更实惠更都市 试驾东风日产新奇骏2.0L时尚版

日产新奇骏改走都市路线已不是什么新鲜事，彻头彻尾的都市时尚范相比以前的硬汉形象更受欢迎，近月的销量也已有破万的趋势，可见奇骏的华丽变身也算相当成功。而今天，我们不谈高配车型的越野与性能，我们谈2.0L车型是如何的更实惠更都市。

之前我们对2014款新奇骏的2.5L CVT四驱车型做了详细评测，作为高配车型，在外观更加都市化的前提下，又很好的保持了SUV的越野实力，感兴趣的朋友请点击下图查阅。

● 问题一：2.0L车型的外观有哪些不同？

是否拥有行李架是区别2014款奇骏2.0L车型与2.5L车型的关键，虽然行李架对于都市使用来说实用性不高，但对外观气质的影响还是较大，2.0L车型没有行李架就多少感觉有点秃顶。另外，轮毂及轮胎尺寸也有所不同，不过只局限于2.5L顶配车型。

● 问题二：2.0L自然吸气发动机动力会不会很肉？

作为一款尺寸不小的SUV，动力表现事关重要，在如今涡轮增压当道的情况下，奇骏的2.0L自然吸气发动机够不够用呢？首先，新的代号为MR20DD的发动机采用了缸内直喷技术，在动力和油耗方面都所有进步。

其次，新奇骏是采用CMF平台的第一款车型，平台化设计使其整体重量优化更好。部分钢材质改成了铝材质，并加入了高强度塑料材质，在满足强度需求的前提下，使新奇骏的车身重量仅为1.5吨。

有了发动机的升级和车重的优化为前提，奇骏2.0L的动力表现让人满足，并没有想象中的“肉”，动力输出平顺，虽然不算强劲，但也完全够用。

● 问题三：18.88万的次低配配置够用吗？

作为搭载CVT的最低配，奇骏2.0L时尚版只需要18.88万，在外观方面拥有LED日间行车灯，前雾灯以及倒车雷达，配置颇高且实用。此外，一键启动、ECO节能模式、后排空调出风口、制冷/保温杯架等贴心便捷装备也一应俱全。

主动安全配置上更是领先同级别，包含了VDC车辆行驶动态控制系统、TCS牵引力控制系统、ATC主动循迹控制系统、ARC主动行驶舒适控制系统，AEB主动式发动机制动辅助系统，日常呵护更全面。

综上所述，18.88万元的CVT时尚版在配置方面并不吝啬，日常都市使用绰绰有余，并且20万左右的落地价，买这样一台够大够时尚的合资SUV确实很实惠。

● 动力与操控：轻松游走都市

2014款奇骏搭载的2.0L自然吸气发动机，最大功率110kW（150PS）/6000rpm，最大扭矩200N·m/4400rpm，采用了缸内直喷技术，动力上领先同级别2.0L发动机，功率相对2.5L发动机也只少了27kW，保证日常需求同时，燃油经济性更佳。

变速箱方面，除了最低配车型搭载6MT外，其余车型均搭载模拟7速的CVT。这套与新天籁一样的CVT8变速箱整体性能卓越，搭配2.0L发动机也并没有提速缓慢，动力软弱的现象。

在正式驾驶之前，笔者我也在疑惑，这台2.0L自然吸气发动机能否满足新奇骏这个大块头，但从轻踩油门起步一刹那起，我就发现这是多虑的，虽然谈不上动力迅捷充沛，但至少它的表现没有一丝慵懒。

2.0L的动力面对都市道路完全足以，中后段的提速也并不弱，日常行驶发动机转速维持在2000转以内，偶尔的加速超车，也只需将转速拉到3500转左右，动力的输出也能随叫随到。不过，在5人满载情况下，还是会发现动力上的欠缺，得多给点油，保持更高的转速来达到更强的动力输出。

也许2.0L发动机的动力对于那些急性子的人来说不尽兴，但对于大多数人来讲可谓恰到好处，毕竟2.0L车型更加倾向都市使用，而这种较柔和的动力表现在都市驾驶中也更加轻松自在。加上CVT变速箱的配合，整个动力输出非常平顺，换挡逻辑清晰且迅速。

转向方面，奇骏采用了时下主流的电子助力转向，相对一般电子助力转向的轻盈来说，奇骏多了一些厚重，使得整体驾驶感更加稳重。同时，方向盘指向性明确，没有任何虚位，路感反馈也较清晰。

新奇骏的底盘悬挂与老款基本一致，整体调校舒适，能很好过滤路面的细小颠簸，在都市铺装路面的行驶感受胜似轿车，舒适性并不比天籁差。此外，悬挂底盘整体感强，弯道侧倾也并不明显。

综合下来，2014款奇骏2.0L车型的整体驾驶感受用稳重来形容最贴切，动力算不上强劲，但柔顺够用，方向精准且实在，悬挂舒适且整体，作为一款都市SUV来说，这样的表现值得称赞。

● 0-100km/h加速测试：10.71秒

从之前测试奇骏2.5L的平稳表现来看，奇骏2.0L的温柔是理所当然，没有太明显的推背感，但也并没有肉的感觉。关闭ESP和ECO模式，起步转速保持在2400转，整个起步平稳而利索，车轮没有打滑现象，车身姿态也控制不错。

百公里加速10.71秒的成绩，相比奇骏2.5L的9.39秒只慢了不到1.5秒，对于更注重都市行驶的2.0L两驱车型来说，表现不错。起步瞬间G值还是能达到0.6，中后段保持平稳，整个加速过程动力输出平顺。

● 100-0km/h制动测试：40.29米

此次测试车辆轮胎为优科豪马GEOLANDAR G91，尺寸为225/65 R17，能提供足够的制动力。全力制动情况下，车身姿态控制较好，前倾并不严重，整个过程也并无跑偏现象。

整个制动过程中，G值维持在-1左右，整体表现平稳，最终测得的成绩为40.29米，这样的表现在同级别中已足够优秀。

● 总结

对于那些喜欢SUV大个子形象，又不需要去户外翻山越岭的都市朋友来说，奇骏2.0L车型是个不错的选择。宽大舒适的空间让全家老小更舒心，动力上虽不及2.5L来得直接，但也足够你在都市撒野，再加上实在的配置和落地20万的价格，更实惠更都市才更有吸引力和竞争力。