5月1日,杭州限牌摇号竞价系统终于上线。短短5天时间,申请人数超过16万。对于当下的杭州人来说,摇号或是竞价,成为以后获得车牌的主要方式。与此同时,另外一种获得车牌的规则也在等待破土而出。
从5月4日开始,部分存量二手车信息被公布,根据新出台的《杭州市小客车总量调控管理暂行规定》,在3月26日零时前未出售的二手车被定性为“存量二手车”,经过认定的存量二手车,不用摇号和竞价,可以直接带牌销售。
也就是说,如果你既不想摇号也不想竞价,现阶段还可以考虑买一台存量二手车。 对于二手车商来说,存量二手车的认定意味着可以带牌销售赚上一笔。但是,他们更担心这是否会是“最后的晚餐”。因为截至目前为止,关于限牌之后的二手车交易细则,依然没有更明朗信息。按照杭州现有的限牌政策,二手车商每收进一台车子,就必须和普通市民一样先申请指标,这种的作法对于二手车商来说,显然不太现实。而有业内有人猜测,将来杭州可能会效仿天津、广州的做法,将车商的存量转作流通指标,也就是说你在限牌之前有几个存量二手车,未来就有几张车牌可以用来流通。正是因为这样,在政策尚未明确之前,车商们大多不会轻易带牌卖车。眼下,杭州二手车商的两大心病:一是担心自己申报的存量二手车是否能够通过。二是忧虑未来做生意要用的指标究竟如何生成。
二手车业务成为4S店重头戏 想方设法为客户尽快更新指标
零散的二手车商因为资金的压力,抗风险能力较低,有的开始打算“迁徙”周边城市。但对于一些二手车公司或4S店来说,二手车业务却是一块即便难“啃”也不得不“啃”的骨头。根据其他限牌城市的经验来看,限牌之后置换将生成一批重要的购买力。因为置换不需要占用指标,而按照目前杭州小客车的保有量来看,未来很可能会是“赢置换者得天下”。如何让车主到店里买新车?首先就得让他把旧车卖给你。正是因为这样,二手车业务成了一个“重头戏”。做好二手车业务,才能为新车销售提供保障。限牌之后,杭城4S店的二手车业务部开始成为重要部门。浙江申浙的二手车经理周加生最近的压力就不小,他说之前一家店有一个人就够了,但是接下来,一家店至少得有三四个人,才能保证正常工作。相比限牌之前,他们需要想出更多的方法来促进二手车业务的增长,由此保证新车销售。
红旗E-QM5
16.58-23.98万长安UNI-V
9.89-12.99万smart精灵#3
16.49-28.99万smart精灵#1
15.49-28.49万创维EV6
13.88-32.98万询价信息已提交