实惠依旧气质更佳 试驾东风日产新阳光尊贵版

俗话说三年为一代沟，汽车也是如此，三年虽不会让一款车完全过时，但与其他新车型相比多少有点落伍。所以，在面对众多对手换新装、拼内涵的局面下，日产也将其经济家用车的主力车型阳光进行了改款升级，于是更具家族风范、也更有的内涵的2014款新阳光到来了。在外观革新、配置提升的前提下价格门槛还降低了少许，新阳光可谓是实惠依旧，气质更佳。

本次测试车型为1.5L CVT尊贵版，为新阳光的顶配车型，不管是从空间上，还是配置上，在同级别车型中都颇具优势。按照惯例，我们还是先通过几个问题来快速了解下新阳光。

Q1:改款新阳光新在哪？

2014款新阳光，虽然只是在小改款，但改变效果明显。外观方面采用了最新的家族式风格，多了几分天籁的感觉，更加时尚大气。整个改变包含了新的大灯造型，中网造型以及更多的镀铬装饰等，相比以前中庸的形象，如今的新形象也更年轻化。

除了外观的改变，内在的升级也是必须的，方向盘同样采用最新的家族式方向盘。除此之外，整体的配置也做了相应的提升，中高配增加了倒车雷达，测试的顶配车型更是加入了导航系统，显得十分厚道。

Q2:实用舒心配置有哪些？

作为主打家用市场的轿车，除了外观内饰要有吸引力，配置也得有竞争力才行，新阳光在这方面还算厚道，实用舒心配置也算丰富。无钥匙启动和无钥匙进入系统，让这辆经济轿车颇显高大上，电动天窗、后排出风口也应有尽有。

Q3：买它值么？或者买哪一版？

本次评测车型为顶配车型，售价为11.28万元，而低配车型价格门槛为7.98万，不到8万元的入门价在同级别中有竞争力。并且作为高配车型，新阳光厚道的配置同样极具竞争力。不管是买个低配代步，还是买个高配实用，都是不错的选择。

新阳光将老款6个车型增加到了7个，除去手动档与CVT的差别，实际为4款车型，如果看中了新阳光，还是建议多预算点上个高配，毕竟低配为了拉低价格，配置较简单。所以预算充足还是建议选择豪华版，详情请点击下图查看购车手册。

● 外观：更天籁更家族

2014款新阳光虽然只是进行了一次小改款，但整体变化还是颇大，外观方面的升级进化进一步向全新的家族风格靠拢，更时尚也更大气，还多了几分老大哥天籁的气魄。

前脸是新阳光变化最明显的地方，不用说大家也能看出这与天籁如出一辙的倒梯形中网，此外，下进气隔栅、雾灯隔栅的样式也做了调整，使整个车头的X造型更突出更锐利。

新的大灯造型也是新阳光的个性之处，不规则轮廓的使用，相比之前较保守的丹凤眼大灯更具特色，眼神更有神，不过内部灯组还是使用了传统卤素大灯，也并未加入透镜。

作为一款经济实用为主导的家用轿车，新阳光的侧面依旧是比较素雅的风格，不需要太多花哨的线条，平直的腰线也相对弱化了一些，大方得体才是它要表现的。

这次改款车尾的变化并不大，基本保持了原来的造型，不过仔细一看还是会发现细节上的调整，下裙就是一处，底部增加了黑色塑料包围，底部两侧也更加动感。除此之外，牌照上方的装饰条改为了镀铬装饰，更加精致。

2014款新阳光另一项厚道的升级就是增加了倒车雷达，并且除了乞丐版没有外，其余版本都有，要知道老款可是全系没有。

2014款新阳光采用了横滨 Bulearth系列轮胎，尺寸为185/65 R15，主要以低油耗和耐用为主。轮毂方面，新款多辐式轮毂相比老款的七幅样式要更加精致时尚多了。

