张毅：汽车行业自媒体乱象亟需治理

一家资深报纸汽车版主编辞职了，我问他去哪里？他说去一家公关公司办的汽车自媒体，我回答说不看好自媒体，他说很多人都这么说。

最近一段时间，一些汽车媒体人三五成群，自发组成自媒体工作室，通过微信平台进行传播。业内还出现了一些汽车自媒体联盟。一时间，汽车自媒体看起来很火爆。

汽车自媒体良莠不齐

这些汽车自媒体良莠不齐，有的传播了一些业内动态和客观分析，对大家了解相关信息起到了一定作用。但是也有一些自媒体很不严肃，道听途说、以讹传讹，造谣传谣。还有个别汽车自媒体，把一些汽车媒体的搞负面敲诈勒索也用到了微信上。把汽车自媒体变成敛财的工具，刚刚起步，就走到了邪路上。

前两天，沃尔沃汽车的微博代理公司以马航失联事件为主题，发布了一条微博，植入了汽车安全的概念。沃尔沃汽车公司发现有不妥之处，立即删掉了这个微博。某家所谓汽车自媒体逮住这个机会，对沃尔沃汽车进行连篇累牍的报道，讽刺挖苦。

有网友批评这家汽车自媒体：唯恐天下不乱，貌似替天行道，实则肆意夸大演绎，愚弄读者智商。把汽车厂家刻意和消费者对立起来，抓眼球以博得汽车厂家重视。一个最多是批评教育级的过失，非要上纲上线到十恶不赦的死刑不可。其背后动机，圈内人一看即知。

别把自媒体当做生意

博客、微博都是自媒体，而且出现时间要早得多。汽车自媒体主要嫁接在微信平台上，通过朋友圈和微信公众账号来传播。我有几个朋友也开设了微信公众账号，但是不以盈利为目的，主要是传播自己的思想。

目前很热的汽车自媒体多是合伙制，以挣钱为目的，试图把它打造成一门生意。据说个别汽车自媒体已经拿到了汽车厂家的广告。

我在《给汽车自媒体泼点冷水》一文里写道：以本人腾讯微博4年耕耘500多万粉丝的经验，自媒体作为一个朋友间互相交流、互相沟通的工具，自有其存在的价值。但是如果把它作为一门生意，想靠它来赚钱，前景并不乐观，有可能是一件很悲剧的事情。

自媒体也需要公信力

自媒体的出现打破了新闻垄断，拓宽了信息渠道和言论空间，具有及时、快捷、低成本等特点。但是，也存在一些突出问题。由于自媒体发布的随意性，可控性差，又是匿名发布，在表达意见时容易过激或失控，借机散布谣言、披露隐私，甚至进行人身攻击，很不理性。专业媒体有审稿制度，逾越底线的内容发不出来，自媒体内容的传播完全个性化，有时甚至没有底线。

部分自媒体人专业素养不足，对热点事件的传播和分析带有片面性和主观性。一些自媒体为了迅速扩大影响力，抓眼球不择手段，背离了新闻必须真实、客观、公正的原则，靠偏激言论甚至谣言吸引关注。

上述种种自媒体乱象，在汽车自媒体中已经表露无遗。

传统媒体也罢、自媒体也罢，公信力是第一位的。如果你发布的内容不客观不公正，就丧失了公信力。一个没有公信力的媒体，还能够生存下去吗？

最近，一些行业组织共同推出《自媒体联盟自律公约》，要求联盟内成员勇担社会责任，杜绝虚假内容、侵权内容和虚假广告，遵守社会道德规范，自觉抵制网络低俗之风，不进行色情、暴力等方面非法信息的制作和传播。

这一《自律公约》的要求，也适用于汽车自媒体。为了汽车自媒体的健康发展，应该实行实名制，既然敢发表意见，为什么要匿名呢？好汉做事好汉当。以自媒体的身份在微信上发表言论，也要遵守法律。如果蓄意造谣传谣、敲诈勒索，必须承担法律责任。

仅有自律还不够，网络主管部门应当制定相关规章制度，把自媒体纳入其中。唯有如此，才能保障自媒体的健康发展。