乐趣实用绝不打折 飞度/致炫/嘉年华对比评测

对于年轻的上班族来说，在经济条件允许的情况下拥有一台自己的小车是再好不过的事儿，它们最低仅在7万元上下，灵活是它们的精髓，不但能满足你日常城市通勤，还能偶尔承担起例如搬家或旅行这些重任，当然它们停车方便也是众所周知的，今天就来看看我们为大伙推荐的三台A0级小车中的优秀代表：飞度、致炫、嘉年华。

● 三个问题帮你了解它们的特点

Q1：这三台小车行李厢有一般两厢车那样灵活实用和能装吗？

A：买小型车估计大多数人会选择两厢车，车身会更加协调，装载能力也更好，放到后排座椅后的致炫拥有比较宽敞的行李厢空间，当然，拥有“魔术座椅”的飞度可是在空间灵活性方面占尽了优势，嘉年华行李厢空间比较小。

Q2：谁更有驾驶乐趣？

A：纯粹就驾驶乐趣而言嘉年华无疑是最有活力的，敏感的油门，精准的转向以及躁动的引擎声都会让驾驶员精神起来；飞度有着三车中最大的马力，加速在CVT的梳理下变得无比平顺，它有着三车中最重却最细腻的转向；驾驶感受最平淡的还得算致炫，4AT在丰田的调教下平顺性要比嘉年华的6速双离合好许多，但丰田就是丰田，它不温不火，操控也没有太多的乐趣可言。

Q3：谁更省油？

A：为使油耗测试结果更贴近车主真实用车情形，我们在路线规划上尽量涵盖各种交通状况，包括高速公路、城市主干快速路、市中心拥堵环路、国道等等。最后总所跑里程为大约为86公里。

飞度的CVT把转速控制得相当好，油耗当然最经济，致炫的4AT展现出丰田的功力，在日常市区驾驶完全不用为油耗担心，嘉年华的活跃表现在油耗上也能体现出来。

● 实用不打折：谁是搬家神车

为了充分说明这三台小型车的装载能力，我们模拟了一个普通青年搬家的场景。其中包括了两个大小不等行李箱、一个大储物盒、一床冬被、两张标准餐椅以及一台折叠自行车。

通过小小的对比不难看出，拥有“魔术座椅”的飞度在空间灵活性上占尽了上风，空间相对宽阔的致炫为其次，嘉年华则在装载能力方面占不到什么便宜。

● 外观：前卫视觉派

● 内饰：紧凑不失精致

● 座椅与空间

● 动力系统

● 操控：驾驶风格差异大

致炫搭载的1.5L发动机最大功率为79kW（107PS），最大扭矩为140N·m，与之搭配的是4速自动变速箱，动力系统看起来比较老，但实际运转还是相当顺畅的。对于4AT大家可能诟病它档位太少，但平顺性与匹配程度确实不比6速差。在城市走走停停中你会发现它的油门和刹车都比较轻柔，上手非常简单，并且低速时有不错的扭力输出，提速轻快。

虽然致炫样子看着是最有个性的，但驾驶起来却是最平淡的，丰田的中庸之道是贯彻到车辆的性格里面去的，车辆本身没有明显的性格。悬挂比雅力士硬朗，弯道侧倾有所改善，但通过颠簸路面和减速带时的舒适性却大打折扣。

飞度1.5L能输出96kW（131PS）的动力足以震撼同级对手，155N·m的最大扭矩也足够强大，所搭载的CVT变速箱可是城市通勤的神物，起步时并不突兀，加速过程中不会有任何顿挫感，顶配车型配备的自动启停系统也是同级罕见，启动和熄火过程顿挫感还是稍明显。当转速提升到2500转时，动力会达到一个小峰值，此时小车的活力展露无遗，但随之而来的引擎噪音也会让人心生不快。

新飞度整个底盘较老款做了相应的优化，前悬的加大了后倾角度，全新的转向机带来更稳定的转向和更清晰的路感，也让其转向相比其他两车要稍重一点。在操控性和舒适性上均有提升，过弯时车身侧倾更小，悬挂能较好地过滤日常路面的细微震动，但在跑颠簸路面和高速行驶时底盘的整体性还是有些欠缺。

嘉年华的1.5L发动机能输出81kW（110PS）的最大功率，最大扭矩为140N·m，6速双离合变速箱传动效率自然很高，但换挡时的顿挫感却是三台车中最大的，实际运转与其外观一样，比其他车型要激进一些。油门的调教比较轻快，城市游走时稍稍深踩甚至会有些“窜车”的现象，转速上升得很快，引擎声也要比其他小车更加明显，这也似乎是福特有意想营造的运动感觉。

对于嘉年华，无论新旧款，评价最高的始终都是转向的精确性，对于驾驶员的转向指令执行度非常高。再来就是软韧适中的底盘调教，头段软，过滤细碎的震动，后段韧，抵抗快速过弯时的侧倾。对于车身刚性，嘉年华有着先天的优势，这主要体现在劈弯的时候车身不会有异响之外，高速行驶和走烂路的时候不会底盘发散，过减速带也不用小心翼翼的龟速通过。

● 测试：性能有差别

三车的抬头现象都不太明显，4AT的致炫起步加速度会更大，抬头相对较明显，中后端CVT的持续性保持得非常好，加速一气呵成。

全力制动与起步一样，三车也表现出了一定的点头现象，致炫与飞度比较明显，前悬支撑力更好的嘉年华则淡定多了。

● 总结：

作为一台廉价、经济的代步工具，这三台小车都是业内的优秀代表，最低7万元左右的售价，还有灵活实用的空间，百公里油耗还都仅在6L上下。

如果你追求操控乐趣，转向精准、排气声浪更闹腾的嘉年华当然是不错的选择，它还有一张帅气的“马丁脸”；抛开个性的前脸，致炫的车身线条收放更自然一些，后排乘坐空间也更宽松，四速变速箱实际表现相当优秀；换上了优秀的动力系统的新飞度，乘坐空间在同级内也无出其右，只是那个略复杂的车尾或许还要让人适应一段时间，还有那绝无仅有的魔术座椅只能在顶配与次顶配上出现了。