动力强且省油 四款10万左右涡轮增压车型推荐

不管是考虑到大环境因素，还是买车的人希望动力好且省油的需求，涡轮增压发动机的研发都是大势所趋。而且随着越来越大的使用范围，其成本以及稳定性相较初期都有着明显改善。升级的结果就是，带涡轮增压的车型越来越便宜，就算是合资车型，也下探到了10万级别领域。当然，这个价位的选择，自主品牌给出的配置倒是更具吸引力。

咱们先看看本期车型，基本上都是在最近刚上新款或者全新上市的车型，价格段跨度比较大，不过带涡轮增压的车型除了速锐外，其他几款基本上都超过了10万的售价。且看它们除了动力外，还有什么卖点可寻，也看看是否值得购买。

● 纳智捷5 Sedan

指导价：10.88～18.38万

10万元型：1.8T MT 精致型 荣耀导航版（11.48万）

指导价虽然标的最低价是10.88万元，但是最近上了新款取代了该款式，也就是说现在卖的10.88万只是库存货而已。起售价提升至11.48万元，提升的配置正如车型名称所示，主要是增加了智能导航系统。

① 1.8T+5MT 排量是个双刃剑

1.8L的涡轮增压发动机理应会提供更强的动力，113kW（154PS）的动力输出虽然比很多2.0L的发动机都强，但不过纳智捷的调校还是比较保守，与大众车型的1.8T发动机相比有一定的差距。但考虑到价格要便宜好几万，也就认了吧。不过还有个要重视的问题就是油耗问题，网友普遍反馈在9L/100km左右，虽然还算正常水平，但相比其它竞品来说，还是稍微大了一点。入门级匹配的是5速手动变速箱，对动力油耗的把控更加得心应手。

纳智捷S5的后悬挂，官方称之为半独立悬挂，实际上却是非独立结构，不免有些坑爹。但好在车身比较扎实，悬挂调校偏向舒适性路线，减震器比较软，韧性很好，过弯的时候能够有效抑制侧倾。

② 以配置著称的纳智捷，低配表现如何？

很遗憾，入门级纳智捷S5除了新增加的中控9英寸超级大屏幕以及集成的相关功能外，其它的配置表现仅仅是应付日常使用需求而已。看来纳智捷S5购车手册专门推荐高配车型也是有一定道理的。

③ 同事称其是最漂亮的自主车之一

导购组的米九大个子兰博文（跟他聊聊）对它的外观赏析度非常高，曾经也写过最美自主紧凑型轿车推荐，其中就包含了纳智捷S5。是的，这款车除了造型很大气之外，独特的前脸也会让你过目难忘。

而内饰的装点非常有特色，除了中控大屏幕非常惹人注目外，颜色的搭配也挺新鲜的。不过总的来说，纳智捷S5在极力营造科技感，至于中控用料，则保持着自主车型一贯的水平。

④ 车主对外观以及配置比较满意

是的，就像大多数人买纳智捷的车型是一样的理由，奇特霸气的外观以及丰富的高科技配置是最为吸引人的地方，其它方面的评价则比较中庸。

点评：纳智捷的车一向在配置上都是给人惊喜的，再加上它不错的外形设计几乎是25~35岁的人都能接受的范围。纳智捷5Seden其实很适合那些在城市中生活的技术控们。只是除此之外纳智捷还不太会“讨好”国人，在其它地方并没有抓住广大消费者喜大普奔的点，比如内饰做工，比如空间感，外加品牌上的弱势，所以纳智捷5 Seden光是漂亮还不行，卖得好才是正经事。

● 比亚迪速锐

指导价：6.59～9.99万

10万元车型：1.5TID 旗舰型（9.99万）

比亚迪速锐一上市就给出了两大卖点，一是小排量直喷涡轮增压发动机+双离合变速箱的动力组合；二是各种高科技配置，比如遥控系统控制车辆运作等；而这所有的一切，都集中在不足十万的车型上。也因为亮点十足，在2013年全年贡献了近12.4万的销量，足够对得起消费者的期待了吧。

