有十五万购买预算其实是一个非常纠结的预算,尤其是特别在意配置,不想买低配的消费者,想要买一般的紧凑级高配车,比如速腾和思域的顶配都在十八万元上下,买低配自己想要的配置又没有,是不是很纠结。那么今天我就为大家介绍四款性价比更高紧凑级家轿,并且十五万的预算足以拿下顶配,并且配置同样丰富。
品牌 | 广汽丰田雷凌 | 广汽本田凌派 | 东风日产轩逸 | 东风悦达起亚K3 |
产品名称 | 1.8V CVT 豪华版 2014款 | 1.8L 自动 旗舰版 2013款 | 1.8LXV CVT 尊享版 2012款 | 1.8L 自动 Premium 2015款 |
厂商指导价(万元) | 15.98 | 14.98 | 16.90 | 14.98 |
长/宽/高(mm) | 4630/1775/1480 | 4650/1750/1505 | 4610/1760/1495 | 4600/1780/1445 |
车身结构 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
保修里程 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
排量(ml) | 1798 | 1798 | 1798 | 1797 |
进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
最大功率转速(rpm) | 6400 | 6500 | 6000 | 6500 |
最大扭矩转速(rpm) | 4000 | 4300 | 3600 | 4700 |
最大功率(kw) | 103 | 102 | 102 | 107 |
最大扭矩(n.m) | 173 | 172 | 174 | 175 |
最大马力(Ps) | 140 | 139 | 139 | 146 |
变速器形式 | 无级变速(CVT) | 自动 | 无级变速(CVT) | 手自一体 |
前悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
后悬架 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 | 带稳定杆扭力梁式后悬架 | 扭力梁式非独立悬架 |
驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
转向助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
前制动器 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
后制动器 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||||
● 丰田雷凌
雷凌作为广丰今年最要的车型,可谓在各方面都下足了功夫,外观上是完全基于美版卡罗拉的设计,其前脸采取KEEN LOOK的造型风格完全颠覆了丰田一向沉稳的设计,不仅犀利而且耐看。而且轴距达到2700mm充足的轴距,让雷凌拥有更充足的后排空间。不对称的内饰设计,换挡拨片、VSC车辆稳定性辅助系统、模拟八速CVT变速箱来看,雷凌向消费者展示了采用新技术“不妥协”的诚意,并且最高配15万多的价格也非常令人欣喜。
● 本田凌派
凌派与思域偏运动化的诉求不同,虽然定位略低于思域但凌派在车内空间以及配置等方面更有优势,和思域形成一定程度上的定位差异和优势互补。而且外观是专为中国市场打造而来的,它在外观上使用了大量镀铬装饰和更为犀利的设计,营造出更为年轻化的感觉。中控部分不仅带有带有7寸的大液晶屏,还配有智能互联功能,可将手机上的导航功能映射到这块屏幕上,功能的扩展性非常强大。并且本田在燃油经济性上做的也同样十分出色,非常值得考虑。
● 日产轩逸
轩逸在刚刚进入中国的时候并不叫这个名字,而是叫“蓝鸟”,并且售价高达20多万,但随着时代的更迭,当年这款豪华的公务用车已经改头换面成为了,一款不扯不扣的家用轿车。外观也变得更加朴实,大灯部分也没有配备透镜或是氙气大灯,不如其他几位选手装备精良。但其2700的轴距,确实营造出不错的内部空间,宽大柔软的座椅也一向是日产的特点,家具式的内饰风格很柔和,所以你在轩逸身上你找不到浮躁的感觉,更多的体现的是居家的舒适感。
● 起亚K3
说到来自韩国的起亚K3,不少人还是对韩国车迟疑观望的态度,但我想说的是虽然当年韩国车起步时,很多车型的外观都是模仿日本车,但凭着聪明的市场策略和出众的性价比,以及韩国人自己慢慢找到的定位和设计理念,起亚和现代还是在汽车界站稳了脚跟。近年来在中国的销量也是有增无减,而起亚K3又是在紧凑级中不仅配置丰富、外型激进的运动化设计,更讨现在年轻人喜欢,加上合理的定价,K3还是非常值得选择。
总结:总得来说这四款车都是都在15万的紧凑型合资车型中,都算是在外观,配置以及口碑上较为不错的车型。就单一车型来看,具有运动基因的丰田雷凌更则属于那些注重运动的消费者。日产轩逸无疑是一款老少皆宜的选择,本田凌派和起亚K3则更适合追求时尚的人群。
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