[原创]国内部分城市限迁政策出现松动

二手车市场的发展受到很多外力的影响，除了越来越严限迁政策外还有税负等因素在其中。

       现在的税收标准是二手车商缴纳交易全额的2%税费。而很多二手车经营商户为了规避税收都成立了经纪公司，以个人对个人的交易方式来规避税收，这样一来，二手车经营企业就逃避了售后责任，由此产生诸多不规范运营的现象。这样既可以有效地避税又可以规避了售后责任。
       类似北京等一些汽车限购城市，车主若要置换新车，必须等到旧车卖出才能获得置换指标。市场应对这一政策的办法是，先为旧车找到“背车人”，将二手车过渡到“背车人”名下并上牌照，找到买家后再登记过户。这不仅让原本简单的交易过程变得繁琐，二手车商的经营成本也因此上升，限制了规模化发展。汽车流通协会向公安部提议建立 “二手车临时产权登记制度”。核心内容是，二手车商在收购旧车后，可以拥有临时所有权直到找到买主。为了给二手车经销商“减负”，汽车流通协会已向国家税务总局提交了《调整二手车交易增值税征收方式的建议报告》。
       二手车商的利润率大约在6%左右，协会建议取消交易税，仅征收17%的增值税。按照协会所建议的税收方式，缴税税率将比原来下降约一半，从而缓解二手车商的经营压力。近日，天津市下发《天津市二手车交易周转指标管理办法 (试行)通知》，与此同时，山东部分城市的二手车限迁政策也开始出现不同程度的松动。不过，从全国范围来看，限迁政策并未出现松绑迹象。