可以带着全家外出 4款20～30万元大空间车推荐

各地限行限牌的消息越来越多，买车越来越难的当下，已经不能随心所欲地选车，能否一步到位才是重点。是的，一辆车充当的角色越来越多，上班代步已经是最没追求的了，重要的是它要能充面子过场子，还得做个保姆车，最好能够载上全家人去野地玩耍玩耍...喂喂，要求是不是太高了点？一点也不，接下来介绍的几款车型，都可以满足你的需求。

我所说的一般非SUV莫属，MPV的话勉为其难（当然也会有例外，比如接下来要说的路帝）。而在20-30万区间，符合这些理念的车型相当丰富。有传统顾家车型丰田汉兰达，更有刚完成换代更新的新奇骏，当然也不会忘了美式肌肉男酷威；而路帝绝对是个奇特的存在，它是具有越野性能的MPV...没错，它搭载的四驱系统要比大多数城市SUV都要强悍得多，傻眼了没？

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丰田汉兰达

指导价：24.88～42.98万

可以说，汉兰达在各方面表现得都非常均衡，基本上要什么有什么，空间配置动力均不差，再加上目前不错的优惠，的确吸引了不少实用人士的欣然向往。而且对一些唯品牌论的人来说，丰田这个由来已久的名头，几乎可以撑起全部的购买理由了。

① 第二排各种变化

宽敞实用的乘坐空间一直都是汉兰达的最大卖点之一，无论是进出车厢的便利程度还是置物空间的人性化设计，完全不逊色于以实用而著称的高端MPV车型。第二排可以前后滑动120mm，而且中间靠背也可以安全拆除给第三排留下一条通道，简易以及方便程度都挺高。

汉兰达还特别针对国情将第三排椅背优化为50:50分割设计，很大程度提升了尾箱空间的灵活运用。

如果第三排坐人的情况下，受制于车身长度的限制，后排尾厢并不是那么给力，不过放倒后排后就能形成一个相当平整的大空间，是的，得强调的是：平整！

② 霸气的外观很有面子

细长而又锐利的头灯让汉兰达的整个前脸显得非常精神，只是全系都没有提供HID氙气光源着实让人遗憾。而与两侧头灯相连贯的菱形中网，也让其庄重大方的气息有增无减。汉兰达终究是台有着北美血统的车型，无论是老款还是现款，汉兰达很符合国内消费者的审美。

内饰走的是简洁舒适风，四个硕大的旋钮凸显出中央显示屏和空调控制区域，银色的面板从中控下半部延伸到中央扶手处，各种按钮都显得大而清晰，而且布置的区域均在驾驶者触手可及的区域，虽然造型看上去确实普通，但舒适便利性就不是很多追求设计的车所能比的了。

③ 发动机选择2.7省油，3.5动力充沛

国产的汉兰达有3.5升和2.7升两种排量的设定，两款发动机均应用了双VVT-i、谐振进气控制系统ACIS、长度可变进气歧管等技术，分别是代表着丰田在V6和L4发动机领域的先进水平。其中3.5升车型配备了5速手自一体化变速箱，采用全时四轮驱动模式；2.7升的版本则配备6速手自一体化变速箱，只采用前轮驱动模式，来满足各方面消费者的需要。

只能用两个字来形容汉兰达的话，相信绝大部分人都会直接说出：舒服。没错，除了像沙发一样柔软贴服的座椅外，汉兰达的悬挂特性也是最大化的舒适取向。汉兰达显然更主张悠然自得的驾驶心态，在颠簸路面上如履平地、到一般轿车到不了的地方去，看宁静秀丽的山水，就是这种简单的生活形态。

④ 购车手册推荐：2.7 两驱 豪华版 7座（29.88万）

汉兰达购车手册推荐的是接近30万的7座豪华版车型，配置方面表现非常不错，首先在安全配置方面就很靠谱，气囊很全面，甚至拥有同级别相当少见的膝部气囊；而舒适性上，电动皮座椅以及前后都可独立调节的自动空调还是相当给力的。

点评：从严格意义上来说，汉兰达在国内并没有太多的直接竞争对手，而且二十五万上下的起步价以及难以匹敌的空间表现，对几乎全部中级城市SUV都有一定的杀伤力，甚至身边不乏本来打算到4S店买凯美瑞后来却把汉兰达牵回家去的例子。凭着出色的空间、强劲的动力以及超低的油耗、舒适的乘坐体验，这些都对家庭用户具有非凡的吸引力。

道奇酷威

指导价：27.49～37.29万

来自美国的道奇酷威，在《越野时代6》里的姊妹车型菲亚特菲跃，给我们留下了深刻的印象，除了安全性能出众外（这也是美国车的共性），车内的空间几乎就是个升高了底盘的MPV，配备的阿尔派音响效果也好到爆，而对有小孩的家庭来说，第二排座椅自带的儿童座椅更是可以直接省去买儿童座椅的预算。

