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贷款购车优惠 俄政府救市或给中国车带来压力

来源:腾讯汽车 作者:张少华 2014-04-28 09:34:00
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贷款购车优惠 俄政府救市或给中国车带来压力,据俄罗斯媒体日前报道,俄政府或将于2014年7月1日出台救市政策——恢复优惠贷款购车方案。俄罗斯相关部门重新考虑动用这一政策,一方面出于遏制俄罗斯汽车市场近几个月来下滑势头的需要,而另一方面,也可能是俄罗斯汽车经销商和国家杜马代表游说促成的结果。在去年年底,当优惠贷款购车方案结束时,俄罗斯政府官员还曾经多次在不同场合表示,将不再延续此政策。但是,在现在俄罗

据俄罗斯媒体日前报道,俄政府或将于2014年7月1日出台救市政策——恢复优惠贷款购车方案。

俄罗斯相关部门重新考虑动用这一政策,一方面出于遏制俄罗斯汽车市场近几个月来下滑势头的需要,而另一方面,也可能是俄罗斯汽车经销商和国家杜马代表游说促成的结果。

在去年年底,当优惠贷款购车方案结束时,俄罗斯政府官员还曾经多次在不同场合表示,将不再延续此政策。

但是,在现在俄罗斯车市接连下滑的背景下,该政策又被重新提及。

俄罗斯工业和贸易部副部长阿列克谢•拉赫曼诺夫不久前在哈巴罗夫斯克透露,如果4、5月份俄罗斯汽车市场继续走弱,那么俄罗斯政府可能会从7月1日恢复优惠贷款购车方案。

拉赫曼诺夫表示,2014年以来俄罗斯本土汽车的销量在急剧下滑,特别是那些未能及时推出更新换代车型的俄罗斯汽车生产厂家。

统计数据显示,2014年3月份,俄罗斯汽车制造业龙头老大伏尔加汽车公司的拉达品牌虽然继续保持乘用车市的霸主地位,但是其销量,比去年同期的4万多辆减少了8%,降至3.7万辆。1季度,拉达品牌累计销量仅为9.16万辆,比起去年同期的10.74万辆,已经同比下挫15%。

他强调,是否恢复优惠贷款购车方案,将取决于俄罗斯汽车市场4、5月份的表现。特别是4月份,因为其将是今年以来俄罗斯车市没有大幅折扣的首个月份。

“我认为,俄罗斯汽车市场的走势,会从今年5月中旬开始变得明朗起来。如果到5月底,我们发现俄罗斯车市继续下滑,那么将从7月1日恢复优惠贷款购车方案”。

优惠贷款购车方案,此前已被俄罗斯政府多次用以提振国内汽车销量。

2009-2011年这种计划促进了近50万辆的汽车销量,从而挽救了因全球金融风暴影响而被腰斩的汽车市场。

2013年上半年,在汽车销量连跌4月之后,俄罗斯政府拿出联邦预算,于当年7月1日开始对购买单价750万卢布以下、整车质量小于3.5t新车的俄罗斯消费者给予三分之二的36月期贷款再融资利率补贴,相当于贷款购车利率降至5.5%左右。也就是在政府给予补贴的情况下,俄罗斯消费者们能以比一般汽车信贷低近10%的利率获得贷款。由于WTO规则限制,加入了该组织的俄罗斯,规定优惠购车贷款涵盖对象也包括一些外国品牌的车型。消费者在购买这些车型时,只需要首付15%的车款。

但是,此举未能遏制住俄罗斯汽车市场不断下滑的势头,该车贷补贴政策也在实施半年后提前结束。2013年,俄罗斯累计销售277.7万辆汽车,比上年的293.88万辆减少16万辆以上,负增长5%。

在实施半年期间,大约只促进了22.5万多辆汽车的销售。统计数据表明,在俄罗斯车贷补贴政策中,受益最为明显的是拉达、雪佛兰、雷诺、起亚和现代品牌。拉达汽车受该政策拉动,多售出5.2万辆汽车,占到上述优惠购车贷款总量的23.2%的比例;而在外国品牌中,雪弗莱受益非浅,占到了上述优惠购车贷款总量的11.4%;其后依次是雷诺、起亚、现代、福特、大众、斯柯达和日产,比例分别为11.2%、8.9%、6.8%、5.7%、5.1%、4.8%和4.2%。俄罗斯高尔基汽车公司通过优惠购车贷款售出的汽车,则占到了上述优惠购车贷款总量的1.4%。

在此期间,俄罗斯各大相关银行,总共累计发放了225371份优惠购车贷款。俄罗斯外贸银行发出的优惠购车贷款份数最多,占到了总发放额的17.2% 。其次是联合信贷银行,占到14.1%;俄罗斯储蓄银行,占到13.1%;俄罗斯金融银行,占到12.1%;setelem银行,占到11.1%。这5家占主导地位的银行,合计包揽了此期间优惠汽车贷款总数的近70%。

今年以来,俄罗斯汽车市场的颓势并未完全扭转。

据欧洲商业协会汽车制造商委员会发布的数据,2014年1月份俄罗斯汽车销量为15.27万辆,比去年同期的16.21万辆减少了近万辆,同比负增长6%。2月份俄罗斯汽车销量为20.65万辆,比去年同期的21.07万辆减少了4187辆,同比负增长1.99%。3月份俄罗斯汽车销量为24.33万辆,比去年同期的24.42万辆减少了890辆,同比微弱负增长0.36%,降幅收窄1.5个百分点以上。1季度累计汽车销量达到60.25万辆,较去年同期的61.7万辆减少2.34%。

俄罗斯分析人士认为,2014年1季度俄罗斯车市逐月降幅收窄、趋于稳定很可能只是老款促销等短期刺激因素造成的表面现象。4月份俄罗斯消费者的信心指数不会大幅上升,因此按照老价格进行存货甩卖仍将是该月车市的一大特点。但如果在俄罗斯经销商提高新款车型价格的情况下,汽车销量还将会下滑的更快。

专家指出,如果4、5月份俄车市依然不振,同比降幅甚至超过10%,那么下半年俄罗斯政府极可能恢复车贷补贴优惠政策。

可以想象,倘若中国汽车届时不能获得俄相关政策眷顾,则将受到来自俄罗斯境内“工业组装者”、“本土汽车厂家”方面的竞争压力。

不过,从中国汽车近年来在俄市场的表现来看,即便是俄罗斯车贷补贴优惠政策照耀不到中国汽车,对其影响也不会太大。

2013年俄罗斯汽车市场上打拼的中国汽车的良好表现,说明了这一点。在这一年秋季俄罗斯实行主要照顾本土汽车厂家和部分外国汽车制造商的车贷补贴优惠政策之后,中国汽车在俄市场所占的份额起初受到了些许影响,但是很快在4季度重新站稳了脚跟。先是从7月份的4.08%降至8月份的3.88%和9月份的3.54%,但10月份和12月份,市场份额又出现了回升,上升至3.86%和4.09%。

2014年前3个月,中国汽车在俄车市占据的份额分别为3.14%、3.26%和3.24%。1季度,中国品牌在俄累计销量达到1.94万辆,比去年同期的1.86万辆增长4.4%。在俄罗斯乘用车市场中所占的份额,也由去年同期的3.02%上升至3.22%。

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