[原创]行业规范出台后 业内反应“迟钝”

业内反应“迟钝”目前不见技术状况表

一台二手车的车况究竟如何？一台二手车究竟能卖多少钱？一千个二手车商或许会有一千种不同的说法。

一 方面是二手车行业的准入门槛低，从业人员的专业水平参差不齐，评估二手车，往往凭借的是经验，是毛估，因此千人千面说法不一。另一方面对于那些完全不懂车的消费者，一些不良二手车商改改行驶里程，掩盖事故车真相往往是非常容易的事情。《规范》的出台正是针对这样的行业乱象。

但是在6月1日正式施行之后，它究竟给二手车行业带来了哪些变化呢？

“我认识的二手车商里分两部分，那些车子卖向全国的会比较重视现在开始实行的标准，但是那些只做地方生意的基本都对这个规范没什么概念。”

那些做全国流通二手车的生意伙伴更在乎《规范》。他们早早地研究这个《规范》，并且希望统一的“度量衡”能为将来二手车在全国范围内的交易提供更多便利，未来交易二手车，可以不必前往异地看车，只要对方提供一份技术状况表，就把车况了然于胸，这样一来，收购一辆车就能省下上千元的差旅费。

而相比之下，如果只做地方生意，完全可以简单实现实地看车的商户，对于这项《规范》就知之甚少，他们认为按照《规范》来评估车辆太麻烦，有些甚至完全不了解何为《规范》。

“你现在去汽车城看，哪里有人放了《二手车技术状况表》？”多年经营豪华二手车的老李说，虽然6月1日《规范》已经正式实行，但是距离它真正发挥作用，想必还要很长时间。他说：“按照目前的规定，现在很多二手车商都没资质出具技术状况表，而专业的二手车评估师也是需要接受培训的，这些都需要时间。再退一步说，即便是我们愿意找专业评估机构帮我们评估，这个费用是多少？现在一点概念都没有。”

对于《规范》的实行，业内人士也认为很可能会促成未来行业联盟的出现。通过这样的行业联盟，来推进统一的评估标准、评估收费标准。进入联盟将被视为一种“资格认证”，在诚信度上带来加分。毫无疑问的是，由此一来，规范化、专业化的二手车企业将迎来更坚实的生存空间。