃尔沃再次推出新款S60L，配备最新的Sensus车载智能交互系统，进一步丰富配置。而新款沃尔沃V60也换装了最新的Drive-E动力总成2.0T+8AT，在动力性能与节省油耗方面都有不错的表现。

● 3个问题带你了解新款沃尔沃S60L/V60

问题一：作为新款车型，沃尔沃S60L与V60都增加了哪些科技配置?

新款S60L主要增加了一套全新的Sensus车载系统，由智能在线(Sensus Connect)和随车管家(Volvo On Call)两大核心功能组成。智能在线系统通过在线联网可以进行网页浏览、天气查询等多种功能，为全系标配。而随车管家功能则类似安吉星，车主可以通过App客户端实现远程锁车/解锁以及预热等功能，只有高配车型配备。

除了Sensus车载系统外，新款沃尔沃V60最大的变化就是升级动力系统，采用最新的Ddrive-E动力总成，即全新的2.0T发动机+8速自动变速箱，将动力性和燃油经济性都有了一个很好的平衡，也大大拉近了与德系的距离，提高竞争力。

问题二：全新的Sensus车载系统实用性如何?

关于Sensus车载系统可能大家不太了解，这里提一下。在7月初，沃尔沃汽车正式发布了Sensus创新科技子品牌及车载智能交互系统。这套系统目前已应用在新款的S60L、V60、XC60以及V40上，将来也会应用在沃尔沃所有的车型上。

这套系统由智能在线(Sensus Connect)和随车管家(Volvo On Call)两大核心功能组成。智能在线系统通过在线联网可以进行网页浏览、天气查询、WFi热点分享等多种功能，为全系标配。而随车管家功能则类似安吉星，车主可以通过App客户端实现远程锁车/解锁、预热以及管理车况等功能，非常实用，不过这个功能只有高配车型配备。

关于Sensus车载智能系统费用问题：除随车管家功能外，Sensus所有功能都是终身免费使用的，随车管家的生活秘书功能免费3年，安防服务则享受10年免费使用。另外，配备Sensus系统的车辆可以终身免费进行升级。

问题三：全新的2.0T+8AT在V60上表现如何?

全新设计的2.0T发动机在性能方面都较之前都有了提升，峰值扭矩在1800rpm爆发，配合齿比更绵密的8速自动变速箱，换挡平顺，动力可以说随传随到，而且多档位变速箱带了的另一好处就是节油。总的来说，无论在动力性能，还是燃油经济性方面都表现得足够优秀。

● 外观：大气稳重与文艺优雅

大家都知道在国外，尤其是在欧洲，旅行车拥有更加宽敞灵活的尾箱空间，是很受欢迎的，所以购买旅行轿车是一件特别理性而且简单的事情。不过在国内，这些空间优势大多被SUV所替代，销量自然不理想，因此旅行车也就成为了一种感性而个性的选择。目前沃尔沃V60还是以进口的方式进行销售。

S60与V60就是轿车版(Sedan)与旅行版(Wagon)的关系，它们整体风格取向自然也是很分明的。S60L虽然加长了轴距，但是侧面车身还是流畅协调的，整体风格是沉稳大气的。而V60采用掀背式尾门设计，车身侧面线条修长流畅，一气呵成，给人文艺优雅的气质，也更具个性。

作为轿车版与旅行版的关系，沃尔沃S60L与V60的前脸是基本保持一致的，均采用了最新的家族脸谱，宽大的前格栅，加上日间行车灯的点缀，看起来更加年轻化了。

沃尔沃的City Safety城市安全系统，在S60L与V60都是全系标配的，对于一直与安全为先，推进汽车安全发展的厂商，这种做法也是意料之中的。City Safety城市安全系统的探测装置位于前挡风玻璃上方。

从车上侧面看，S60L与V60身上散发的不同特质就一目了然了，S60L稳重健硕，V60则是修长优雅。V60掀背式的尾门设计，采用的是经典的维京战斧式尾灯，S60L后保险杆处加入了国产化元素的镀铬饰条，新款车型的排气管均改为矩形双出的造型，更加运动感。

● 内饰：布局设计保持一致

S60L与V60的中控布局是完全一致的，不同的是内饰配色的不同。S60L采用米黑的内饰颜色搭配(S60L独有)，车厢氛围更偏于商务。而V60则采用黑、棕色的颜色搭配(S60L也可选)，更偏向于运动的风格。

