为节能环保献出力量 北京新能源补贴车型推荐

对于新能源汽车而言，节能环保与行驶成本低是它的先天优势，但相对昂贵的售价以及充电等后期问题又让消费者心理没底，在这种情况下，政府的引导性显得尤为关键。在本月11号，北京市首批第二期示范应用新能源小客车生产企业及产品目录发布，新增了腾势、之诺E1等五款新车，算上之前的车型，目前北京新能源小客车名单扩大至7种产品。

· ● 国家补贴政策

国家对于新能源汽车的补贴政策已经出台一段时间了，其中需要注意的是补贴是逐年递减的。按照2014年2月国家发布的通知，2014年补贴政策在2013年补贴标准基础上下降5%，2015年在2013年补贴标准基础上下降10%。

·● 北京地方补贴政策

“摇号难”成了困扰北京人买车的大问题，不过购买新能源汽车摇号会容易许多。新能源车指标将设立单独的“摇号池”，并且个人申请条件与申请普通小客车指标的条件一致。在2月26日公布的信息显示，首批新能源汽车中签几率达到100%。

·● 北京地区补贴车型目录

目前北京新能源补贴车型有7款，其中腾势、e6已经E50是专门研发的电动车，剩下的4款都是在现有车型基础上改成的电动版。人气很旺的高端电动车Tesla并不在北京补贴目录之内。

● 江淮和悦iEV 接受预定 提车周期1个月

江淮和悦iEV4电动车采用了符合国家电网充电桩和家庭220V三针插口这两种充电方式，其中快速充电的时间为2.5小时，而慢充则需要8小时来完成。另外，该车还享有超长的质保服务，整车的核心电力驱动零件均可享受质保5年或10万公里。

动力方面，即将上市的江淮和悦iEV4电动车是第四代车型，搭载了容量为19.2kwh的磷酸铁锂电池。根据江淮官方的数据来看，新车在市区内能实现最大160km的续航里程，最高行驶速度可达到95km/h，而在匀速60km/h的情况下则能实现最大200km的续航里程。

● 北汽E150EV

在E150燃油版改装而来的E150EV电动车，有效行驶里程120公里，充电时间8小时（慢充）或2小时（快充）。目前在北京的一些远郊区县进行出租示范运营。

● 荣威E50

荣威E50是国内首款完全基于纯电动整车平台、自主掌握三电核心技术开发的纯电动汽车，同时拥有“时尚灵动设计、领先潮流科技、高效动力灵活操控、智能多重安全保护”四大优势，是目前国内最安全的纯电动汽车。

荣威E50从设计概念到组装电池包、开发电池管理系统、打造电机和动力总成、高压电子系统和车身结构，以及车载数字化信息系统，都是由上汽完全自主研发。荣威E50采用高性能的电驱动力及电控系统，100%纯电动。采用当今安全性最高的磷酸铁锂电池，续航里程180公里，0-50公里加速仅5.3秒。慢充可用家用220V插座充电，快充功能可在30分钟内将电池充满最多80%。

● 比亚迪e6

比亚迪E6设计成熟、性能良好，续驶里程超过300公里，是目前世界上续驶里程最长的纯电动轿车。同时E6动力强劲，最高车速可达140km/h以上，而百公里能耗为19.5度电以内，只相当于燃油车1/3至1/4的消费价格。前脸造型前卫同时兼顾运动。

比亚迪e6最大功率90千瓦，最大扭矩450牛米，其百公里能耗为19.6度电左右，只相当于燃油车1/3至1/4的消费价格，且电能储备输出的动力非常强劲，加速性能良好，甚至在加速时还会有一定的推背感。刹车系统的体验也是我所开过的所有比亚迪车型中最扎实的。

● 腾势 或4月上市

据悉腾势的长/宽/高分别为4644/1852/1642mm，看似A+级车型的大小却有着长达2880mm的轴距。量产车型不会采用对开门的设计，但较短的前悬和后悬为体积较大的电池组腾出空间，进而为内部驾乘空间提供保障。动力方面，该车搭载一台最大功率为86Kw、额定电压为460伏的磷酸铁锂电池。（图片来自网络）

● 之诺E1 只租不卖

之诺1E为客户提供了基于租赁的整套无忧服务，包括车辆租赁、充电设备勘察安装、车辆上牌、车辆投保、定期保养、故障维修、道路救援、检查维修备用车等，通过这样的商业运营，能够促进新能源车在中国市场的更快发展。

之诺1E装备了一台最大功率为125kw的永磁电动机，并且重量仅为普通内燃机的1/3。1E的电池组分布在车辆的前、中、后三个区域，总容量达到了24kWh，额定电压为345.6V。虽然额定电压很高，但电池组的安全大家大可放心，厂家在研发室已经进行了穿刺、碰桩、水浸等多项安全测试。

当车主租赁该车时，之诺厂家会在车主住所、单位等地安装电流为16A的充电桩，充电桩安装完毕后，车主就可以直接刷卡为车辆充电了。不过考虑到国内目前的治安状况，充电桩是否可以寿终正寝还是个未知数。

● 北汽C70GB

北汽基于萨博9-3基础上开发的电动车，根据之前的消息，C70GB在完成量产后，将会分为200公里续航里程和300公里续航里程的不同版本。C70GB计划成为北京市各级政府机关单位公务车，售价或达到30-50万元。

总结：根据国家对于新能源汽车的发展规划，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。