[原创]卖服务，二手车交易的关键

说到买二手车，相信许多消费者心里都犯嘀咕。的确，二手车交易往往都是一锤子买卖，钱货两讫，交易后既没质保，又没有售后，消费者只能“后果自负”了。即使在交易结束后立刻发现了质量问题，也没有退换货一说。那么，在线下游荡的二手车交易，难道要寿终正寝了吗？
现状：二手车交易在玩“一口价”
      坑蒙骗的形象的确不好。因此，如今的二手车市场也在逐步改变、摆脱过去给人的印象，转身走进了专业、明亮的销售大厅。每辆车的售价也不再是“看人下菜”，郑州市不少大型车行采用了“一口价”为每辆二手车进行标价销售。车况信息明确，车价透明，你只需要选择中意的车子就可以进入交易程序。至少对于消费者来说，买二手车势必会越来越保险。
毕竟，想要卖出好价钱，或者说，用合理的钱买到一辆性价比高的满意的二手车，需要交易的各个环节得靠谱。至少内部要对车辆评估、收购、管理、销售等环节进行规范、专业的流程管理，而对外交易时要提供完善的专业评估、车辆收购销售、金融、保险等各环节的便利服务。
二手车行的行业心经
      二手车贩子要挣钱，就必须调单车差价，甚至用各种方法压低收购价，对车子改头换面后，隐瞒车况真实信息高价出售，交易完成后出现的问题概不负责。当然，这样是非常不靠谱的。

事实上，规范的二手车市场，绝不是暴利市场。像那些不良商贩对二手车的车辆信息进行篡改、隐瞒，从而实现暴利，极大地影响了市场规范、破坏了市场诚信，也造成了消费者对二手车市场的极度不信任。

相反，规范的二手车市场仅需将二手车收购和销售，在车子的生命周期中，通过车辆流通环节来盈利。需要清楚的是，这个市场并不是个适合追求单车暴利的市场。
做全产业链，分散利润点
正规二手车交易车行往往需要控制支出成本。像日常运营杂费、展厅场地费、售后硬件设备费及各岗位人员工资等，一旦支出大幅增加，那么单车销售利润却降低了，而二手车行规范发展，需要把差价利润分散到二手车产业链的各个营销环节中。

其实，规范的二手车市场，其盈利关键在二手车交易后的服务与互动中。
根据相关统计数据，一辆车的生命周期中，会经历三至五次换手。而一个汽车客户在用车生命周期会有数次购买和出手车辆的机会，这两个周期的每一个结合点都可以是二手车交易的利润点。二手车发展不但需要把利润分散到各个环节，甚至还延伸到换车、用车的细节中。另外，二手车交易的分期贷款、保险业务、售后服务，甚至洗车打蜡都可以做利润分散点。