个性的选择 四款15万元级别紧凑合资车型推荐

在上次的20-40万个性车型选择篇后，评论反应说车是好车，但都埋怨小编我介绍这么贵的买不起，问有没便宜点的？这是当然啊，作为车市导购频道的编辑，咱主要走的还是亲民路线。这期我们继续这个个性选车的话题，只不过价格段回到了12-15万元的价位区间里。

一般购买10来万的车型，80%的消费者都会优先考虑到是否实用的问题，所以这次推荐也会着重考虑到这一方面。我们还是综合了导购组的意见，挑选出了4款车型，其中有刚完成大改款的新思域，也有新生车型DS 5LS，还有另类合资高品质的观致3以及玩起了运动风格的世嘉VTS。

★ 本田新思域

指导价：12.18～19.98万

关键词：换脸、新动力

思域自06年在国内正式上市以来，就立刻在年轻市场打开了局面，并成为消费者心目中少有的运动型代表。不过定位比较高的它受到了新兴市场的压制，价格方面越来越不占优势...看着中国土生土长的凌派越发火热，思域也有点着急了，期望打价格战的思铭是指望不上了，只能靠自己重打江山，于是乎，新思域来了，起步价12.18万要比老款低了不少。

① 改换美版脸谱更有辨识度

本田新思域的外观的变化主要体现在前脸，融入更多家族元素。进气格栅被精致的U型镀铬条所勾勒，中网取消横向饰条设计，取而代之的是更具攻击性的蜂窝状格栅。前大灯造型并无明显变化，低配车型仍然采用卤素大灯+近光透镜组合却没有如过江之鲫般加入时下流行的LED日行灯。

内饰方面整体造型及格局与老款基本一致，不过在做工和用料方面有所提升，颜色有深浅色搭配和全黑配色可供选择。其实个人觉得本田的内饰设计向来都比较讨喜，新思域双仪表盘的造型依然前卫，方向盘多功能按键是全系标配值得称赞。

② 空间有没变化？

或许是强调运动和个性的缘故九代思域开始便缩减了30mm的轴距。新款整车车身尺寸方面并没有做出改变，轴距依然保持原有的2670mm，对比起当下如马自达昂克赛拉等轴距普遍达到2700mm甚至以上的紧凑型车来说优势有限。

车身尺寸无变，也就意味着空间并不会有太大改变，事实却是如此，176cm体验者，前排头部空间略微紧凑，后排空间并不局促，还算能接受。

③ 2.4 SI车型性能出众

本次改款在动力方面改动也较为明显。新思域将以现款1.8L发动机全面取代销量并不可观的2.0L版本，并将在SI运动版车型上搭载来自思铂睿的2.4L发动机，更为彰显新车的运动基因。只是这款2.4L调校得更加暴力，最大功率达到152kW（207PS），与高尔夫GTI已经有了抗衡的实力。

与1.8L发动机匹配的依然是大家熟悉的本田5AT变速箱。许多消费者会介意如今6AT盛行本田却反其道而行之，其实是由于本田平行轴变速器对空间要求较大，虽与行星齿轮传动结构相比技术稍落后，但实话说本田平行轴的专利技术却能很好的保证产品可靠性，5AT能实现大速比并保证发动机转速在较低的经济转速长时运行，同样做到省油。

而2.4SI车型选择的则是玩趣十足的6速手动变速箱，挡把非常小巧，换挡也很精准轻松。2.4L+6MT的匹配，的确是操控迷的福音，而且也让思域的运动本质得到了极大的发挥。

悬架依旧给力，后悬继续采用双横臂独立悬挂，延续了老思域优异的抗侧倾性能以及清晰的路感反馈。

④ 购车手册推荐：1.8L VTi豪华版（15.78万）

思域向来主打的不是配置牌，但如果日常生活中能够有更丰富的配置去服务于乘客，岂不是更好？推荐的是一款1.8L顶配的车型，其配置总算能入眼了，VSC车身稳定系统、4气囊、电动天窗、真皮座椅、氙气大灯等等都有了，需要吐槽的是，即使到了顶配，中控彩屏依旧没有配备导航功能。而2.4SI那款顶配车型，价格已经接近20万元，而且手动挡的配备确实不是一般人可以去驾驭的。

