寻速中作乐 赛道抢先试驾全新玛莎拉蒂Ghibli

周末的早高峰，出城路上车流密密麻麻，所有人奔赴在钓鱼、放风筝和打高尔夫球的路上。堵在里面的玛莎拉蒂Ghibli虽然顶着高调的光环，不过却和车流当中其它豪华车好像没有什么不同，优雅从容的车主也是典型的商界精英人士的整洁外形。但又有点不同，因为Ghibli大气得体的外貌似乎掩饰不住浑身上下的躁动基因，仿佛在展示它不愿随波逐流的个性，它并不是一本正经的且无趣的安逸分子，它的下一站是，赛道。

这次能够在赛道上体验一把Ghibli，是因为玛莎拉蒂一年一度的燃情赛道活动，这个活动金年在全国共有三站，玛莎拉蒂会为体验者带来全系车型体验它们的赛特性，帮助车主更好了解玛莎拉蒂跑车精髓之余还能对安全驾驶技术大有帮助，是一个挺值得参加的活动。而玛莎拉蒂最新车型Ghibli也在体验车型当中，因此我们更希望简单地体验Ghibli的狂躁另外一面。

● 四个问题帮助你快速掌握Ghibli的实力

Q1:定位为玛莎拉蒂阵型中的入门级别选手，Ghibli身上还带有玛莎拉蒂一贯狂热而高贵的运动特质吗？

入门≠廉价，这是玛莎拉蒂用一丝不苟的精心设计告诉我们的真理。虽然定位在玛莎拉蒂阵型中属于低端，但设计师还是毫不含糊地赋予了Ghibli丰满的玛莎拉蒂神髓，Ghibli并没有失去个性的品牌风味，反而很好地继承了火辣和性感等意式浪漫元素，同时也散发着豪华行政房车该有的威严和沉稳气势。即使在操控方面也是如此，你依然能够由内到外感受到它的奔放和气度。

Q2：Ghibli的后排空间还行吗？

既然定位于高端的商务行政级别，那么后排乘坐空间自然需要接受老板级人物的考验，事实上在接近3米的轴距照顾下，后排空间表现还是非常不错的，尤其是腿部还有着非常宽松的余量，头部虽然仅剩三指空余，但也不显压抑。不过在更多时候，玛莎拉蒂散发的狂热奔放魔力会让人更喜欢坐在前排。

Q3：Ghibli的赛道实力可以吗？

即便Ghibli的车主每天只是穿梭在上下班的路上，但这也不能阻止他们内心对和对速度的渴望，因为很大一部分人都是因为玛莎拉蒂品牌散发的热血澎湃的速度激情而走向Ghibli。来到赛道上的Ghibli虽然给不了你紧绷得压迫神经末梢的疯狂体验，但强大的动力却从未屈服于复杂的赛道，而且转向和悬挂在赛道上的表现都非常听话，另外聪明的工程师通过悦耳的排气声浪为每一个驾驶员提供了感官盛宴，强大的动力也并没有浪费这些助威的声浪，源源不绝的力道让人感觉非常过瘾。

Q4:相近价格区间还有哪些热门车型选择？

Ghibli 89.8万元的起售价诱惑足够巨大，一下子从高不可攀的奢华来到了主流。不过在这一价格区间同样是德系豪华品牌向来虎视眈眈的领地，在相近的价格前提下，你也可以选择同样采用3.0L发动机的宝马6系和奥迪A7，另外刚刚完成改款的CLS也进入了涡轮增压阵型，估计售价也应该在这个区间内。这三款车型都不缺乏别具一格的个性，Ghibli在市场面对的同样是一场硬仗。

● 外观：优雅与运动的结合

虽然Ghibli的身形看上去显得比较小巧玲珑，但实际的尺寸其实并不小，尤其是接近3米的轴距已经抛离不少中大型车对手，同时也让Ghibli外形显得更加修长。整体的比例既保持了Quattroporte总裁般的威严气势，同时又足够干练精明，多了几分活力的冲劲。

车头的个性十足，充满运动风之余还有着优雅的风格，没有太过稳重保守的商务气息，既另类又动感。车头的线条显得十分优雅和协调，同时也没有丢弃掉玛莎拉蒂进取凶猛的跑车姿态，宽大的车身使前脸变得流畅，让充满攻击性的格栅看上去不那么紧迫，给人感觉张扬却不夸张。

椭圆形前格栅成了前脸最具标志性的装饰，锋芒的大灯造型也非常抢眼，大灯外围延伸的线条突出了中网格栅，让中央的格栅看起来更加立体和凶猛。下方保险杠造型充满运动感，杀气十足。

