11.98万元小SUV对对碰 铃木锋驭对比福特翼搏

11.98万买一辆SUV，你可以选择什么呢？我们的产品库会告诉你可以选择哈弗H6、比亚迪S6、瑞虎5、全球鹰GX7等一大票自主品牌SUV（点击查看产品库），而如果你钟情于合资品牌，那就基本只剩两款车型——铃木锋驭和福特翼搏，它们就是本文的主角，两款售价11.98万的合资SUV，并且它们都是去年上市的新车，且都各具亮点，下面我们就对比一下售价相同的两款车型有何优劣。

在我们的对比中，出现两款车型价格完全相同的情况还是不多的，俗话说凡事自有天命，所以我更愿意相信锋驭和翼搏注定会有一战，尽管锋驭进取型是入门版，而翼搏1.0T尊贵型是顶配，但是看完此篇对比你会发现这样的“鸡头凤尾”比拼并非想象中那样。市场售价方面，目前锋驭还没什么优惠出现，而翼搏也只是在小部分地区有小额优惠。

● 外观对比：翼搏激进时尚派 锋驭稳中也不落潮流

虽然这是两款官方售价22万内的车型，但是在配置方面不比那些25、26万的车型差，安全配置就很充分，ESP+TCS肯定都是有的，安全气囊也都是6个的标配，上坡辅助同样也有，差别在于野帝多了胎压监测，而3008有电子手刹。

前脸对比来看，翼搏很好的展现出自己是激进派分子，而锋驭相对就稳重多了。

车身尺寸方面，两款车并不是同一级别的车型，这从轴距和车长上反应比较明显，尽管翼搏看上去只比锋驭车长短了20mm，但其实备胎起码也给它涨了200mm，70mm的轴距差距则在后面的空间对比中有所体现，不过翼搏将车身高度做得很高，这也带来更好的车内垂直空间。

尾部设计不得不说带了备胎的翼搏更能在第一秒吸引住你，但是锋驭在朴实中展示着自己作为SUV车型应有的风范，耐看也实用。

在外观配置方面，呈现出了前文所说非同一般状态的“鸡头凤尾”对比结果，锋驭进取型在这里显得更有优势一些。

● 空间对比：锋驭更实用 翼搏后排空间更高

来看比较重要的后排空间表现，轴距更长车更大的锋驭后排腿部空间可以达到两拳，而翼搏只有四指，毕竟来自嘉年华平台，这方面不会是翼搏的优势，但是翼搏车身更高，这使得它的后排头部空间表现更好，不过翼搏没有配备后排中央头枕就有些太节省成本了。

锋驭后排空间

翼搏后排空间

在我们试驾翼搏过程中，多位编辑对于它的狭小后门表示无奈，而锋驭在这方面就正常多了。

翼搏后车门

车内储物空间，两车都表现出了很高的实用性，翼搏尽管没有配备前排中央扶手箱，但是整个挡把区设计了三个杯架还有不同规格的储物格，另外为了弥补扶手箱能提供的储物私密性问题，翼搏在副驾座位下设计了一个小抽屉。

翼搏空间

翼搏空间

锋驭和翼搏的后排座椅都支持6:4放倒，锋驭后排放倒后整体还是比较平整的，而翼搏后排座椅则还可以整体向前翻折，但其实受制于车身较小，要论实用性的话锋驭的后备厢还是要强一些。

锋驭后备厢空间

● 动力底盘：翼搏涡轮增压动力强 锋驭自吸配CVT很省油

锋驭装配的1.6L发动机最大马力122PS，最大扭矩158N·m，不过全系车型只提供这款发动机，就算是国外版本也只在选择上多了一款1.6L的柴油发动机车型。这款发动机数据上亮点不多，在技术上也是更趋向于节油的方向，厂家公布的百公里综合工况油耗为5.6L，对比翼搏的1.0T发动机，竟然还能优秀0.1L。

翼搏1.0T三缸涡轮增压发动机数据上比锋驭的1.6L发动机更强，小排量却有大能量，吸引力一下就来了。但是它搭配的确实5MT手动变速箱，先不论使用感受如何，很多嫌麻烦的车主肯定不会喜欢手动挡。实际上我们试驾后，这款手动变速箱表现还是合格的，挡位清晰吸入感好，但是我们看到官方公布的油耗数据方面却在锋驭面前占不到便宜。

两车在底盘方面从下表中看不出差距，但是从图片来看两车的扭力梁后悬在设计上略有差别，而评测编辑王子平这样评价锋驭：“锋驭采用前麦弗逊后扭力梁的悬挂设定，整体表现不过不失，悬挂整体的质感不错，只有一些比较复杂的颠簸路段才能感受到过滤有些生硬。”视频主持人吴昊则对翼搏评价到：“无论是在斑驳的公路还是破旧不堪的乡道上，翼搏1.0T的底盘都以一种最柔和的方式过滤着路面的大小起伏，尤其是在各种非铺装路面上确实会有很好的舒适性表现。”

