在华市场前景不乐观 特斯拉国产纯属炒作概念

特斯拉是资本运作和炒作题材的高手。过去一年特斯拉概念在资本市场掀起过好几波行情，股价一涨再涨。许多和电动车相关的股票也沾光一起上涨。

最近几天，特斯拉概念在国内持续发酵。先后传出特斯拉要和国内某些企业合作在华造车，导致相关企业的股票大幅上涨。

其实，特斯拉是否国产、能否国产都是未知数，更谈不上和某家企业合资生产电动汽车了。

在美国部分州份被禁、欧洲降价的情况下，在中国继续炒作特斯拉概念，还是很有市场，也是行之有效的。

● 合肥市政府抛出橄榄枝

前些天，合肥市政府驻北京联络处发布了一则消息，合肥市委副书记、市长张庆军在该市政府驻京联络处会见美国特斯拉集团副总裁、中国区总裁吴碧瑄等5家中外企业负责人。张庆军介绍了合肥新能源汽车研发和应用、配套设施建设及相关扶持政策等情况，并邀请吴碧瑄适时赴合肥考察。江淮汽车相关负责人也参加了此次会见。受此消息影响，江淮汽车连续两天股票大涨，首日涨停，累计涨幅近17%。

其实，前几年仰融的正道汽车和江淮合作造车，背后也有合肥市政府的影子。据说合肥市经济技术开发区是江淮和正道的撮合者，为合资项目预留了10平方公里的土地，用于合资企业制造电动汽车和车用电池。只可惜这个合资项目太不靠谱，很快就夭折了。

此次合肥市政府又抛出橄榄枝，希望特斯拉到合肥投资建厂，这一橄榄枝，不知能否引起特斯拉的兴趣。因为想让特斯兰到本地投资建厂的城市太多了，都开出了很好的条件。但问题是，特斯拉在中国的市场究竟有多大，有没有可能国产，能否获准在中国生产，这些都是未知数。现在就谈论合资建厂，有些过于超前。

● 和电力企业合资不靠谱

据媒体报道，特斯拉公司最近接触了国家电网的一家下属公司，就特斯拉在国内的充电业务合作进行了洽谈。 有所谓业内人士透露，特斯拉有可能和国家电网旗下子公司在中国合资建厂，生产特斯拉电动汽车。

这些内幕消息，刺激国电集团旗下几家上市公司股票大涨。有分析认为，特斯拉电动汽车如果想打入中国市场，无论是充电桩的建设，还是车主住宅电力扩容、拉电，都离不开电力部门。如果与国家电网旗下公司合资，就可以免除许多麻烦。

目前国家对汽车整车实现生产许可制度。按照现行国家政策，只有具备汽车生产资质的整车企业，才能和国外整车企业在中国合资建厂。

前些年四川腾中收购悍马之所以失败，其中一个原因就是四川腾中没有整车生产资质，连合资的资格都没有。国电旗下的几家上市公司，都没有整车生产资质，根本没有资格和特斯拉合资在中国造电动汽车，这一合作更加离谱。

在资本市场大肆吹捧特斯拉，国内媒体一窝蜂热捧特斯拉的同时，有权威人士认为：特斯拉比较擅长资本运作，但产品本身并没有多少创新。特斯拉电动车无论电池、电控、电动机，在技术上并无突破。特斯拉CEO马斯克称特斯拉是一件可以联网的智能终端，而不仅是一辆汽车。但汽车的基本功能是出行工具，附加再多的智能技术，也不能改变其基本功能。

喧嚣过后，特斯拉热已经开始降温，由于销售模式有违美国法律，美国好几个州禁止销售特斯拉。由于销售势头趋缓，特斯拉在第二大市场欧洲多个国家开始减价销售。在这种前提下，特斯拉异常关注中国市场，希望在中国市场取得成功。毕竟中国是全世界最有发展潜力的电动汽车市场。

● 斯特拉在华前景不乐观

特斯拉CEO马斯克曾多次表示对中国市场很感兴趣，认为中国将会是特斯拉的第二大市场，并预测特斯拉在中国的销量将占全球销量的三分之一或者更多。在特斯拉的市场规划中，美国、欧洲和中国是其三大主要市场。马斯克表示，特斯拉的长期计划是在中国兴建生产车厂，供应中国需求，但特斯拉还太年轻。明年开始将会仔细研究这个可能性。

2013年特斯拉在全球销售了2.25万辆，美国销量1.76万辆，其余销量主要在欧洲。特斯拉计划2014年全球销量达到3.5万辆，如果在中国销售三分之一，就是1万多辆，要达到这一目标谈何容易？

特斯拉美国用户一般家里有三四辆车，住的是别墅，有自家的车库。这些美国用户以影视体育明星、歌星、IT界精英为主。他们自诩为环保人士，以乘坐节能减排的混合动力和纯电动汽车为荣。而而中国的明星和富豪们普遍缺乏环保意识，他们宁可加价买一辆大排量豪华SUV，也不会去买特斯拉。

从目前特斯拉在中国收获的数百个订单来看，主要是IT精英、企业高管和一些时尚人士。这些人已经有好几辆车了，购买特斯拉主要是赶时髦。

在中国销售的首款特斯拉电动跑车售价从73.4万元到上百万元，这个价位工薪阶层根本不敢问津。纵有诸多热捧，但特斯拉在中国只是小众消费，有可能像宾利、劳斯莱斯这些超级豪车一样，成为科技界和IT精英们的大玩具。这是一个很小的消费群体，每年销量少则几百辆，多则几千辆。

如此少的销量，根本达不到规模生产的地步，有必要在中国投资建厂吗？据可靠消息，特斯拉中国公司这两天确实去过国家发改委，但讨论的是充电问题，只字未提在中国投资建厂。

有网友在腾讯微博上跟帖说，其实比亚迪的技术比特斯拉的技术牛多了，只是宣传工作没做好而已。特斯拉没有核心技术，就是一组装品牌，走的是高端路线，比亚迪都是自己的技术，有完善的产业链，走的是平民化路线，还是看好比亚迪的电动车。