侧面的设计同样美得让人手足无措，舒缓的曲线带来后部丰满而硬朗的车尾，让整个侧面充满力量感，与修长低矮的车身线条融合在一起分外具有运动感，三角形C柱和无框车窗设计使Ghibli透露出豪华双门轿跑的动感身姿。

尾部的造型自然优雅，具有十足的行政级别轿车风范，修长且窄小的尾灯十分精致优雅，同时也不缺时尚，下方的镀铬装饰充满着随性的意式浪漫质感。不过双边四出排气管足以向外人宣示它的，更像是生人勿进的压迫警告。

19寸的轮毂造型比较普通，但同样具备豪华品牌质感，轮胎品牌为倍耐力，型号为P ZERO，作为高端定位的运动型轮胎，在公路表现方面卓越，抓地力非常出色，轮胎尺寸为245/45 R19。

● 内饰：豪华与科技的碰撞

Ghibli的内饰风格细致且充满科技感，线条和材质的搭配带来赏心悦目的观感，豪华的氛围渲染到位，无需多言就已经能够感受到精致细腻的独特豪华感，唯一有些突兀的就是刻意铺排的科技感太过浓烈，对豪华感有些“抢戏”。

内饰的做工自然细致讲究，虽然乌木装饰稍显老气，但精心的设计搭配还是带来了不错的视觉效果，至于其他地方触手可及的真皮包裹，手感细腻出众，绝对对得起它的身份。

中控8.4寸的触摸屏科技感十足，外形设计也非常立体醒目，同时也解放了中控台不少按键，使得内饰风格显得更加典雅简洁，上手操作也并不难。

方向盘的设计较早前车型变化明显，立体感更加强烈，下方的充满金属质感的装饰也增添了不少动感抢眼元素，整体的设计给人感觉更像有豪华运动品牌感觉。而且它的外围比较粗壮，握感充分实在，还挺舒服的。

后方的换挡拨片造型已经非常吸引，充满战斗气息，而且材质非常好，拉丝铝材看上去既有质感而且手感也不错。

仪表盘与Quattroporte总裁相同，大尺寸车速表和转速表采用优雅的白色背光设计，中间是7英寸的TFT显示屏，显示的信息可不少，效果和清晰度同样不错。

座椅的桶形造型大大提高了运动风味，让人感受到奔放外向的跑车气焰，但细节上的讲究让人感受到浓郁的豪华气息，这份细腻才是豪华品牌该有的特质。

除了设计上无孔不入的豪华感之外，细节上也体现出了设计师的细心周到考虑，毕竟Ghibli定位为行政级别，公务繁忙的车主更愿意在后座解决战斗，所以后排更多时候才是主战场。所以Ghibli在保持更会使人惊喜地发现多了不少贴心的设计，例如后排扶手箱内加入了USB接口和12V电源接口，还有500L的平整行李厢都让Ghibli不再像它们的跑车系列亲戚那样高傲个性。

● 赛道体验：奔放内心爱追逐

Ghibli全系三款车型都配备了3.0L双涡轮增压发动机，但分为高低功率两个版本，我们试驾的顶配车型配备的高功率版本最大马力410PS，最大扭矩达到了550N·m，这台发动机是玛莎拉蒂征战入门级别市场的重要武器，这款新型杀伤性武器由玛莎拉蒂进行研发设计，在法拉利发动机工厂制造，不过它也与克莱斯勒的3.0L发动机有着紧密的关系，毕竟玛莎拉蒂可不会浪费就在眼前的同一集团的资源，除了价格更低以外，动力丝毫不逊色，它的动力输出已经力压同级别不少3.0L涡轮增压发动机，日常道路还不足以让它舒展筋骨，这颗暴躁的心只有赛道才是降服它的最佳地方。

8速自动变速箱是Ghibli的全系标配，除了常见的手动模式以外，挡把旁边还有运动模式按钮，全新的增强型控制与效率模式能够应对更多复杂路况，例如冰雪路面甚至是日常路况降低油耗的需求，简单的设定便能够轻松应付，功能足够强大。

赛道是玛莎拉蒂的归属，但更多潮流商务个性的Ghibli走上赛道还是不禁会让人捏一把汗。不过，正如它不愿随波逐流处处展现犀利进取个性的外形一样，Ghibli全油门起步就已经给人十足的下马威，发动机毫不客气地爆发出强大扭矩并且一气呵成地往高转速走，足以让你神经紧绷，但眼见刹车点到来的那一刻却又依依不舍地松掉油门，这种感觉妙不可言。

