2013年我国的二手车市场交易总量已达到520.33万辆，而相比上年同期增长8.6%。这是自2009年开始二手车销量增速连续五年走低。不过，这一情况有望在2014年改变。
业内人士认为目前我国机动车保有量已经达到1.2亿辆的水平，到2014年最近一批车辆将进入置换期，在政策和交易平台的变迁将成为二手车市场的新变化。据预测，2014年中国二手车市场的销量将达到600万~700万辆。未来两年，二手车流转将突破1000万辆。即便如此，二手车交易量与新车销量仍有明显差距。因此，尽快完善二手车交易制度、拓展交易平台，对于中国汽车行业的发展都有重要的促进作用。
2009年我国二手车交易量实现同比21.97%的增长，此后增速一路走低，2013年，全国二手车交易量为520.33万辆，同比增幅仅为8.60%，低于新车增速。二手车的交易很大程度上决定了新车销售的健康水平。因此，尽快建立成熟、规范的二手车交易环境对于中国汽车市场至关重要。在环保压力日益加剧的背景下，未来或将有更多城市推行限购，新车销售也将更多地依赖于旧车置换，倘若各地的二手车准入门槛不断提高，将很可能影响到新车的销量。在车型结构上，乘用车依然是二手车交易的主要支撑。2013年，基本型乘用车二手交易量达到304.94万辆，同比增长12.37%。
多重因素将共同造就2014年中国二手车市场的“井喷”
首先，长期困扰二手车交易的车源问题将在这一年得到根本改善。这是由于中国新车市场的上次“井喷”期始于2008年~2009年，按照平均置换周期6.2年计算，2014年二手车供应将“井喷”。
另一方面，有二手车经销商向《每日经济新闻》记者表示，现阶段，制约二手车交易的最大问题是地方政府基于环保标准的“限迁”政策，绝大多数地区的限迁标准为国三标准，而2008年之后的新车基本满足这一标准。
此外，2010年二手车交易模式已经从单一交易服务，转向拍卖、品牌二手车等多种服务方式。二手车市场的认证体系也日趋完善，这使得二手车市场的交易更为便捷。
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