① 动力：1.5T+6DCT如何？

高配版本装的可是1.5T+6DCT，最大功率为113kW（154PS）/5200prm，最大扭矩为240N·m/1750-3500rpm。这款发动机的功率对比起其他自主品牌的1.5T发动机在参数方面有不少优势，再配上6速双离合变速器，无论从节油还是动力输出上都有比较出色的表现。

悬挂方面，速锐采用的是最传统的前麦弗逊独立悬挂、后扭力梁半独立悬挂的结构，对于这个级别的紧凑型车来说使用此类悬挂实属再正常不过，当然整个底盘的调校还是偏向于舒适性的。

② 配置：亮点配置多如麻

速锐顶配版配置非常丰富，这也是其购车手册强力推荐的车型之一。首先说下安全方面，在去年的C-NCAP碰撞测试中，速锐一举拿下56.5分的五星好成绩，这也是对其车身结构日趋成熟的一种肯定。而且在安全配置上的投入，比亚迪也一点也不吝啬，如ESP车身稳定系统、全方位安全气囊、倒车影像等等，说累了，直接看下表吧。

舒适性配置上，比较意思的当属遥控装置，尤其是下雨天或者遇到一些停车狭窄的地方，遥控的功能就体现出来了。除此之外，无钥匙进入/启动、电动调节皮座椅与多功能方向盘、自动空调、自动头灯等配置都是不可多得的。

③ 设计：开始自成体系风

从速锐开始，比亚迪全新的系列车型开始逐渐投入市场，原来的那种山寨设计也已经渐渐褪去，现在的比亚迪在设计上也开始慢慢地有了自己的风格特色，虽然目前还谈不上多么惊艳，但也算是可以让人感到很愉悦的变化。

那副来自“上世纪”古板而不开化的老F3内饰终于被抛弃，全新速锐的内饰第一眼的感觉就是时尚，同时整体的布局也比较清晰，按钮的设计也有比较清晰的逻辑可循。上深下浅的配色也终于让人感觉其跟上了时代的步伐。

④ 车主评分比较高

车主点评的情况来看，普遍对速锐的配置以及油耗水平给出了比较高的分值，而1.5L与1.5T两种发动机也给出了够用与充沛两种决然不同的评价。

小结：速锐的出现引发了国产紧凑级轿车新一轮的涡轮增压热潮，它多少也起到了行业引领者的作用。如果您想用更少的钱买到更高配置的车，速锐是可以入手的对象。

● MG5

指导价：8.77～13.67万

10万元车型：1.5T AT豪华版（11.97万）

别看MG5的1.5T车型售价接近12万元，但其实如果你去经销商那谈价格，终端优惠能便宜不少。很显然，增加了涡轮增压发动机后，原本外观就非常运动的它显得更理所当然了。

① 1.5T+6AT，动力省油均不俗

1.5T版MG5转载的是1.5T中冷涡轮增压发挡动机，与之搭配的是6速手自一体变速箱，最大输出功率为95kw/5500rpm，在2000-4400rpm时输出210N.m的最大扭矩。与现款1.5L自然吸气发动机和4挡自动/5手动变速箱相比，1.5T版的MG5动力系统有了质的飞跃。

悬挂方面，1.5T版MG5沿用现款的底盘，前麦弗逊独立悬挂，后H型扭力梁，这是现在紧凑型轿车的底盘结构。实际体验中，这套底盘的整体性比较不错，而且运动特性还蛮强烈的。

② 配置：inkaNet系统依旧是亮点

1.5T版MG5还搭载上汽自主研发的3.0版本的inkaNet，屏幕的分辨率高，界面设计漂亮，具有很强的语音识别性能，而且操作非常流畅。

再说说安全方面，MG5作为MG军团的后来者也信心满满地参加了新规C-NCAP的安全测试，顺利拿到了5星成绩（52.2分--查看详细测试结果）。而车型本身也搭载了不少安全配套措施，比如4安全气囊、倒车雷达、ABS+EBD等电子辅助...

