今年份额有望提升 日系新车频发志在收复失地

6月19日晚，一汽丰田汽车销售有限公司在上海南京路世纪广场举行第11代卡罗拉上市会。当天晚上，世纪广场张灯结彩，气氛热烈。天公作美，阴天无雨，气候凉爽。数百媒体、厂家和经销商代表，在露天广场体验了一场别具特色的新车上市秀。全新卡罗拉的代言人香港明星古天乐也来到现场。

一汽丰田对全新卡罗拉的上市极为重视。两个月前在北京车展首次亮相,一个月前启动预订。从首次亮相到全面上市仅仅用了两个月时间，速度惊人。

再过一个星期，同为国产日系车的东风本田将在广东肇庆国际赛车场举行2014年度改款思域上市活动。今年下半年，一汽马自达一款全新SUV、广汽丰田首款中级车雷凌、广汽本田首款紧凑型SUV缤致等一批新车型也将陆续上市。

今年前5个月，国内上市的日系新车型,已有东风日产的新奇骏和新世代公爵、一汽马自达的马6阿特兹、长安马自达的马3昂科塞拉、广汽本田全新换代歌诗图和第三代飞度。一系列极具竞争力的新车型,成为国产日系车销量增长的重要因素。

● 国产日系车继续强劲复苏

从去年下半年开始，日系品牌一直保持强劲的回升状态，这一态势今年继续延续。今年前5个月，丰田、日产、本田、马自达、三菱、铃木等国产日系车销量明显增长。

受钓鱼岛争端影响，2012年国产日系车遭遇滑铁卢,销量大幅下降。2013年，国产日系车实现了全面复苏，并创出在华销量新纪录。但是由于其他品牌增长更快，2013年国产日系车市场份额比上年略有下降。

其实，日系品牌车在华市场份额下降，不仅受钓鱼岛争端影响，也与日系车技术进步缓慢、新车型推出较少有一定关系。

2013年日系车加快新技术和新车型的投放，对全面复苏起到了重要作用。去年，丰田推出了新款威驰和致炫。日产推出新款轩逸，新款天籁,本田推出全新车型杰德、第九代雅阁，还有专门针对中国市场设计的凌派。

今年以来,国产日系车继续强势回归,销量增幅跑赢大市。据中国汽车工业协会统计,今年前5个月，国产日系车销量同比增长15.1%，增幅高于国产乘用车13.9%的增长水平。新车型成为日系车销量增长的主要因素。今年前5月，国产日系车在MPV和SUV市场分别实现68.6%和49.7%的高幅增长。在MPV市场日系新车主要是杰德。SUV市场则是 马自达CX-5、铃木锋驭、三菱帕杰德-劲畅，以及日产奇骏。在轿车市场国产日系车销量也是依靠新车销量拉动了增长，这些新车型主要有凌派、致炫、马自达6阿特兹，以及全新威驰。

统计显示,日系六家品牌中，前5月日产销量增长19.4%至35.08万辆，丰田和本田分别增长13.9%和13.6%至35.71万辆和27.24万辆。铃木销量增长31.0%，三菱增长54.4%，均实现了大幅增长。

复苏力度一直低于其他日系品牌的马自达,在去年8月份上市的长安马自达CX-5带动下,今年前5个月销量同比增长17.1%。随着5月份上市的马6阿特兹和的马3昂克赛拉的上市,以及一款SUV下半年上市,三款新车将助推马自达今年走出低谷。

● 卡罗拉对一汽丰田很重要

作为丰田旗下一棵常青树,卡罗拉自1966年问世以来,48年间先后推出10代车型,累计销量达到4100万辆,被誉为“全球最畅销车型”。

2004年，一汽丰田导入第9代COROLLA，中文名为“花冠”。2006年，第10代COROLLA在中国进行全球首发，中文名为“卡罗拉”。过去10年,“花冠”与“卡罗拉”在中国销售了200万辆，成为一汽丰田的主销车型，正如一汽丰田总经理姜君所说的那样,卡罗拉销量占到一汽丰田的半壁江山,其地位对于一汽丰田非常重要。

第10代卡罗拉上市至今,已经过去8年,处于产品生命周期末端。第11代卡罗拉作为一款全新换代车型,针对中国市场进行了大幅提升。与第10代卡罗拉相比,第11代卡罗拉车身加长了85mm,轴距加长了100mm,达到2700mm,相当于B级轿车的轴距。2700mm的超长轴距，配合全新薄款座椅与平整地板，打造出960mm的后排空间和706mm的膝部空间，实现了超越同级别车型的宽敞空间。专为中国开发的手自一体8速S-CVT超智能无级变速器，将低油耗和驾驶乐趣融为一体。全新双VVT-i发动机、F1动力学导流鳍设计等，实现了同级别最低风阻系数，使全新卡罗拉的燃油经济性再度提升，油耗达到同级车的最低水平。

在技术、性能、配置大幅提升的同时,第11代卡罗拉最低价格下降了1.6万元，非常具有市场竞争力。

一汽丰田总经理姜君认为,凭借着强大的产品力,第11代卡罗拉月销量应该达到两万辆。

丰田汽车制定了激进的中国发展计划，2014年在中国的销量目标为110万辆，比上年增长20%。要实现这一目标,一汽丰田的卡罗拉和下个月上市的广汽丰田雷凌,将承担起重任。

● 今年日系车份额有望提升

虽然今年前5个月国产日系车强劲增长,但增幅仍低于国产德系车。日系车在乘用车市场的占有率为16.1%，低于钓鱼岛争端前20%的市场份额。

去年年底,各大日系品牌车企都制定了雄心勃勃的在华发展目标,增幅高于平均水平,目的是尽快收复失去的市场份额。

从前5个月的情况以及下半年上市的新车型来看,今年全年国产日系车市场份额有望比上年有所提升。

从日系品牌丰田、日产和本田三强来看,丰田和日产有望全年实现销售110万辆,本田有望完成80万辆。

另外3家日系品牌马自达、铃木和三菱2014年也会有杰出表现。随着一系列新车型的上市,马自达将一改过去几年销量增幅垫底的尴尬局面。阿特兹、昂科塞拉和新款SUV几款国产新车型,都搭载了马自达全球革新技术“创驰蓝天”与“魂动”设计理念，具有高效节能、新锐时尚、安全舒适等特点。节能减排效果堪比重度混合动力技术。一年内推出3款全新车型,对于在中国表现略显保守的马自达来说,也是一个巨大的进步。为马自达尽快扭转在华落后面貌奠定了基础。

今年5月份，铃木在中国销量同比大涨31%。去年5月为17,633辆，今年5月达到23,099辆。长安铃木去年上市的紧凑型SUV锋驭的畅销,拉动了铃木品牌整体销量的上升。广汽三菱作为国产日系车最年轻的一家合资企业,已经度了最困难时期,开始全面发力。预计今年全年销量有以达到6万辆。

总体来看，2014年国产日系车的日子都还不错。销量和效益，以及市场份额都会有上乘的表现。