① 自备儿童安全座椅是亮点

酷威的尺寸比汉兰达还要大，空间的使用同样非常灵活，第二排可根据需要进行调整，前后可以伸缩15cm。功能性上也比较齐全，例如将坐垫抬升后可变成两个适合四岁以上小孩使用的安全座椅，后排靠背的角度可调，同时还可以按比例折叠座椅等，而且这些功能操作起来也非常方便，爸爸不在的话妈妈一个人也可以轻松搞定。

酷威的第三排座椅舒适性还是不错的，两位身高超过175cm 的体验者在同时乘坐的时候，各自都能够获得够用的空间，虽然称不上非常宽松，但是对于普通家庭日常实用而言已经完全足够。

后备箱空间也极为优秀，将全部座椅放倒后，可以形成1914L的超大容积，而且还相当平整。

② 典型美式肌肉男身板

道奇酷威本来就是喜欢大空间美国人设计的车型，所以周身上下都透露着一股“猛男”的气息。至于车身尺寸上，虽然没有达到传统意义上的“全尺寸”的块头，但是和国内可以买的到的30万元左右的7座SUV相比，酷威确确实实是体积最大的一个。

比起外观来说，内饰的变化更加彻底，在布局设计方面有了全面提高，而且整体用料与做工水平也提升了不少，比起之前过于“硬朗”的内饰而言，全新的内饰风格更顺眼，更容易受到年轻消费者的喜爱，整体显得更加家居。

③ 3.6L发动机才是精髓

如果说以前搭配的2.4L发动机仅仅是够用的话，那么新增加的3.6L发动机就是个大亮点了。可别小看这款发动机，它可是克莱斯勒集团连续三年蝉联“全球十佳发动机”的Pentastar 3.6L V6全铝发动机，采用了更为精密高效的进排气系统，配合6速手自一体变速箱，可以输出206kw/6350rpm最大功率和342Nm/4350rpm的最大扭矩，同时在油耗方面的表现也非常不错。

匹配的依旧是6速手自一体变速箱，在3.6L发动机的凶猛推动下，道奇酷威的百公里加速仅为8.4秒！要知道，这可是将近2吨的大块头啊。

④ 车型推荐：2.4L 两驱 尊尚型（29.19万）

为什么不推荐3.6L排量的？个人觉得如果在城市使用，2.4L已经足够了，而且3.6L的价格贵了不少，一般人还真的消受不起啊。将近30万的酷威，配置非常高端，无论是安全配置还是舒适性配置都相当丰富，废话不多说，且看下表。

点评：道奇酷威给大家的最大感受仍然是空间方面的出色设计，你完全可以拿它当MPV来使用，但又不会流露出太多的商务感。所以选择它的目的还是更多出于实用性上的考虑。如果你选择3.6L的版本，那又是另外一层含义了，出色的动力输出以及四驱表现足以让你的驾驶乐趣瞬间提升，再加上优渥的配置表现，酷威绝对是7座SUV里一个不错的选择。

双龙路帝（MPV定位的跨界车）

指导价：21.98～33.98万

要不是这次北京车展，双龙路帝这款形似SUV的MPV跨界车早就被我们遗忘了。一直倾心于汉兰达的奶爸B总（跟他聊聊），在双龙展台偶遇路帝，顺路体验了一番，然后就迈不开道了。按他的话说：空间比汉兰达还大，2.0T柴油省油又有力，双龙经典四驱系统，最贵还不足27万（新款）...这货碉堡了！

① 空间巨大，灵活性高

想当年，一提到7座必然会想到SUV汉兰达或者MPV别克GL8这些，而现在，路帝给出了一个新的选择。别的先不说，咱们重点放在空间上。路帝的7座设计灵活性很高，第二排可以折叠，行成一个带杯架的桌板，还可以前后滑动接近20cm。

在实际体验中，就算第二排座椅调的是最靠后的位置，第三排空间经过前后调整（调整幅度依旧为20cm左右）依旧可以安然舒适地坐进一个170+cm的成年人，可惜的是，车展条件有限，并未完成拍摄，各位可以到4S店实际体验一下，就知道小编说的是否是真的了。

同样的，第三排同样可以放倒，后备箱瞬间成了一个超大无比的储物容器。官方并未给出具体的容积数值，不过目测座椅放倒后，超过1500L是轻而易举的事。

② 全新脸孔，终于不丑了

双龙的车型之所以销量不好，很大因素是其根深蒂固的“丑脸”形象，比如之前人神共愤的老款爱腾（现已换代）。在换脸之前，路帝的造型同样有些奇葩到难已接受，好在，最新款已经全面回归正常设计理念。后溜背平直的线条也颇具硬汉的色彩，而超过5米的车身尺寸，绝对让其整体看起来霸气十足。

