外观更加俊朗 试驾进口别克新昂科雷3.6L车型

老款的别克昂科雷在我脑海中浮现的时候，我更多的会用臃肿两个字来形容它。圆润的车身，没有棱角的线条，大而无神的头灯，都让我对它提不起兴趣。第一次见到新款昂科雷时，我的这种感官得到了改变。仅从大灯的变化就会让我一改之前对它略显臃肿的观点。新款更加俊朗，就像是一个胖子，经过健身，从大腹便便变成了施瓦辛格。

仅用头灯就改头换面

仅用头灯就改头换面，这种类似于点睛之笔的作用，实实在在的发生在新款昂科雷上面。之前的头灯让我没有胃口，尽管亲和力不错，但太没有性格。连同这个车身，都让我觉得臃肿无比，简直就是个满脸流油的胖子。新款更换了更有张力的大灯，进气格栅也变得更具进攻性。这样的风格，我想才是大家喜欢的。

侧面造型的改变不大，侧窗面积所占的比重依旧很小，这和新君越、GL8都很像。给人一种重心很低的敦实感。但对于车内的乘客来说，这不是个好消息，过小的车窗影响了向外看的视野。造成了不必要的压抑感。或许对于选择别克车型的人们来说，这一点必须无奈的接受了。

车尾的变化不及车头，如果能把尾灯的造型变得具有一些进攻性，或许我会更喜欢它。但事与愿违，尾部的改变仅仅局限在排气管上。从之前的圆形变为了更有棱角的四边形。这多多少少会有助于提升质感。也改良着尾部太过圆润的整体气质。可以说，这次外观的改变，在这些细节上还是很成功的。相当于一次瘦身和塑性，让它的线条和筋骨更加分明。

内饰变化不大依旧延续商务风格

内饰的变化不大，和老款相比，也没有多少质的飞跃。但别克善于通过细节的点缀来增加豪华感，这一点在昂科雷身上得以应验。通过真皮包裹和木纹饰条的运用，营造了非常显档次的商务豪华感。但细节的处理依旧不够有耐心，边角和缝隙都需要进一步完善和打磨。大而无当、大大咧咧可不是国人的审美诉求。

中控液晶屏分为上下两个，其中，上面的液晶屏是特意为国人而加装的，显示内容也完成了汉化处理，能够看到导航、蓝牙等功能被分配到上面的液晶屏。下方液晶屏就没有那么好运了，不仅没有完成汉化处理，触控的操作方式也显得水土不服。总之从操作上来讲，不够让人满意。

MPV一样的座椅布局灵活多变的空间组合

这款顶配版本的昂科雷采用了类似于GL8的座椅布局，第二排仅仅设置了两个座位，中间余留下了一个通往第三排的中央通道。这种座椅布局会更加适合商务用途。对于第二排乘客来说，也是件好事情，毕竟中间省掉了一个座位，这样两边的乘客会更舒服自在一些。

第二排座椅能够向前折叠，通过这种方式，也可以让外边的乘客，进入第三排。除此之外，第二排和第三排座椅可以完全放平。平整的后备箱空间会提供更加有效的利用率。每一排都会有各自独立的水杯座，方便乘客使用。各自细小的储物空间也可以胜任乘客的储物要求。

试驾部分舒适是它的主旋律

新款昂科雷的动力系统是我们比较熟悉的那台世界十佳发动机之一的3.6L版本。这台中大型SUV从0-100Km/h的加速时间为8.7秒，六速手自一体变速箱的运用也还算纯属，没有以往大家所说的换挡逻辑不赶趟的尴尬。发动机的调教整体以平顺和线性为主。

舒适是它的主旋律，作为一款主打商务的中大型SUV来说，你让它有多么灵巧的身段是有些难为它了。确实如此，在整个驾驶过程中，它的转向和变线显得有些力不从心，不能干脆利索的完成每一个你赋予它的指令。但还好，它也并不是老态龙钟。毕竟慢悠悠、舒舒服服的巡航才是它最大的本事。油门的响应比较积极，这是我比较意外的，尤其是在中低转速下，它能够敏锐的捕捉到你的加速意图，车身的窜动并不明显，但会有实实在在的加速效果出现。

油门踏板很软，软到你已经忽略了它的存在。这种设计很适合高速长途驾驶，毕竟像奔驰那样的板砖油门会让你的右脚吃力不少。但这种情况在制动踏板上却截然相反，它的制动踏板回馈力度却很有力。你能够感受到脚掌的变形。话说回来，这种老美生产的车型，自然更适合游走在广阔无垠的西部沙漠里，那种笔直而宽阔的高速公路，自然不需要你频繁的踩下刹车。

舒适的定义远不于此，这款车给我很大好感的还在于车内的静音水平，真的已经达到了比较高的水准。以往在车内听车外的人说话，即使是不把车窗降下来，也多多少少能听个大概。但如果换做是昂科雷，你真的只能看到车外的人嘴在动，却不知道表达着什么。

总结

这款车的优势是体格大，空间足，动力也比较满意。对于家用来说，它完全能够满足一家老小的各种出行需求。作为商用，它的座椅布局还有空间水平也不会给你丢面子。但它依旧需要克服细节上的小毛笔，以及中控操作的水土不服。细节上要向日系德系厂家学习，这个方面它还是火候不足。配置上尽管够高，但实际操作起来，却不符合中国人的逻辑习惯。汉化的问题不解决，也会让不少买家据他于千里之外。油耗高是肯定的，发动机的排量和这硕大的体格决定了它不是个省油的灯。但事有好坏，你得到的多，自然也就付出的多。这没什么好多说的。