点评：对于老款思域叫好不叫座的情况新款到来可谓当机立断，想通过更时尚家族化的造型设计和更科学强劲的动力搭配来挽回消费者的心，特别是年轻消费群体。当然，这次改款还有个重要的意义就是，新思域下调了入门级售价，这也是年轻族群的利好消息。

★ DS5LS

指导价：14.69～24.69万

关键词：豪华，中国特有

很多国人选车偏向于低调以及中庸性格，而DS这个法国的高端品牌一向是最具个性浪漫的代表，要想在中国这个全球最大的市场分一杯羹，如果光靠前卫的DS3、DS4、DS5显然是不够的，因此DS就需要一个即保持个性又能更符合国人口味的本土化车型，DS 5LS应运而生。

① 独特的设计异于常车

既然是为国人专属打造的，那必须得融入不少应该有的点，比如镀铬格栅，还有取消了雪铁龙双立人的标志全面改换“DS”标。LED的使用也同样不吝啬，极大地提升了视觉上的豪华感。

内饰的设计同样也是别具匠心，高配车型的方块拼接的座椅国内极为少见，而且颇具性能车风格的扁平状方向盘也是异化个性的独特装备。当然，为营造家居感，还用实木饰板加以点缀。总的来说，DS5 LS的内饰采用了各种元素进行碰撞，运动、家居、科技等格调一个不漏。

② 空间要比DS5更实用

DS 5LS为后排乘客同样想的比较周到，头枕被换成了在C4L、C5上都广受好评的睡眠头枕，折叠起来可以形成一个小小的包围状，长途旅行中小憩时有这么一个环绕式的头枕就不那么容易东倒西歪了。

对于紧凑级车来说，后排的空间确实是每个消费者十分关注的问题，尤其对这种更贴近家用的三厢车型来说，不拥挤的后排腿部空间是最基本的前提，从体验者的情况来看，5LS在后排腿部空间上处于中流水平，但比DS5要强上不少。

③ 动力多样选择，1.6T发动机动力实在强劲

值得一提的当然就是1.6L THP发动机，虽然名气上没有大众的TSI叫的响，但在技术上却丝毫不逊于大众，像缸内直喷、单涡轮双涡管技术在这台发动机上都可看到。而且对于一款升功率将近93kW发动机来说，带动近1.6吨的DS 5LS来说觉会不让你觉得这是一款小排量的发动机。还有一点要说的就是这款发动机采用了高低功率两种配备，价格也会有比较大的差别。

当然，如果你不喜欢涡轮增压发动机，还有常规的1.8L自然吸气发动机可选，虽然爆发力没有1.6T强，但日常使用中，这款100kW（136PS）的动力输出也不差，百公里加速12秒钟就可以完成。最重要的是，配备这款发动机的车型价格要便宜得多。

除了最低配使用的是5速手动变速箱外，其它的全部匹配来自爱信的6速手自一体变速箱，特点是平顺省油，而且稳定性高。在它的帮助下，就算暴躁如牛的1.6T发动机，也可以表现得如同自吸发动机一般的线性加速感。

④ 购车手册推荐：1.8L 自动雅致版（17.19万）

1.8L自动雅致版价格虽然达到17万阶段，但小编觉得按照雪铁龙的调性，迟早会给出相当优渥的优惠幅度，有兴趣的可以到店详谈。而且相比入门级自动舒适版，差价虽然达到1.5万元，但是配置提升非常明显，绝对物超所值（更何况更高一级别的部分配置还提供了选装）；当然，如果你觉得1.8L动力不够，还可选择1.6T车型。这个配置的车型，既能彰显DS的高端定位，价格又不会高的离谱，算是比较均衡的选择。