● 总结：野帝优势在外形够独特 3008依旧用精致内饰俘获你

每篇对比都要有个总结陈词，而这两款11.98万的合资SUV也表现出了不同的特性，锋驭尽管只是低配车型，但是配置却一点不低，油耗也做得十分适合家用；翼搏拥有更激进的外观和更强金更诱人的涡轮增压发动机，不过1.0T车型只有手动挡有些遗憾。

● 内饰对比：锋驭内饰质感不错 翼搏配置略高

两车都是黑色内饰，从此也能看出，两车都不甘于只是作为一款普通家用车而存在，在平凡中总要制造一点不同出来，锋驭内饰线条简洁柔和，翼搏则继承了嘉年华的炫酷风格。

翼搏继承了很多嘉年华的东西，这其中就包括塑料感较重的做工，在这方面定位略高些的锋驭就显得要好些了。

锋驭的方向盘和仪表盘不花哨，但是功能齐全，与翼搏能提供的功能是相同的，另外行车电脑屏幕更大，显示清晰度还更高，方向盘还是四向调节。当然，翼搏有SYNC系统，所以方向盘上有蓝牙电话控制按钮，还可实现语音控制。而无钥匙进入+启动这项功能则是两款车型共有的。

中控多媒体系统和空调系统，翼搏都比锋驭略好，比较遗憾的是顶配的翼搏也没有一块中控大屏幕，这使得它的优势有些打折扣，看上去和实际使用感受上都没有优越多少。

● 配置对比：安全达到主流级别 舒适翼搏略有优势

ESP+6气囊+上坡辅助基本上目前10几万车型的标准安全配置了，这些在锋驭和翼搏上都没有落下，有差异的是刹车系统，锋驭采用了四轮碟刹，而翼搏依然继承嘉年华的前碟后鼓，再加上比较一般的轮胎，这使得翼搏的刹车距离表现并不算好。

舒适科技配置，作为11.98万的合资车，并不会像自主品牌那样眼花缭乱，但是锋驭和翼搏都达到了“够用”的标准。

大家肯定会想，翼搏尊贵型作为顶配，配置上总会要好一些吧？确实，从表格里我们已经能看到翼搏还是有一定优势的，不过这些东西作为消费者来说是否在意就不好说了。

● 空间对比：锋驭更实用 翼搏后排空间更高

来看比较重要的后排空间表现，轴距更长车更大的锋驭后排腿部空间可以达到两拳，而翼搏只有四指，毕竟来自嘉年华平台，这方面不会是翼搏的优势，但是翼搏车身更高，这使得它的后排头部空间表现更好，不过翼搏没有配备后排中央头枕就有些太节省成本了。

在我们试驾翼搏过程中，多位编辑对于它的狭小后门表示无奈，而锋驭在这方面就正常多了。

车内储物空间，两车都表现出了很高的实用性，翼搏尽管没有配备前排中央扶手箱，但是整个挡把区设计了三个杯架还有不同规格的储物格，另外为了弥补扶手箱能提供的储物私密性问题，翼搏在副驾座位下设计了一个小抽屉。

锋驭和翼搏的后排座椅都支持6:4放倒，锋驭后排放倒后整体还是比较平整的，而翼搏后排座椅则还可以整体向前翻折，但其实受制于车身较小，要论实用性的话锋驭的后备厢还是要强一些。

● 动力底盘：翼搏涡轮增压动力强 锋驭自吸配CVT很省油

锋驭装配的1.6L发动机最大马力122PS，最大扭矩158N·m，不过全系车型只提供这款发动机，就算是国外版本也只在选择上多了一款1.6L的柴油发动机车型。这款发动机数据上亮点不多，在技术上也是更趋向于节油的方向，厂家公布的百公里综合工况油耗为5.6L，对比翼搏的1.0T发动机，竟然还能优秀0.1L。

翼搏1.0T三缸涡轮增压发动机数据上比锋驭的1.6L发动机更强，小排量却有大能量，吸引力一下就来了。但是它搭配的确实5MT手动变速箱，先不论使用感受如何，很多嫌麻烦的车主肯定不会喜欢手动挡。实际上我们试驾后，这款手动变速箱表现还是合格的，挡位清晰吸入感好，但是我们看到官方公布的油耗数据方面却在锋驭面前占不到便宜。

两车在底盘方面从下表中看不出差距，但是从图片来看两车的扭力梁后悬在设计上略有差别，而评测编辑王子平这样评价锋驭：“锋驭采用前麦弗逊后扭力梁的悬挂设定，整体表现不过不失，悬挂整体的质感不错，只有一些比较复杂的颠簸路段才能感受到过滤有些生硬。”视频主持人吴昊则对翼搏评价到：“无论是在斑驳的公路还是破旧不堪的乡道上，翼搏1.0T的底盘都以一种最柔和的方式过滤着路面的大小起伏，尤其是在各种非铺装路面上确实会有很好的舒适性表现。”

每篇对比都要有个总结陈词，而这两款11.98万的合资SUV也表现出了不同的特性，锋驭尽管只是低配车型，但是配置却一点不低，油耗也做得十分适合家用；翼搏拥有更激进的外观和更强金更诱人的涡轮增压发动机，不过1.0T车型只有手动挡有些遗憾。