如果说这些作用在你背脊上的这些销魂的力道已经让你坐立难安，那么接下来传递到你耳边的发动机轰鸣声可能会让你“兽性大发”，外表斯文清爽的Ghibli竟有着如此狂野的一面，就像是手拿着一张标题为《世界十大优秀催眠交响曲》的CD，点开以后却发现燥翻的摇滚乐音符正狂泻而出，挑逗你的激情。

直路较多的珠海赛道反而给了Ghibli大展身手的好机会，发动机低沉有力的咆哮声本来就已经让人欲火难掩，SPORT模式下Ghibli打开旁通阀之后的声音更是犹如裸女附体，让人痴迷甚至昏阙地不断深踩油门一路高歌猛进，发动机总能保持兴奋状态，即便在中段和高段依然杀红了眼未曾停歇，别忘了这是一辆Ghibli，实在难以想象它前一刻到底如何安稳地在后排搭载着一个看着财报的深藏不露的商界大人物。

争分夺秒的赛道飞奔没有给这款8AT变速箱太多喘息的机会，但这款变速箱却没有什么可以挑剔的，运动模式下伴随着积极的响应，它始终能够跟得上油门的节拍，如此聪明的设定相信在公路上的表现也能一样善解人意。

虽然Ghibli或许不够纯粹，但它在赛道上的表现还是称职的，它能够让你安心地掌舵前行，顺滑地攻掠每一个弯角，转向在赛道上的表现或许欠缺了一份紧凑，但想必这份轻巧灵活会让更多每天都要开着上下班的车主喜欢，悬挂的调校也比较舒适，但设定至运动模式后，和赛道对抗的三两个回合下来也丝毫不落下风，弯中的支撑依然充足实在。

● 活动体验详细介绍

当然，在活动中，Ghibli并不是绝对的主角，让更多的人领略到玛莎拉蒂纯正而又狂热的GT跑车激情和赛道操控的乐趣才是活动的主题。

活动的初衷是为了让车主能够更好地感受到玛莎拉蒂纯粹的跑车激情，文化的了解同样是必不可少，细致全面的品牌讲解能让体验者提高品牌的认同度，另外还有一系列的有趣体验生动地展现出篇幅好大但荡气回肠的历史，丰厚的文化品味满足了车主的追求。

活动的精彩同样少不了大开眼界的愉悦，极具传奇色彩的MC12也来到了现场作静态展示，活生生的例子对于品牌辉煌历史的传述更有说服力，也点燃了体验者的激情。它装备了6.0L V12发动机，最大马力630马力，在2005-2010年间狂揽世界超级跑车锦标赛的14项冠军头衔。

为了让赛道体验更具趣味性和竞技性，体验者会被分为三支队伍，通过分组竞技体验更加真实的赛车作战氛围。三支队伍的命名也非常有特色，分别用玛莎拉蒂历史上经典车型来命名——Tipo26、Birdcage和Sebring。

全系车型的赛道试驾是活动的重头戏，自然是少不了，虽然时间不长，但在教练细心的引导下还是能够体验的强大的操控魅力，而且更有专业赛道分析仪记录数据，下场以后可以请教练分析指点，帮助更有效率地提高赛道成绩。

赛道是检阅这些动力过剩的猛兽的最佳场合，但在一圈下来你会发现强大的动力并不是操控的全部，敏捷迅速的车身响应，灵活的转向回馈，还有优秀的悬挂调校，每一个细节严丝合缝综合起来才让每一款玛莎拉蒂在赛道上都有着如鱼得水的出色表现，品牌的魅力除了体现在历史上以外也同样体现在每一款车型身上。

玛莎拉蒂“燃情赛道”活动于2011年首次开启于上海F1国际赛车场，旨在打造一个全方位的体验平台，让参与者在充分享受驾驭乐趣的同时，体验玛莎拉蒂百年传承的运动激情，感受其卓越的品牌文化以及玛莎拉蒂汽车的完美品质。作为品牌独有的活动之一，玛莎拉蒂“燃情赛道”系列活动每年将在全国重要市场及地区持续开展。

● 总结：

什么才是活得痛快？是开着满身伤痕却硬朗沧桑的粗暴SUV到山林荒漠中的一番撒野，也是沿着州际公路为一场漫无目的的旅程一直开下去的自在……但其实痛快也不必那么反叛，这样的一个赛道日体验就足以拾回痛快的滋味。虽然一天经历日晒雨淋的滋味并不好受，但正如活动展示的那些泛黄的照片和纪录片看了让人肃然起敬一样，或许以后当我看见手套上一个磨损的痕迹、纪念服上一堆难以褪去的汗斑甚至是一个影射的玛莎拉蒂图案，都足以让我情难自禁地露出嘴角上扬的微笑。