③ 外观改动与普通版差距不大

1.5T版MG5并没有采用了谍照中的纵向布局的格栅设计，仍旧是网状前格栅，但加多红色的竞速色条；而下格栅和雾灯仍旧是现款的模样，不过增加一条镀铬装饰。通过这两个细微的改变，MG5以往凶悍的形象，变成了速度和时尚感很强的小钢炮。

在内饰布局，1.5T版MG5保持现款的风格，中控台是一层软的塘塑覆盖，手感不错；还有钢琴烤漆饰条装饰，这些很好得迎合年轻消费群体的喜好。

④ 车主评分外观内饰分值高

从现有的MG5车主评分来看，普遍对其外观以及内饰设计做工的评断给出了非常高的分值，其次则是操控方面，作为一款运动型小车也理应如此。不过车主普遍对1.5L发动机动力的要求比较苛刻，新上市的1.5T发动机就是用来弥补这一点的。

点评：出色的外观以及内装质感是MG5相当大的卖点，此次增加了1.5T的车型，更是坚定了小钢炮的身份定义。虽然MG5 1.5T的售价已经和一线合资品牌有了直接的抗争，但考虑到其后期优惠的力度，其实还是要比对手们实惠不少。对品质要求颇高的消费者，MG5是可以纳入考虑的。

● 菲亚特致悦

指导价：10.88～15.88万

10万元车型：1.4T MT 时尚版（10.88万）

Ottimo致悦刚上市才没多久，但独特的外观以及全系涡轮增压发动机已经深深虏获导购组小伙伴李智（跟他聊聊）的心。不过价格始终是个关键，致悦的起步价就要10.88万，本期入选的车型仅仅是入门级版本而已，那配置会不会很寒碜？这得接着看下去。

① 1.4T+5MT，可惜是低功率版

1.4T的发动机没有变化，与菲翔相同，高功率版有110kW、230N·m的动力，而低功率版则是88kW、206N·m。手动变速箱依旧是5速前进档，但DCT变速箱却更换为全新的7速，可承受的最大扭矩变为250N·m，这款变速箱也是菲亚特的车型当中首次使用。当然，入门级的仅配备5MT，不过也好，手动模式的话，会更大程度地弥补低功率带来的动力缺陷。

悬挂方面还是保持了前麦弗逊后扭力梁式悬挂，但整体的相应变得更加清脆利落，弯中表现也有着实在的韧性，感觉更为扎实。

② 入门级配置表现比较常规

致悦的入门级车型在外观上并不显得“乞丐”，突出档次感的镀铬装饰、日间行车灯、鲨鱼鳍天线都有配备，它绝不会让车主在第一感官上丢脸吃亏。不过实际在内装舒适性上就比较一般了。

③ 外观可不仅仅是菲翔三厢那么简单

身为菲翔的两厢版本，致悦前三分之二的整体造型都是跟它相似的，但是在一些细节地方，尤其是前脸部分，致悦还是有着自己的独特之处，配件也不会跟菲翔通用。这跟福克斯、科鲁兹两三厢车型纯粹就尾部不同的设计思路还是有所区别的。

内饰方面相比起菲翔就没有什么变化了，但优美的中控线条还是很能吸引眼球，给不少看惯平直工整设计的消费者带来一点新鲜感。 材质和用料也都能够给人留下不错的印象，真皮覆盖部分非常柔软舒适，中控台上方的手感也很好，缝线的设计更是带来更加精致的质感，黑色钢琴烤漆面板也显得很高档。

④ 车主评分参照菲翔

由于致悦上市时间尚短，目前还没有足够的车主点评资料，咱们可以先参照菲翔的情况。总的来说车主们对菲翔的外观以及操控方面评分较高，对空间的表现评价比较一般，实际体验也是，菲翔致悦的后排空间的确比较压抑。

点评：根据我们的致悦购车手册，最值得购买的还是13.88万的DSG舒适版本，此入门级仅仅是适合那些手头紧张且对配置没太大要求的人。总的来说，致悦是合资紧凑车型市场新生代，它很新鲜，而且品质非常过硬，适合那些追求品质却又不喜欢随主流的时尚人群。