[原创]报废与置换并重 在京报废车辆更加便利

在北辰亚运村车市一站式办事大厅，车辆购置税、保险、验车、上牌等服务窗口一字排开。大厅最里侧的角落，新增了“汽车报废更新”窗口，可以为车主提供从汽车报废到代办环保补贴申领的全流程服务。

“您的环保补贴下来了，预约哪天过来领?”窗口工作人员正挨个儿通知车主。淘车网了解到，4月1日起至今，这家在全国率先进驻新车交易市场的“老旧车报废更新中心”，已为50多位车主办理了报废更新业务，从上门收车到领取环保补贴，全部流程最快10个工作日完成，与以往相比效率提升近一倍。

严格限购的汽车消费环境下，京城车市越来越依赖于置换购车群体。去年，北京新车销量58万辆，其中处置旧车换购新车的比重达到58.2%。今年以来，京城新车销售步入负增长通道，置换购车进一步成为汽车经销商争夺的主战场。不过，受全国各地对汽车尾气排放要求的提升，北京二手车外迁渠道进一步收窄，置换购车群体处置旧车的模式已从卖旧车为主转为卖旧车和报废旧车并重。

以往，消费者如果想报废旧车，多数全权委托4S店，自己联系汽车解体厂费时费力，在获得报废汽车回收证明和机动车注销证明书后再申请新车购置指标和补贴，整个流程大概需要20多天。

根据北京老旧车报废现行补贴标准，6至10年车龄的绿标小汽车报废补贴7000元，10年以上的绿标小汽车补贴6500元，加上目前多数车企还在延续的数千元至上万元置换购车补贴，总补贴额度在1万元至2万元，这对旧车报废并购置新车的消费者仍有很大的吸引力。

“以废换新逐渐成为新车销售的新引擎。”亚市副总经理透露，全国90%的地级市已出台二手车限迁政策，吉林白城和浙江杭州两大二手车集散地的功能今年也宣告终结，北京老旧车外迁更加困难，外迁率连续3个月低于38%，很多车主不得不将卖不出去的排放标准在国II以下的老旧车直接报废。

数据显示，北京新车奖励兑现中，以报废方式淘汰的老旧车比例持续攀升，2012年6月是9.2%，2013年6月提升到25%，今年4月底已达到39%。尤其是车龄13年以上的老旧车，绝大部分作为报废车进入了汽车报废解体厂。去年全年北京共淘汰了36万辆老旧车，其中7万至8万辆报废解体，大部分外迁过户，预计今年报废解体的车辆还会显著增加。