路帝的内饰非常朴素，中置的仪表盘并没有采取电子数字显示，所以就算是习惯了雪铁龙世嘉设定的你，还是会有些不习惯，其它设计都比较简洁，适合务实的消费者。

③ 全系主打2.0T柴油发动机

新车目前仅采用2.0T四缸柴油发动机，最大功率为114kW(155PS)，最扭扭矩360Nm，而后续或许会增加3.2L V6汽油发动机车型，最大功率160kW(220PS)，最大扭矩312Nm。其实这款柴油发动机就挺好，油耗比较省，工信部给出的数据均在8.7L/100km左右。

因为动力的单一性，与其匹配的传动系统也仅有5速手自一体变速箱可选，鉴于这车真的只是适合家用，所以原本传言的6MT并没有出现。

④ 推荐车型：2.0T 柴油四驱豪华导航版（26.98万）

普通版本采用的是后驱模式，在高配中则加装了分时四驱系统，更为靠谱的是还配有加力挡。而其它的生活配置上也不算差，但豪华度表现一般。

点评：进口的身份，霸气的外观，超大灵活的空间，省油的动力系统以及还算靠谱的配置选项，让新路帝有了更强的底气去夺取MPV市场份额，不过我想说一句：双龙你这么低调，消费者知道吗？

日产新奇骏

指导价：18.18～26.98万

咦，前面几个车型不都是7座车型吗，怎么突然蹦出个新奇骏？嗯，其实本期主题仅仅是主打大空间而已，可没说是7座车型的专场。新奇骏空间之大，绝对值得拿来一说，而且，你也许不知道，新奇骏不久后可是要推出7座版本的。

① 后排空间表现同级别难匹敌

奇骏的座椅可以说是从天籁身上移植过来的，不同的是坐姿保持了SUV该有的高度，其中高配车型驾驶员是带有8向电动座椅调节的，但略微不足的是副驾驶位依然是全手动控制。

后排空间觉得称得上非常出色，180cm体验者头部能有四指空间，腿部两拳的余量，虽然翘个二郎腿还是有些勉强，但比起市面上的竞争对手来说，这种表现可以说名列头筹了。稍微不足的是靠背角度不能调整。

新奇骏在后备箱上做了不少人性化的设计，地板为两块拼接的设计，可拆卸，拆出来后可以直接架在后备箱中间，形成一个上下两层的格局，大大扩展了后备箱可用面积。

② 硬汉化身变潮男

风格转型无疑是新奇骏此次换代的重点目的之一，新一代奇骏采用了家族式SUV风格，从远处观察有些楼兰与新途乐的影子，先不说它像谁多一些，但重点是，这一款奇骏向型男转变确实成功了，包括笔者在内的大多数同行认可度都挺高的。

新奇骏的内饰采用了与天籁相似度很高的家族式设计，咋们先不讨论时不时尚或者好不好看，最重要的一点就是，全新的内饰布局让奇骏看起来更显档次，整体的氛围感要更好，营造出更好的亲和力。

③ 省油才是重点

动力方面的改进就不如外观那么革命性了，只是象征性地调高了2PS的最大功率。而至于上市后具体将搭载几种排量的发动机目前还不得而知，不过看样子应该和现售款的差别不大，毕竟这一次改款是外观、内饰唱主角。

日产的CVT变速箱相信不少网友都有所了解，经过多次技术更新之后，最新一代CVT变速箱在初段响应时更加灵敏，给人以一种冲劲十足的感觉，在与奇骏的短时间相处中，我们也感受到了这种性格。

奇骏的四驱系统采用了多片离合器式四驱系统，受动力系统布局所限，多片离合器式的中央差速器被放置在后桥前端，利用油压的变化来向前后桥分配扭矩，另外车轮还带有一定程度的电子辅助制动，在遇到交叉轴状态时可以帮助其脱困。另外第三代奇骏虽然在结构上面没有变化，但厂商加入了YMC动态扭矩控制系统，同时还加强了B-LSD电子差速锁，最为惊喜的是，之前2.0L四驱车型也加入了B-LSD功能，整体的越野实力都有提高。

④ 购车手册推荐：2.5L CVT 四驱豪华版（23.88万）

推荐车型的配置还是非常强大的，安全配置甚至配备了当今非常流行的高端电子装备--并线辅助以及车道偏移预警系统，而且不管是上坡防溜车还是陡坡缓降，都齐全了。

点评：采用全新平台的第三代奇骏可谓是进化了太多东西，外观与内饰更时尚，动力也略有提升，另外，我们还看到新奇骏花了很多心思在人性化设计，比如那个感应尾门、比如那个后备箱层板，如此全副武装的新奇骏再打入市场后定会引起不小的反响。