讲求性价比 3款12万元左右热门小型SUV对比

君不见，在汽车领域里，以“大”为美的观念正在慢慢淡化，消费者日趋理性，他们慢慢理解到，在繁华都市的大流里，“大“其实代表着各种麻烦，比如停车难、油耗高等等。而君又知否？如今的购车主力已渐渐年轻化，他们对空间的需求并不那么刻意，个性、实惠、灵活，还有各种炫酷的装备才是最重要的。对于这不可忽视的新兴市场，各大车企均打出了这么一张牌--小型SUV。

而刚开始开启小型SUV之路的别克昂科拉价格偏贵，对众初入职场的人来说是可望而不可即；随后接连出现的各式产品价格虽下来了，但消费者们却犯了选择困难症，福特翼搏、标致2008、雪佛兰创酷...看起来都很有卖点，如何挑到适合自己的？这就是本篇文章的目的所在了。

● 外观：没有最个性，只有更个性

在对比之前，原以为翼搏是体积最小的一个，但从车身尺寸数据来看却是意料之外。翼搏的长宽高均要比其它两个竞争对手要大，只不过轴距方面会略微短那么一点。

如果说在这三车中，哪个可以瞬间抓住小编的视线，答案是翼搏。原因为何？它拥有最夸张的大嘴，还有那复古的外置备胎，这个设计的确有别于其它两款车型。

说到前脸，三车都延续了家族式风格，来表明血统的纯正。翼搏当然就是那最新的“阿斯顿·马丁”脸了，再经过镀铬的装饰，豪华度有所提升又不显太过浮夸；标致2008的则形似3008的风格，只不过大灯的形状更加不按常理出牌，玩性十足；再到创酷，形如科帕奇缩小版，而且发动机引擎盖的线条相当硬朗，肌肉感十足。

侧身的造型由于短轴以及SUV的因素，都显得比较圆润，尤其是翼搏以及创酷，说它是小胖子一点不假，看着着实可爱。而2008低矮的车身则增添了其几分运动色彩，更像是两厢车加高后而来，说它是CROSS车型其实更加准确。

翼搏以及创酷的尾部提得比较高，更具SUV的格调，离去角也会更加靠谱一些；而2008则有种下压的效果，其实更接近两厢车的设计手法，这也是为什么同事更喜欢称2008是跨界车的原因。翼搏不同于其他两车点就在于尾部保险杠采用的是与包围同色的设计，而创酷以及2008都使用了银色的护板来区分...

接下来看看三车的外观配置对比，这次选取的三款同价车型，外观配置差异还是有一定区别性的。翼搏与2008均配有天窗，在这需要注意的是，2008虽然全系标配全景天窗，不过不能像翼搏那般开启，所以，其美观的作用更大于实用。

PS：

全景天窗不能开启

而说到轮毂，估计是创酷最能拿出手的了，与昂科拉一样，全系标配18吋大轮毂，看着当然更霸气了...翼搏与2008均是16吋轮毂，与整车相配并不会显小，而且其实如此轮毂轮胎的匹配，其实会对油耗更有帮助。

外观小结：这方面的对比并不能得出什么结论，毕竟是各花入各眼，喜好随人。不过三车都有个共同点，就是都有着足够的辨识度。

● 内饰：谁更能激发你的驾驶欲望？

再看内装，你会发现这三车的风格差别比较大，翼搏和2008是一派战斗气息，随时进入征战模式，这时候你就得好好控制你那激增的肾上腺素了。创酷则比较低调，原本个性的外观，一坐进座舱里感觉是进入了不同的车型，整体设计非常低调，中控台按键比较简单，适合务实的消费者。

而承继你驾驶欲望的方向盘以及仪表盘同样如此，如果你驾驶过嘉年华就清楚，该级别价格很少有它那么好玩的，出色的转向系统以及方向盘手感占了不少功劳；而翼搏就完全承继了这套设定，可玩度暴增；与其有得一比的当然就是2008了，小巧的方向盘有点类似于游戏GT5的握感，让你突然找回开赛车的feeling。再说回创酷，嗯，挺好的...

