是时候出手了 大幅优惠热卖紧凑车型推荐导购

长江后浪推前浪，姜还是老的辣等俗语都在描述新与旧的关系。放在汽车界，这种讨论依旧不会少，各种全新或者新一代车型的上市，都会对现有旧款造成不小的冲击。不管是为了抵抗新车效应还是清老款库存，各大车企最常见的办法就是：降价！而各类新车的到来，也成为了消费者最佳的出手时机。

新车更替频繁，有意思的是，合资领域就连SUV也下探到了10万元的级别，比如翼搏、标致2008、锋驭等，对同价位的紧凑车型造成不小的影响。不过车企们只能接受这样的现实，对于这些风头正盛的小型SUV，还是得采取避其锋芒的战略。依靠降价以及更拿得出手的配置以及空间，以获取更多的市场份额。接下来咱们就看看，都有哪些优惠之后，性价比出类拔萃的车型。

● 上海通用别克英朗GT

官方指导价：13.27～18.73万

优惠幅度：1.9万-2.9万

英朗GT/XT全系遍寻各地优惠信息都非常可观，这与其定位与定价都比同级别的要稍高一些有一定关系，对于国内大部分以价格取向的消费者来说，不给多点甜头估计还真不买账。从已经公布的2014年3月份数据来看，仅英朗GT就卖出了1.76万辆，加上英朗XT共卖出了2万3千多辆的成绩，当真非常意外，除了自身品质过关外，优惠估计也帮了不少的忙。

★ 各地优惠，破2万无压力

英朗全系的优惠的确相当给力，普遍都是2万元以上，上海与北京更是接近3万的档次，算下来，一款13万多的中高配车型，优惠过后才10多一些，性价比之高的确是杠杠的。还有一点值得提醒的是，不同车型的优惠幅度是不同的，所以给出的优惠区间仅仅作为整体参考。英朗还有啥购买价值，咱们继续说下去。

★ 卖点：外观内饰大气，做工同级别有优势

英朗系列于10年到来中国，也不过三年多时间，换代还早得很。就目前的外观设计来看，依旧保持着时尚，英气且俊朗的气息。而且使用了家族脸谱后，各种镀铬件将它衬托得犹如君越缩小版。看着如此高端的外观，也不难想象为什么那么多人要买了。

而英朗系列车型，有一点小编觉得特别靠谱的，就是其内饰。有时候它价高还真是有道理的，英朗的做工用料、细节接缝等，相比同级别的车型真心好太多，你能看得到的都非常精致。也难怪买了英朗的同事到现在都还在自豪。

★ 卖点：1.6L+6AT，省油必备

从英朗GT的售出构成来看，1.6L发动机车型占有比例是最高的，也就是说，很多人买这车主要目的是经济实用省油，对动力需求并不是特别高。最大功率89kW（121PS），最大扭矩150Nm，数值并没有特别可观，但估计很多人会被百公里综合油耗6.7-7.6L所吸引。与之匹配的6速手自一体变速箱，换挡平顺性以及燃油经济性都是比较靠谱的。

悬挂方面，英朗配备增强型麦弗逊悬架和改进的新型双筒减振器，以及增强型复合扭杆梁+瓦特连杆后悬架的创新组合，避免过弯时的侧倾，这也是为了较激烈操控而做的。

★ 购车手册推荐：1.6L 自动时尚版（15.27万）

从下表来看，推荐车型的配置还是相当不错，起码应付日常生活那是绰绰有余的。而且对车内氛围的把控很到位，比如电动天窗、车内氛围灯、自动空调等等。

★ 车主评分相当高

普遍的车主对英朗GT/XT满意度还是相当高的，基本上都给出了4分以上的高分值。而对其外观、内饰的满意度尤为高分。只不过空间、动力（1.6L）方面争议性颇大。

点评：别克英朗是一部很有驾驶乐趣的车型，不管是GT还是XT，都具有很强的综合实力和品牌优势，这也是它在同级市场上价格比其他车型微微高出一点儿的原因，再加上目前非常给力的优惠幅度，钟情于高档次和高品质的消费者不妨可以考虑。

● 东风日产轩逸

官方指导价： 9.98～16.90万

优惠幅度：1.1万-1.6万

新轩逸开始打优惠牌后，销量激增，2014年3月份竟然卖出了2.6万辆，表现让人叹为观止。原本起步价就不是特别高的它，经过过万的优惠后，性价比似乎突飞猛进，咱们且看且讨论吧。

★ 各地优惠差距较大

从全国报价来看，地域差距比较大，广州上海基本上都能优惠1万元以上，而北京和成都等则为7~8千的档次。不过值得注意的是，高优惠仅仅存在于2012款轩逸车型，新上市的2014款普遍优惠在3000-6000元。