● 内饰与空间：温馨居家的大空间

内饰方面，新阳光依旧保持了原有的活泼家居风格，圆形元素搭配曲线营造出了轻松温馨的氛围。整体布局相比老款并无大变化，不过在配置上有了较大的提升。

2014款新阳光采用了家族最新样式的方向盘，相比之前圆形三辐式方向盘，视觉上更加饱满且时尚。尺寸方面，大小适中，手感还算不错。

作为顶配车型的CVT尊贵版，导航及多媒体娱乐系统的加入还是值得称赞，虽然功能性不算太强，但收音机、CD播放、USB接口等一系列功能还是都有。

阳光的后排出风口一直是一大亮点，这个价位的轿车配备后排出风口少之又少，不过并不要被其造型所欺骗，它只是利用鼓风机更好的将前排冷空气或暖空气导向后排而已。

空间方面，阳光一直在同级别中有着不错的优势，对于171CM的体验者来说，新阳光的前后排空间都很富裕，唯一不足之处就是后排头部空间相比宽敞的腿部空间来说稍显局促。

储物空间方面，2014款阳光并无太大改观，除了后门板没有储物格这点不尽人意外，其余的储物空间还算丰富，日常使用不成问题。

新阳光后备箱的空间足够大，较大的开口增添不少了便利性，但是后排座椅不支持放倒，对大件物品的放置能力大打折扣。不过日常使用来说，490升的后备箱空间也完全够用了。

● 操控与动力：平顺好开又可靠

2014款新阳光在动力方面依旧使用型号为HR15DE的1.5升四缸自然吸气发动机，参数也并无变化，最大功率依旧是82kW（112PS）/5600rpm，最大扭矩为139N·m/4000rpm。技术上运用了日产的CVTC连续可变气门正时系统，其动力和油耗的表现值得肯定。

变速箱方面依旧是日系品牌钟爱的CVT无级变速器，新阳光就使用了来自加特可的产品，这套变速器为世界上首台融入行星齿轮组的CVT变速器，其特点就是拥有更大的齿比，油耗表现更胜一筹。

这套动力系统对于新阳光来说完全足矣，因为阳光的车身重量较轻，比类似嘉年华这样的两厢小车都轻上不少，所以新阳光的整体感觉算轻巧、敏捷。起步给油很直接，不会有小排量家用车那种软绵绵的感觉，此外前段提速也算迅猛，日常驾驶让人得心应手。

在日常平稳行驶中，新阳光的发动机转速会维持在1500转左右，平稳安静的感觉很可靠。要想加速，适当踏下油门，转速就会立马提升至2500转左右，以提供更多的动力。如果再多给一点油，让转速上到3000转以上，就会发现动力还算有乐趣，提速也算给力。但这还不够，深踩油门上到4000转，此时爆发最大扭矩，更会发现它还算有点小猛。

CVT变速器优异的平顺性非常符合家用车的风格，不管是正常驾驶的平稳加速，还是偶尔深踩油门的急加速，CVT都不会让你感受到丝毫的换挡顿挫，这种丝滑流畅的感觉让人感觉非常舒适。

动力上表现尚可，操控上亦是如此，没有什么大特点，也没有什么大缺点。同样由于较轻的车身重量，新阳光的转向很轻盈，方向盘力度适中，穿行于都市道路可谓游刃有余。不过方向盘对路感的反馈很低，指向性也不算很明确，但简单好开这点也算它的优势。

悬挂方面，新阳光依旧为前麦弗逊后扭力梁悬挂，整体调校以舒适为主，但又并没完全向舒适妥协，初段较硬后段柔软的设置还是保留了一些驾控感。当然，这也局限于轻度驾驶，过激的驾驶比如快速过弯，还是能感受到车身姿态的不佳，侧倾和晃动较大。

看到这里也许你也发现了这篇文章不算严格的评测文章，的确是的，没有测试部分，并不是笔者偷懒，因为这台测试的阳光尊贵版的电源接口有问题，笔者也和同事开到4S店询问过，但美女工作人员淡定的回了我一句：“这车没有电源！”

看着这个电源接口，我略感凌乱，甚至让我开始怀疑自己对汽车的认识，这个可以有，并且它真的有。事已至此，我们也只好放弃测试内容了，还请大家包涵，话又说回来，相信大家对这样一台日常家用代步车的百公里加速等成绩也不会太在意。

● 总结

2014款新阳光的改款升级让人看到了这缕新阳光的明媚，更具家族化风格的外观、更舒适的内饰，都让它在经济实用家用车的队伍里更具竞争力。高配车型的配置更是将舒适实用提升了一个档次，此外，驾驶感受依旧凸显了日系小车的平顺舒适，所以作为日常代步家用车，新阳光足够优秀。