新款60系列车型以及V40都配备了最新的Sensus车载智能交互系统，能提供包括互联、服务、娱乐、导航、控制等34项车载互联功能，可以进一步丰富用车体验。

作为加长版，S60L对后排的照顾也是非常到位的，诸如“老板键”，后排侧窗遮阳帘、后窗遮阳帘、座椅加热等舒适配置一应俱全。

新款V60除了配备Sensus车载互联智能系统外，还配备了自动泊车系统，支持侧方位停车。不过后排就没有S60L的带有了，保持进口的“原汁原味”，想S60L上的遮阳帘、座椅加热和“老板键”都是看不到的。

● 空间：座椅质感相似 S60L更注重后排

舒适的乘坐，空间的利用率、无论对于一台轿车还是旅行车来说都是门必修课。乘坐方面S60L与V60的空间勉强称得上是宽敞，座椅的真皮质感无论是视觉还是触感都是一流的，整体绝对让您挑不出任何不满。

两车的座椅可以说是完全一致，人体工程学设计方面绝对出色，柔软贴服的座椅绝对是长途行驶的利器，另外在“劈弯”时也可以提供非常不错的支撑性与包裹性，整体来说S60L与V60的座椅均衡性非常好，运动与舒适都能够全面兼顾。

后排的座椅质感与前排几乎是一直的，但不同的是后排运用了航空式头枕，在同级别内也绝对是罕见的配置。S60L比V60的后排拥有更大的空间，驾驶包裹性以及舒适度十分高的座椅。在S60L身上笔者更喜欢待在后排。

前排空间S60L与V60是一致的，图中172cm的体验者在正常坐姿下，头部拥有一拳加三指的空间，表现非常不错。另外中央扶手的位置也非常合适。最后值得特别表扬的是头枕，尽管不可以调整高低，但跟颈部和头部却是异常贴服。

后排两车的空间差异就非常明显了，S60L比起V60在后排的优势非常明显，同样是172cm的体验者，正常坐姿下V60腿部拥有两拳的空间，而在S60L身上则是拥有一掌加一拳的空间，比起长轴距版3系与奥迪A4L一点都不弱于下风。

出了后排空间的差异，S60L在后排的配置也会比V60更出色，其中S60L多出的配置都是偏“老板”属性的，例如侧窗(手动)与后窗(电动)的遮阳帘，还有老板位专属的副驾驶位座椅调校按钮等。

● 储物空间

随身储物空间方面两车几乎是一致的，S60L与V60的整体储物布局考虑还是非常周到了，随身的手机钱包都能找到很好的放置位置，另外门板与手套箱的储物格也比较大，非常实用，后排扶手也带有杯架功能。

在尾箱方面V60的优势就体现出来了，虽然在深度方面两车的差异不大，但是在高度方面V60绝对是天然的优势，户外出游与买大件物品那是毫无压力，S60L虽然没有那么大的尾箱，但在深度方面同样出色，380升的容积在同级别中一点都不弱，公务与家用丝毫不成问题。

● Sensus车载智能交互系统体验

Sensus智能车载交互系统提供包括互联(Connect)、服务(Service)、娱乐(Entertain)、导航(Navi)、控制 (Control)在内的34项车载互联功能，为用户带来安全、便捷、智能的车内外互联体验，目前已应用在沃尔沃最新款的60系列以及V40车型上。

这套系统由智能在线(Sensus Connect)和随车管家(Volvo On Call)两大核心功能组成。智能在线系统通过在线联网可以进行网页浏览、天气查询、WFi热点分享等多种功能，为全系标配。而随车管家功能则类似安吉星，车主可以通过App客户端实现远程锁车/解锁、预热以及管理车况等功能，非常实用，不过这个功能只有高配车型配备。

Sensus系统中的控制部分包括了语音控制功能，用户可以通过语音进行导航、电话、收音机等常用功能进行控制。下面我们着重来体验这套系统的语音控制功能好不好用。

语音控制功能可通过方向盘右侧多功能的按键触发，这时只需说出你的需要即可（如导航、电话、收音机等等）。整个操作过程与其他品牌的类似(像安吉星)，容易上手。在这个过程中，系统的语音识别能力还算不错的，不会出现让你重复说多遍的情况（除非环境吵杂）。

在利用语音控制进行设置导航过程中，系统的提示很清晰，按照系统的提示步骤进行操作，还是比较顺利地完成导航目的地的设置的。整个过程中，语音识别能力不错，不过在这个过程中，你需要知道所去目的地的具体地址（系统能具体到门牌号），步骤稍微繁琐了点。

当然了，如果你觉得上面的语音设置导航过于繁琐，可以直接通过系统的“On Call”功能，直接进行人工服务，设置导航也就一步到位。“On Call”功能按键位于驾驶位头上方，长按3秒就能链接人工服务。跟客服人员直接沟通后，会把你想要的目的地发送到车的导航里即可，相当方便快捷。