点评：之前的乞丐版值不值得买系列文章里就提到过DS5 LS的入门级车型，其购买度达到了3星半，这已经算是非常高分了，最大的加分项就在于安全配置特别丰富。当然，如果是按照性价比方面来考虑，本期推荐的雅致版或许会更高一些。喜欢DS5 LS的人，必定是不喜欢随大流，但内心又比较务实的一类人。17万买个配置表现一点不差的另类豪华车型，何乐而不为？

★ 观致3

指导价：11.99～17.19万

关键词：高品质，欧系范

说到观致3总有万千种话语想说，其实体验过它的人都清楚，它的设计、做工、配置以及动力匹配相比在国内大红大热的大众车型来说有过之而不及，可是原以为会大卖的情况却迟迟不见到来。也难怪，在国内品牌知名度是决定购买的重要因素，观致在这方面还有很长一条路要走。

① 欧系范的设计，为乘客考虑得更多

观致3目前有三厢以及五门两个版本，两种车款的设计理念都很成熟，毕竟设计师和管理层都出自原大众宝马等精英人士。而两车除了尾巴上的不同外，其它设计都是共通的，更好地打通两者之间的互补关系。

无论是三厢还是五门版，内饰的设计都是一个格调，整齐的布局并没有任何华而不实的元素所在，一切都以实用为最高基准。这点和大众的理念其实是高度相似的，而大众的热卖，也可以说明这种布局其实更能获得消费者的芳心。

在视觉上得到满足之后，你也许还会很在意用料问题并在车里敲敲打打检验用料的材质以及拼合位的吻合度，还好，观致3在这方面做得非常到位。舒心、豪华的环境，既满足视觉还能满足面子需求。

② 空间需求跟上主流水平

实用性方面咱还得说说空间（五门与三厢版都一样），体验者175cm，前排调好位置后，头部尚有1拳剩余，转至后排，头部空间依旧，腿部倒有着2拳多的剩余。这个个头不小的体验者表示，这样的表现已经非常不错了，丝毫没有压抑感。而更值得提的是，后排横向容量非常宽大，坐三个人完全无压力。

尾箱方面无论是五门还是三厢版本，其后备箱空间都不小。三厢观致3的容量可以由常规的450L提升到900L，而五门版则为403-1105L。

③ 动力匹配成熟稳定

国内的观致3在动力方面提供了1.6L自然吸气和1.6T涡轮发动机。1.6L自然吸气发动机的最大功率在93kW，最大扭矩为155Nm；1.6T涡轮增压发动机的最大功率在115kW，最大扭矩为210Nm。值得一提的是，目前观致3还有两款发动机正在研发，分别为1.2T以及带缸内直喷技术的1.6T发动机，丰富程度可见一斑。

除提供6速双离合变速箱外，还提供两款6MT手动挡作为入门车型，当然这两个版本并不是整个系列的主流配置。

④ 购车手册推荐：

三厢 1.6L AT 致悦型（14.29万）

两厢 1.6L AT 致悦型（13.99万）

这款自然吸气发动机的顶配版本应该会成为观致3目前在售的5款车型里卖得最好的一款，15万不到的价格，配置方面却异常丰富，而且采用的还是“技术含量更高”的双离合变速箱。另外丰富的选装件也足以满足消费者DIY的欲望，可以打造出一款最适合自己的车型。

点评：尽管观致3的起步价确实要比一般的合资紧凑型车要高一些，但如果考虑到配置等方面的话，就会觉得物有所值。而且过了15万元这个紧凑型车和中级车的临界点，还依然想买紧凑型车的话，这时候观致3的性价比就体现了出来，各方面的实力并不比神车大众差不说，在配置方面也更有优势。当然，前提是你得先认可这个值得被重视的观致品牌。

★ 雪铁龙世嘉VTS

指导价：11.38～13.58万

关键词：运动套件，变装

说到世嘉，小编算是比较有发言权的一位，本身自己的座驾就是这个家伙。在之前的小编选车记里也详细地描述了选择世嘉的理由，各位可以跳转观看。不过我也很苦恼，因为不少人说，你年纪不大选这么个外观中庸的家伙干嘛？被说多了我也想去找几个改装件来折腾折腾，可是网上可选的套件之少的确让人相当无力。官方倒好，竟然直接出了个VTS运动版，这回，该不能说世嘉低调了吧？

