北京何时二手车牌交易可以放开

4月26日是本年度第二次小客车指标摇号，本期摇号池中个人摇号基数序号总数则将达到2474533个，随机摇出个人普通小客车指标19973个，最终中签率已经跌至千分之八，也就是125个指标中只能中签1个。早在2011年第一期摇号时，中签比例为1:10.6。

那些有很长摇号历史的“号民”们又是一次叹息人品的时刻。为此很多人一直在聊二手车牌，呼吁何时能够开放。据编辑从交通委了解“摇号政策不会长期施行，交通部门也希望尽快有更合理的调控政策取而代之。”

通过走访了解到很多市民当初没有购车意愿，随着时间的推移家庭各个成员逐步开始需要用到车了但恰逢摇号，使得很多真实的人现在需要指标需要买车。由于存在“背号”市场，许多并不需要购车的市民也争相摇号，目的是摇中后出租获利。更有很多外地再经由集体户口的个人也参与摇号，一旦摇中了便增加了一点额外的收入。很多人以各种不同的招数应多摇号，即使是都摇到了就租出去。目前北京已经形成了“地下号牌市场”，车牌“终身租赁”价格在4万元至5万元之间不等，购车者与号牌所有者签订租赁合同，但这样的合同并不被法律所承认。一旦发生事故或纠纷，双方都会蒙受损失。

有关专家还建议，破解目前的摇号僵局，在引入拍卖机制的同时，也应放开二手车牌交易。“如果市民可以从两种渠道购得车牌，那么牌价将随市场调节，更加合理趋稳。经济有所余力的市民买下二手车牌后，也会将车更新换代，加快老旧机动车淘汰，有助于环保。机动车尾气治理应该控制油品、排放和使用强度而非单纯控制数量。”

车牌终身租赁时车牌所有人的身份证也会压在购车人处以便年检。租赁价格取决于牌主是否为本地户籍，以及身份证的到期时间。外地车主的牌价更便宜，因为他们不在北京，若有事需要本人办理并不方便。如果拍卖，价格也不过如此，不会很贵，因为四五万元的价格是市场形成的。拍卖的话，背号市场也会消失，如果能有自己的牌，谁还会冒风险背别人的?

专家建议破解目前的摇号僵局，在引入拍卖机制的同时，也可以放开二手车牌交易。市民可以从两种渠道购得车牌，尤其是买二手车牌，车将更新换代，加快老旧机动车淘汰，有助于环保。机动车尾气治理应该控制油品、排放和使用强度而非单纯控制数量。