★ 卖点：动力很平顺 CVT特质浓

新轩逸比较值得一提的是1.8L具备双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统的MRA8DE发动机，最大功率102kW/6000rpm，最大扭矩174Nm/3600rpm。全新引擎采用了全铝材质，通过降低重量、散热表现优异、以及纳米级低摩擦技术等，从而达到了兼并节油与动力性的双重表现，性能也很接近老款的2.0L发动机。官方百公里油耗为6.7L。

与之匹配的是XTRONIC CVT无级变速器，也出现在了日产的阳光和新骐达上，这款变速箱通过加入一个副变速机构（一套行星齿轮组）配合原有的CVT变速机构使变速箱变速比更为宽泛，由原来的6:1增大到7.3:1。除了在动力的输出方面能获得更佳的体验外，CVT变速箱省油的特点却一点儿都未改变。

除了已经在发动机和变速箱方面做得努力外，新轩逸还新加入ECO驾驶模式，通过缓和转速的提升、降低刹车的力度等措施以达到降低油耗的目的，虽然不仔细体会根本察觉不出来，但这从点点滴滴的节约确实也能起到一定的效果。

★ 空间依旧是最大卖点

车体加宽也带来了后排横向空间的拓宽，而对于后排乘客来说，只要你身材没有超标，想要翘个二郎腿是完全可以满足的。而前排的空间对于驾驶者来说也不成问题，6向电动调节座椅也达到了主流水平。

★ 外观内饰向天籁看齐

新轩逸的外观设计也采用了日产的家族式风格，“X”型前脸已经让人熟悉，大面积镀铬中网配合箭头式大灯，很据视觉冲击力，老款中庸、憨厚的感觉被动感时尚所取代。而前脸的最大亮点还是箭头式大灯组中的LED日间行车灯，六颗晶莹剔透的LED灯使得整个前脸部分更吸引人。

新轩逸内饰采用上深下潜的配色，整体延续了老款温馨、居家的设计风格。深色木纹饰板装饰，不管从材质还是设计布局，都要比老款轩逸看起来更加成熟。很多柔和的曲线设计增添了新轩逸的温馨感，而很能体现档次的中控台材质问题，我们很欣喜新轩逸的处理让人满意，软性材料触感比硬塑料好很多，而细节做工则是日本车向来的优势。

★ 车主评价，油耗太给力

基本空间以及油耗选项都给出了非常高的分值，比较失分的当属操控以及配置部分，也是，轩逸的话，那软趴趴的悬挂就真心只是适合家用而已。

点评：市场表现是检验一款产品最好的方式，所以对于一款平均月销近15000台的车型来说，轩逸（两代同堂）一定有着其突出的优势，低价空间大，省油又舒适，它符合了广大消费者选车的大部分要求。

● 东风雪铁龙世嘉

官方指导价：10.78～13.58万

优惠幅度：1.0万-2.0万

小编就是新世嘉的车主，所以推荐起来格外亲切（点击查看小编与世嘉的情缘）。当初购买世嘉，很大原因也是因为被其优惠所吸引到，才会在众多的选择中毅然选择了它。时至今日，世嘉的优惠幅度依旧非常大，手动高配全包下来估计12万都不用了。

★ 各地优惠均可破2万

世嘉的优惠很多城市都没有明说，比如广州，网上的优惠信息都比较落后，不过如果你到店谈，基本上都能谈到1万6以上的优惠幅度，而上海等地就更为夸张了，不少经销商都开出了最高优惠2万的价格...吸引力可谓非常足。

★ 新发动机不再鸡肋

新世嘉的EC5系列发动机，与原来使用的老款发动机相比，动力有了较大提升，与同级机型相比，虽不是最好的，但也已是主流水平。新发动机的设计思路并非要做动力最强的那个，而是把焦点放在降低排放以及减少震动，从而提升用户的使用感受。为了提升动力，厂家把发动机的压缩比提升至11:1，但依然能够适应92#的油品，而且能够满足国V的排放标准。或许很多用户都不懂这些东西背后的意义，但其实不知不觉间已经在享受这些好处了。与老款的1.6L发动机相比，新机型最大功率和综合油耗都有着10%的变化，只不过是一个升一个降而已，油就是这样一点一滴地省下来的。

新世嘉在变速箱上其实也进行了升级，变为新一代AT8智能4速手自一体变速箱。不过为乐体验更多的操控快感，小编果断选择了5速手动变速箱车型，目前将近5000公里的里程，综合油耗为8.2L/100km，表现适中，可以接受。