① 改装得有模有样

其实VTS版本并没有进行整体的大改，只是在适当的部位做了些点缀，在此列举一下：大包围、LED日行灯、红色装饰条、VTS拉花、引擎盖的排气孔、专属扰流板、四镀铬排气孔（假的）以及银色下护板等。做的这些改动，与原价的差距大概在6000元左右。

而内饰的变动就微乎其微了，这也是我觉得不靠谱的地方，好歹弄个运动型座椅（配色也好）、再将中控台换个仿碳纤维面板，再在方向盘前方弄个涡轮表或者电子仪表加个红色显示等等也行吧...恩，我承认这些都华而不实了...

不过我得强调的是，世嘉的内饰做工真的很不错，中控台覆盖的全是软性搪塑材质，质感很棒，就连门板也是，而门板扶手采用的是皮包裹，质感没的说。

② 世嘉的空间其实还行

世嘉比较靠谱的是顶配车型并不贵，配备了皮质包裹，而座椅的软硬度以及支撑性都很不错。就算是我组的190cm的大个子兰博坐上去也不会觉得太过压抑。我这个170cm的小个子那真是一点压力都没。

173cm的体验者，前排调整好坐姿之后，前后排头部空间都很不错，只不过后排腿部空间剩余量不多，但对于一般身材的人来说真的足够了。

值得一提的还是小物件储物空间，完全没有C5的那种特立独行，随处可见的小格子以及储物槽可以放置各种物品，这点其实做得很不错。而后备箱空间更是优渥，三厢版原始空间就有481L而且很平整，座椅放倒后就更大了。

③ 动力升级，油耗有所降低

以前的世嘉总被人说油耗比较高，其实这与其自重有很大关系（接近1.4顿）。不过上次世嘉改款换装了新的EC5系列发动机，与原来使用的老款发动机相比，动力有了较大提升，与同级机型相比，虽不是最好的，但也已是主流水平。压缩比提升至11:1，但依然能够适应92#的油品，而且能够满足国V的排放标准。总之与老款的1.6L发动机相比，新机型最大功率和综合油耗都有着10%的变化，只不过是一个升一个降而已，油就是这样一点一滴地省下来的。

匹配的是4速自动或者5速手动变速箱，这个4AT真心已经老掉牙了，我个人还是建议购买手动挡，第一可以弥补小排量的动力差距，第二是可以有效地控制油耗水平。如果是VTS版，那我就直接建议上2.0L+5MT的组合，这可是扮猪吃老虎的利器。

主流紧凑级车底盘看着好像就是扭力梁非独立和多连杆独立两种后悬的区别，并且大多数人会简单的认为技术上更复杂的多连杆后悬一定更好，但其实底盘是一个整体，同样的东西摆放在不同的位置都会产生不同效果，而多连杆也不一定意味着就比扭力梁更舒适，底盘调校尤为重要。而我们也多次说过，PSA集团调校底盘的能力相当强大，对于世嘉这款车，你开过就能感受到它底盘的运动与舒适得到了很好的平衡。

④ 购车手册推荐：VTS版 2.0MT 品悦型（12.28万）

如果是普通版的世嘉，我会推荐1.6L+5MT的品享版，配置会好很多。只不过今天的个性代表是VTS版，所以我们要把它的运动属性强调一下，所以推荐了2.0L+5MT的版本。也许这个版本配置并不会特别丰富，但凭借雪铁龙那发动机高转输出以及底盘调校非常给力的特点，可以使这车具有非常强的可玩性。

点评：世嘉的优质在编辑部内是得到一致认可的，就看看后悬的调校与做工也知道这车一定不差，属于10万级别一流水准。发动机更新后还迎来了不小的优惠（降2万不是问题，详情点这里），如果你想花小钱办大事，那世嘉可是很值得考虑。而VTS版本的出现也让原本低调的它玩了一把，最后我想问，我那蓝灰色的车身能选装VTS套件么？