0-100km/h最快3.9秒 四款豪华品牌性能车推荐

随着奥迪RS7的正式登陆国内，豪华高性能轿车的阵容进一步丰富，不过在国内市场能够同时满足“豪华”与“高性能”双重条件的车型其实并不算多，基本以德系为主。本次我们就为那些不差钱又对速度及实用性都有一定要求的消费者推荐四款豪华高性能车。

这四款车型全部是德系，如果单从账面数据刚刚上市的奥迪RS7直线加速性能比较突出，0-100km/h加速仅需3.9秒，这样的成绩直逼超跑。当然，剩下的三款车型的0-100km/h加速时间也都在5秒以内。价格方面，除了宝马M6之外，其余三款价格比较接近都在170万左右。关于Panamera4S存在一些争议，如果从性能角度考虑的话，RS7的对手更像是Panamera Turbo，搭载4.8T V8引擎的Turbo车型0-100km/h加速时间仅需3.8秒，但考虑到270万的起售价，比RS7贵出近100万，所以还是从价格方面考虑选择了相对“便宜”的Panamera 4S。

● 奥迪RS 7 指导售价：178.8万元

奥迪的低调，我认为即便在它的顶级高性能轿跑车型上也丝毫不例外（当然除了纯 为炫速而生的R8）。如果你仅仅是个泛奥迪粉丝，或许你对安静停在商业区边或是 写字楼地库中的RS7 Sportback（以下简称RS7）会不以为然。依托自奥迪A7的造型 设计，RS7依然拥有优雅的造型，仅仅在一些细微的地方，RS7做了运动化改进。

用低调有内涵来形容RS车型是当之无愧的，除了低调的外观外,RS7在内饰的装配上 绝对走运动+品质路线。黑色底面的仪表盘印有白色刻度并采用红色指针，位于转速 表正中的立体RS 7徽标则成为点睛之笔。车钥匙、平底三辐真皮方向盘、运动前座 椅、迎宾踏板以及MMI系统和驾驶员信息系统都标有RS徽标。

奥迪RS 7 Sportback澎湃的高性能动力源自4.0 TFSI发动机，它是奥迪在高性能动力小型化道路上的最新实践，也是奥迪历史上第一款集双涡轮增压和燃油直喷技术于一身的V8发动机。这款4.0 TFSI发动机排量为3,993毫升，其动力输出相当惊人——发动机转速在5,700到6,600转/分区间可持续输出412千瓦（560马力）的最大功率，在1,750到5,500转/分区间可迸发出700牛米的峰值扭矩！

● 宝马M6 Gran Coupe 指导售价：239.5万元

这一代的M6外观其实并不显得激进，而是有意识的回归到宝马曾经的理念之下，可能是班戈的设计太过自我和超前，新M6要试图以更传统的方式表达宝马个性和运动豪华兼得的设计理念。在M6身上你依旧可以找到双肾进气格栅以及天使眼这样的标志性外观特征，而其独有的可能需要从内在挖掘。

M6内饰整体风格以黑色为主，内部多数地方都使用真皮包裹，当然，各种M标识的标志随处可见，和上一代M6相比内饰的整体风格变化不大。碳纤维材质的装饰件也是很重要的组成。突出了M系的一贯内饰风格。

新一代M6在发动机上可以说是实行了精兵简政的方针，排量更小了，但发动机的动力性和燃油经济性得以提升。从上一代的百公里加速4.6S缩短到现在的4.2S，但油耗却降低了30%。而新M6放弃了上一代的SMG序列式变速箱，加速感更顺畅，而且操作弹射起步就不会再对变速箱有不良的散热和过载方面的影响。

● 奔驰CLS63 AMG 指导售价：177.8万元

所有被冠有AMG头衔的奔驰车，在设计上都没有什么过于夸张的地方，CLS63亦是如此。设计师在设计时，尽可能不去影响这款轿跑车整体的流线度，不让那些为了表现性能而存在的设计打破固有的思路。几个简单的身份标识，足以向世人表现其身份，不过这并非偷工减料，而是奔驰的AMG车型都把功夫用在了你看不到的地方。

每一款奔驰车都在内饰设计中表现着自己对豪华的定义，即便是轮到了AMG车型，这一惯例依旧没有因为需要表现运动而被打破。CLS63的内饰设计仅仅对一些必要的地方进行了着重处理，其他不影响性能发挥的区域，均保持了普通版CLS的设计精髓，整车内部的豪华感要大于运动感。

5.5升V8双涡轮增压引擎，这样的大排量引擎在同级对手中并不常见，正是因为拥有这样一颗强大的心脏，促使CLS63拥有4.4秒的百公里加速成绩。700Nm的最大扭矩输出，你几乎在同级别车型身上见不到，即便是一些超级跑车，也不具备如此的表现。1750转，这个对于大部分车来说是安全区间的转速，却已经可以让CLS63释放它700Nm的最大扭矩，在你没有做好充足准备时，建议不要尝试它的底限。

● Panamera 4S 指导售价：171.8万元

由于是2920mm的标准轴距版本，Panamera 4S Sport Edition的车身并没有显得过于修长，较短的轴距可以换来更好的运动性能，要知道有时候尺寸并不代表一切，能力才最重要，4出的排气和20寸的运动大脚还会告诉你，内功的提炼远比华丽的外表更具价值。

内饰布局清晰，符合人体工程学，沿袭 Panamera的典型风格，并且运动感更强。这得益于真皮与Alcantara面料的组合搭配。自适应运动型座椅的座椅中心、车门扶手上部、前部中控台上的扶手和车顶衬里表面均采用了Alcantara 面料。

虽是百万级以上的豪车，但Panamera追求的并非是极尽的奢华，优异的运动性才是保时捷的立足之本，即便是中高配置的4S Sport Edition也并没有那些浮夸却不实用的设计，在给与每一位乘客良好舒适性的同时依旧保留了强大的运动本质，虽不及911系列车型来的纯粹，但能同时载着4个人奔跑的快乐也是他人所无法比拟的。

保时捷Panamera S

总结：对于豪华性能车，很多人都觉得论拉风程度、驾驶乐趣没有跑车强，论豪华大气、科技配置又远不如奔驰S级这类的豪华座驾，但是请不要忘了，豪华性能车的综合实力非常强。低调的外表下有一颗狂躁的心，我想这也是这类车型在国内市场越来越受关注的重要原因吧。