地方车展频现二手车展区 2014果真是拐点年？

别看全国各地车市限号限排又限迁，却丝毫没有阻挡住老百姓购车的热情。且不说新车市场有多么火热，二手车市场的表现也着实不容忽视。过去十年间，二手车市场持续增长。2013年二手车全国交易量达到了520.33万辆，相比十年前足足增长了4倍多。尤其是在2012年北京国际车展上，二手车展区的出现，在业内引起不小轰动。于是，2012年被许多业内人士视为“中国二手车元年”，更有许多品牌认证二手车在2013、2014两年中，如春雨春笋般遍地开花。再加上许多电商在2014年进军二手车领域的表现，不少人将2014年视为中国二手车的“拐点之年”。事实果真如此吗？

官方数据显示，与2003年至2007年中国二手车市场持续呈现20%以上的高速增长不同，近五年来，二手车市场的增速却一直在放缓。以2013年为例，二手车交易的增速呈现十年来首次的个位数，仅增长8.6%，远未实现预期550万辆的交易量，与我国现有的汽车规模格格不入。于是，业内人士们又站出来纷纷质疑“2014年是拐点之年”的说法。

那么，2014年的二手车市场究竟会有怎样的变化呢？

地方车展频现二手车展区

5月7日，沈阳国际车展拉开序幕。在这场以“时尚汽车 绿色环保”为主题的车展上，淘车网记者惊奇地发现了二手车展区的身影。从车展定位的角度来说，差异化的展区是为了更好的服务于不同层面的厂商与目标客户，同时也凸显了沈阳车展的区位优势和品牌影响力。对于此次车展，淘车网派出前方记者张文博，将围绕沈阳车展二手车展区，对整个沈阳车展进行全面而颇具深度的报道。

无独有偶。将于5月15日举行的青岛国际车展同样设有二手车展区。记者通过车站组委会了解到，由于二手车展区面积有限，且位于室外，到场的品牌、商家的数量也仅有4家。其中，包括通用别克青岛成达诚新二手车与福特品牌认证二手车，而另外两家尚不清楚，“应该是本地的二手车专营品牌，不是品牌直属的”。同样，淘车网也将对青岛车展进行报道，欢迎大家关注。

短短一个月，相隔1000多公里的沈阳、青岛两地，在各自车展展位上，均设有二手车展区。这样的默契不得不让人思考：明明是新车车展，为什么二手车还受到如此重视呢？
据了解，在车展招商过程中，并没有硬性规定必须是新车，而组委会只会在一定程度上给予新车优先权。倘若品牌认证二手车或二手车专营品牌有意向参与车展，在达到一定数量后，车展组委会会考虑在展会辟出一定的位置，共各商家进行展示。

“虽然这两年二手车市场确实呈现一个较好的态势，但毕竟没有面向全国的二手车车展，而且品牌二手车也会考虑新车车展对于其销售、营销推广的实际作用，因此，至少像广州车展这样的大型车展，是不会专门为二手车开辟展台展位的。”中国国际贸易促进委员会汽车行业分会负责车展项目的负责人吴昊表示，地方车展频现二手车展区，从一定程度上，可以视为市场的良性反馈，品牌二手车们需要通过更大的平台宣传自己，而车展方面愿意接受的态度，也表明整个行业正在向更为平衡的汽车发展之路靠拢。

2014年究竟是个什么年？

4月5日，青岛交通广播与青岛新闻网合办了一场“2014青岛首届二手车展销会”。可能对于北京这样的一线城市来说，像这样的二手车展销会每年都会有几场，但对于青岛这样的二线城市来说，这是一场处子秀。虽然是两家地方媒体联合举办的活动，也能从侧面看出，品牌商家对于市场趋于良性蓬勃发展的渴求与信心。他们不仅投入重金打造二手车品牌，而且在建设二手车品牌店方面给予大力支持。不少经销商在新车利润持续下滑的背景下，也开始更关注二手车领域的新商机。二手车业务不仅成为经销商新的增值业务，还将带旺新车、维修、金融等其他业务。

传统二手车市场也不甘落后，开始更注重标准化、品牌化运作。随着电子商务和金融服务等中介平台涉足二手车，为消费者带来了更多便捷的购车方式。而今年6月即将实施的《二手车鉴定评估技术规范》，成为二手车行业的新“国标”，解决了二手车市场买卖双方信息不对称问题，为二手车建立了诚信的机制，有助于市场更健康地发展。

所以，“2014年是拐点之年”的说法，并无差错。但不能因为市场出现下滑就落井下石，毕竟看市场要看长远。

拐点年也不一定会顺

二手车市场的外部环境发生着积极变化的同时，不能忽视的是许多不利因素对二手车市场所带来的困扰。

以广州为例。二手车商面临的最大问题已不再是“车源”，而是寻找限迁标准较低的市场，并将收到的二手车更顺利地迁出去。广州是广东省最早实施限迁标准的城市，国四排放以下的二手车被禁止迁入广州。之后，东莞、佛山、珠海等城市相继效仿。目前“国四以下限迁”标准已推广至广东全省范围内。不仅如此，广州二手车所辐射的湖南、江西、广西等省市也开始提高限入标准。根据中国汽车流通协会统计数据，目前全国共有近300个城市出台了二手车限迁政策，其中不少城市二手车准入门槛还将在今年升级至国Ⅳ排放标准，甚至还有城市明文规定，禁止迁入注册5年以上的二手车。这意味着，绝大部分二手车都得面临着流通方面的困扰。如果车主需要置换新车，就得考虑贱卖旧车将旧车迁移到更偏远的市场，或者继续使用旧车，等到汽车报废后再更新购车指标。

除了限迁政策，新车限牌也对二手车带来较大的冲击。一方面，拿到购车指标的消费者更倾向于新车市场，抢走二手车市场的不少客源；另一方面，上牌业务办理点的锐减，令二手车过户变得困难重重。

因此，对中国二手车市的发展前景，虽然大家有着共识，但如果二手车流通的各个“环节”不能有效打通，二手车市场离真正的繁荣仍然很遥远。