这里又是一个需要取舍的地方，同级车型使用后独立悬挂的就没哪个后备箱空间是理想的，悬挂结构占地方，没办法。虽然这种类似拖拽臂式的悬挂结构上有着先天的不足，但工程师还是可以在调教方面后天补足。底盘的东西看着好像很简单，几乎没有东西是可以“藏”起来的，但其实要造一个好的底盘，尤其是具有运动性的底盘，一点也不比造发动机和变速器简单。底盘这方面，PSA集团的技术力量不容置疑，获奖车型一大堆。总之，不要一味地崇拜独立悬挂，那是很肤浅的，你必须开过才能够盖棺定论。

★ 购车手册推荐：三厢 1.6 MT 品享型（11.98万）

此次推荐的三厢世嘉的顶配车型，舒适性配置尤为丰富。电动天窗、多功能皮质方向盘、定速巡航、皮质座椅、自动双区空调等等。

★ 内饰做工很过关

而内饰的设计一直以来都是消费者诟病的地方，中置仪表盘以及不动的方向盘的确需要时间去适应。不过这点真心不用纠结太多，习惯了后，就会觉得这样的设计其实相当人性化。

当然，主要还得说的是世嘉的做工问题，内装能摸的着的地方基本上都使用了软性搪塑材质，质感一流；而中控台则是使用了钢琴烤漆材质，看着档次感不错。其它的皮质座椅以及方向盘、行车电脑等功能选项都相当丰富，你很难相信这只是10万出头的车型而已。

★ 车主点评，操控配置得高分

优点项基本上都直指底盘，高速相当稳，对的，这点小编也可以作证。而配置方面，1.6L车型的车主也给予了相当高的评价。失分项则在外观以及内饰上，嗯，的确略显中庸了。

点评：当然不是王婆卖瓜的心态，小编选择世嘉的理由万万千千，当然目前使用到现在，也会有一些问题存在，比如前排左侧异响、杯架小等等之类不会影响到驾驶的小问题，还是那句话，没有最好的，只有最合适的。

● 一汽丰田卡罗拉

官方指导价：12.38～16.08万

优惠幅度：1.9万-2.9万

丰田卡罗拉依旧是世界级销量冠军车型，不过在国内，近年来被无数竞争车型挤下神坛，但其不错的实力依旧被市场所认可，卡罗拉没有韩国车那样动人的外形，没有自主品牌那样夸张的配置，有得只是实用和舒适，以及不错的燃油经济性。而最近卡罗拉开出了相当大的优惠，理由？新一代卡罗拉（点击查看最新实拍）很快就要上市了呗。

★ 各地优惠，部分地区破3万

卡罗拉真心跟卖白菜似的，在北京等地区竟然开出了3万的优惠价格，这的确是让人瞠目结舌，毕竟你不会觉得丰田这个品牌会像现代那般，想降就降，降得响亮...只能说，开出了如此低价，丰田当真下了血本，如果你在北京的话，近期要购车可得好好考虑咯。

★ 卖点：省油啊！

卡罗拉搭载的2ZR-FE发动机，采用双VVT-i技术，通过计算机信号对进气气门和排气气门的开闭时机进行智能正时连续可变控制，不仅使燃油燃烧更充分、有害气体排放更少，同时也实现了在中低转速下的充沛扭矩输出，及高转速下更好的动力输出。

稳定的质量、较低的油耗都是卡罗拉保持竞争力的关键，而造就卡罗拉低油耗的就有一款被丰田称之为Super CVT-i的变速器。

卡罗拉采用前麦弗逊式独立悬挂，后拖曳臂式，虽然日系车普遍重视舒适程度，但卡罗拉的悬挂调教并没有完全的倾向舒适，还是略略带一点路感，悬挂的跳动也有点直接。配合反应直接的动力总成，给人的感觉还是有几分灵敏运动的。

★ 卖点：没特点才是最大的特点

如果关注过卡罗拉的话，大家也知道现款卡罗拉是06年就问世的第10代车型，即便中间有小改款，但整体外观设计变动不大，不过即便如此你肯定也不会觉得它有多落伍多丑，丰田的设计一向属于耐看型，你再用个几年它看上去依然是大方得体的。

卡罗拉的内饰设计和外观一样，没有太大的惊喜，但却非常耐看，风格是大家熟悉的日系家居风，整体感觉和对手日产轩逸有些相似，不需要太惊艳，务实的日系内饰总会带给你最大的操作便利性和更宽敞的空间体验。

★ 车主点评油耗高分，配置分较低

基本上评价比较多的是老款的2011款车型，不过配置分得分比较低，比较高分的还是空间以及油耗上。

点评：廉颇老矣，尚能饭否？其实卡罗拉调整一下配置以及价格区间与新一代同堂销售也没什么不可以的，再连同花冠一起形成三代同堂的局面，这就是中国讲究世代传承的最好证明了。至于新一代上市后会不会走这么一条路，这就不是我们能够YY的了。