而中控用料方面，其实三车差距都不大，都是使用了硬塑胶件覆盖，而整体细节接缝等都还做得不错。不过2008在这方面比较花心思，采用哑光拼暗纹的设计，视觉效果当真不差。

● 配置：高低配之战

接下来就得见真章了，配置相比谁更靠谱？出场的价格比较相近的三车，翼搏为高配车型，而创酷以及2008为中低配车型，这样看来，翼搏的配置或许会更加的有看点。

安全配置方面，翼搏的表现是最为抢眼的，ESP、头部气帘、坡起辅助等功能全具备了，创酷缺少了倒车雷达有些不太人性化，2008由于价格最低，安全配置也比较少，如果把这些缺少的装备都选装上，估计价格就会与翼搏以及创酷持平了。

舒适性配置上，依旧是翼搏比较有优势，人性化配置更充分一些，比如座椅的功能调节，自动空调，真皮多功能方向盘等等；这方面表现创酷则比较欠缺，2008在氛围的打造上更下功夫，比如车内氛围灯、中控显示屏等。

小结：内饰设计方面，翼搏延续了嘉年华的风格，创酷则是科鲁兹以及爱唯欧的混合体，至于2008，整体来说算是比较有新意的；而配置方面，基本上是翼搏的天下了，尤其体现在安全配置上，完成了对其它两车的绞杀。

● 空间：各有所长

说到空间，虽然这并不是小型SUV的特长，但承人载客有时候也是必须的，经过三车实际体验，其实空间都还不算小，而且都各有特点。首先看翼搏，相比其它两车，最大的优势就在于头部空间特别充足，就算坐上一个高个子，也不会觉得太过压抑。

而创酷的空间优势在于腿部上，对于172cm的体验者来说，后排还有2拳多的余量，翘起个二郎腿倒是妥妥的。

而标致2008的腿部空间也同样不错，不过头部空间就显得比较局促了，如果换上兰博这个大个子，顶头估计在所难免。

详细的空间体验我们在之前的《小型SUV为主 合资/进口SUV空间大体验》已经做过了，有兴趣的同学可以跳转观看。而详细的储物空间，在此就不一一解说了，我为大家做了个传送带，各位可以根据个人兴趣进行观看：翼搏储物空间展示 / 创酷储物空间展示 / 2008储物空间展示。

●动力：动力与油耗的选择

三车的动力系统有着很大的差异，其中动力最强的当属创酷采用的是通用家族较新的1.4T涡轮增压发动机，而标致2008的1.6L发动机虽然排量最大，但因为仅仅是自然吸气形式，所以动力是最弱的一个。最均衡的当属翼搏，1.0T三缸涡轮增压发动机，动力稍逊于创酷，但油耗可是这三车当中最低的。

>>>福特翼搏试驾体验<<<

>>>雪佛兰创酷试驾体验<<<

>>>标致2008试驾体验<<<

不足12万的选择均为手动车型，创酷使用的是6速手动变速箱，相比翼搏和2008来说，稍占一点优势。

毫无意外地，三车均采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂系统，不过2008换了个说法，而且加装了稳定杆，也让操控会更接近于轿车风格。转向辅助三车均使用了电动助力系统，这倒挺符合这类小型SUV轻松驾驶的基调。

● 总结

不得不说三车的综合表现都很不错，不过就像我们一直说的，什么价位选什么车，在12万这个价格区间，翼搏已经达到了高配车型的水准，而创酷和2008都仅仅是低配。在车身尺寸、空间乘坐、品牌定位都差不多的情况下，翼搏有着更丰富的安全配置以及舒适体验，而且1.0T的动力系统也极具吸引力。至于创酷或者标致2008，就必须得增加预算上中高配才行了。