近期的二手市场回暖犹如“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”，是因为大家更换新车的速度越来越快，二手车年限越来越短，价格又和新车差距也是比较明显的。新车市场的逐渐沉寂，二手车市场换车高峰很快会到来。在限购、限迁等政策的制约下，2013年国内的二手车交易量仍然达到了520.33万辆，与上年同期相比增长了8.60%。
国内的首个二手车评估标准《二手车鉴定评估技术规范》将于今年的6月1日开始执行，中国汽车流通协会将指定符合条件的第三方机构或二手车经营企业进行二手车鉴定评估并出具《二手车技术状况表》，对于规模小的二手车商来讲，规范的出台将促使他们规范管理运营，这也是整个行业健康规范发展的必然趋势。
年龄越小的用户换车频率越快。利用手中的空闲资金来不断更换各种车型以及品牌，是他们比较热衷的事情。为了减小换车的成本，他们一般会选择二手车，因为目前二手车年限越来越短，价格又和新车市场有较大差距，选择换购此类车型，驾驶一段时间后再交易也不会亏损很多。
“准新车”在价格上的优惠有大量的消费需求。“准新车”大量涌入旧车交易市场除了新车不断降价，新车型不断涌现之外，还有购买高档新车的消费者，在实际使用轿车的过程中会发现高档车的保养以及零配件价格都属高档，部分感觉到压力的消费者会转手将车卖出;而市场需求促使二手车经营者大量寻求使用年限短的“准新车”。在任何一个二手车交易市场上转一圈，老旧的“古董车”已经难觅踪影。
对于二手车售价的核定，行业自然有自己的标准。现在人们对二手车价格的评估存在一个误区，认为里程数最重要，其实不然。新车成交价、车子驾驶年限、车况和品牌受欢迎程度这四大要素才是判断依据。
除了一时冲动或资金周转外，还有些豪车玩家专门买二手跑车。心仪的车型买下过几个月的试驾瘾，对车辆驾轻就熟后再转手卖掉由于这些“老车客”在买卖时都选同一经销商，买卖之间的差价就远比购买新车再卖出去划算，实质更有些像变相“租车”。
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