值得一提的是，系统设置的导航线路并不是固定不变的，它能根据实时的交通路况，帮你重新规划更合理的行驶路线，规避拥堵路段。在拥堵的市区行驶，导航有这个功能是相当的贴心，可以少走不少拥堵路段，省下不少时间。

● 驾控：V60表现激进 S60L更平顺稳定

两车虽然同为2.0T的发动机，但V60搭配的是沃尔沃最新推出的Drive-E四缸2.0T动力总成，比起S60L上面的五缸2.0T不仅在油耗方面更加出色，在动力和扭矩方面更是达到了180kW(245PS)与350N·m，同时这款动力总成还带有能量回收功能，扭矩爆发的转速也更低。

与V60 Drive-E发动机搭配的是8速手自一体变速箱，这款变速箱采用了发动机横置布局。而S60L则是沿用了之前的6速手自一体变速箱，虽然没有新动力总成的8AT那么多齿轮，但它的平顺性还是非常不俗的。

全新的V60 Drive-E发动机表现出的动力绝对无可挑剔，无论是市区超车还是高速行驶它都游刃有余，1700rpm就能爆发最大扭矩简直就是随心所欲。S60L的动力表现相对来说要温顺一些，虽然2700rpm 才能爆发最大扭矩，但整体来说它的涡轮迟滞现象并不明显，当然这也得益于沃尔沃工程师的精心调校，整体来说这台五缸2.0T动力兼顾了舒适与动力，但笔者还是更加喜欢全新Drive-E 2.0T发动机随心所欲的响应。

V60配备的是8速手自一体变速箱，整体的调校比想象中要要更加激进，变速箱更积极配合驾驶员的油门进行退档，比S60L开起来要更有推背感。然而S60L六速手自一体变速箱也不弱，虽然动力输出节奏感不及8AT，但它能让S60L的动力输出更加平顺，在保证动力充沛的情况下，6AT能够很好的梳理动力输出，让后车内乘客更加舒适。

在运动模式下，两车的动力表现真心不俗，这时本来温顺的S60L也会开始“急躁”起来，变速箱会让发动机处于扭矩爆发的临界点，驾驶起来的推背感绝对让你大呼过瘾。然而V60在运动模式下就更加给力了，动力的传递要比S60L更加直接，除了良好的推背感之外，换挡的节奏也更加清晰。

另外在底盘的设定方面，两车都具备较好的支撑性与舒适性，尤其是悬挂的韧性方面，绝对让你没有丝毫挑剔，当然S60L相对V60来说比较偏运动，而S60L的悬挂要稍软于V60，同时较长轴距在颠簸路面的舒适性表现要好过V60，虽然S60L的避震较偏舒适，但欧系车那种原汁原味的紧致感还是十足的。

而假如你对于底盘的感受并不是神经质的在意的话，那S60L与V60极富韧劲的方向盘绝对会让你留下深刻印象。它没有特意强调什么低速轻盈高速沉稳的可变齿比转向系统，而是从最一开始就实打实地回馈你的转向动作。整体来说，S60L与V60都是高度一致，几乎没有丝毫差异。

● 测试：功力不可小觑 制动稳定性好

0-100km/h加速测试

两车在起步的时候都发生了一定的打滑现象，然而在抬头现象来说，两车都不算明显，当然这也得益于韧性十足的悬挂。

起步时两车的动力输出非常接近，在0-60km/h的加速过程中，两车都能达到0.6g的最大加速度，但不同的是V60的后段比较给力，大约在80km/h之后两车开始有一些差异，最终S60L与V60的百公里加速成绩分别为：8.13秒与7.72秒

100-0km/h制动测试

两车在制动过程中都有着非常不错的稳定性，然而从点头现象来说，两车都稍微明显了点，不过对于这种大型车辆来说，完全是在可控的范围之内。

尽管刹车早就踩死了，但制动踏板传来的ABS动作并不明显，车身也非常安稳，车尾没有左右摆动，总而言之轻描淡写就从100km/h停住了。最终S60L与V60的制动距离分别为39.18米与39.89米。

● 总结：

2015款沃尔沃S60L与V60最大的 变化就是全系加入了Sensus车载智能交互系统，带来更丰富便捷的用车体验，而V60更是换上了最新的Drive-E动力总成，无论是动力性能与燃油经济性都有着不错的表现。值得一提的是，沃尔沃S60L凭借着轴距的加长、国产化的售价以及丰富的配置整体表现出了不俗的竞争力，如能换装上Drive-E动力总成更是如虎添翼。虽然原有的这套动力系统在测试中表现还是令人满意的，不过消费者或者更愿意为更先进的新技术买单，相信厂家也不会让大家等太久。