生二胎家庭都能满意 4款热门7座城市型SUV推荐

遥记得当年村口写的大大的标语：“要想富 少生孩子多种树”，随着计划生育的实施，整个社会确实正变得越来越富有，连轿车这种当年的奢侈品都已经进入了千家万户。但不可否认的是，独生子女在性格方面确实有些不完善，因此国家对二胎政策也开始逐步放开，身为独生子女的小编，就不止一次的被老妈要求以后生孩子一定要生俩。可是，生俩的话小编心爱的科鲁兹显然就不够用了，嗯……看来是时候看看有啥车是比较适合有俩孩子的家庭购买了。

道奇 酷威

官方指导价：27.49-37.29万

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来自美国的道奇酷威，在《越野时代6》里的姊妹车型菲亚特菲跃，给我们留下了深刻的印象，除了安全性能出众外（这也是美国车的共性），车内的空间几乎就是个升高了底盘的MPV，配备的阿尔派音响效果也好到爆，而对有小孩的家庭来说，第二排座椅自带的儿童座椅更是可以直接省去买儿童座椅的预算。

● 选择理由一：5星安全碰撞测试成绩

由于道奇酷威在欧洲被换标，成了挂着菲亚特标的Freemont，不过除了标志不一样外，这款我们非常熟悉的菲亚特菲跃其实在各方面和道奇酷威都是完全相同的，所以我们用菲亚特菲跃的E-NCAP碰撞测试成绩做个参考，可以看到在儿童保护方面相当不错。

● 选择理由二：后排为小孩考虑得非常周到

道奇酷威的第二排座椅具有非常全面的功能，例如将坐垫抬升后可变成两个适合四岁以上小孩使用的安全座椅，后排靠背的角度可调，同时还可以按比例折叠座椅等，而且这些功能操作起来也非常方便，爸爸不在的话妈妈一个人也可以轻松搞定。

道奇酷威还为后排乘客专门提供了一个独立的空调系统，后排空调的旋钮设计在了车顶，这样便于后排乘客调节。另外，酷威采用了5+2的影院式座椅，所以它的第二排和第三排车顶均设计了人性化的空调出风口。

除此之外，为了让后排的小孩不至于旅途无聊，道奇酷威还为后排乘客提供了一个9英寸的液晶显示屏，而且更妙的是还支持分屏功能，俩小孩的话，完全不用再为了看什么而吵得让前排父母烦恼了。

● 选择理由三：全球十佳发动机助力

道奇酷威3.6L四驱旗舰版搭载了克莱斯勒集团连续三年蝉联“全球十佳发动机”的Pentastar 3.6L V6全铝发动机，采用了更为精密高效的进排气系统，配合6速手自一体变速箱，可以输出206kw/6350rpm最大功率和342Nm/4350rpm的最大扭矩，同时在油耗方面的表现也非常不错。

● 选择理由四：内饰的用料非常高档

内饰方面的做工和用料道奇酷威保持了业内良心，真是一点儿都没有偷工减料，精致的做工处于同级别顶尖的水平，中控台更是采用了软性塑胶覆盖，质感与手感都显得上档次，门板方面也采用了区部真皮材质，商务与家用道奇酷威都可以完美胜任。

● 车型点评：道奇酷威给大家的最大感受仍然是空间方面的出色设计，你完全可以拿它当MPV来使用，但又不会流露出太多的商务感。所以选择它的目的还是更多出于实用性上的考虑，因为从性能上，酷威动力表现比较出色，四驱的出色表现足以应付大多数恶劣路况，加上出色的性价比，酷威绝对是7座SUV里一个不错的选择。

三菱 欧蓝德

官方指导价：22.98-34.48万元

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相比起大家更耳熟能详的三菱帕杰罗，我认为三菱欧蓝德更适合作为一个有俩孩子的家庭使用，这不是说欧蓝德这个产品本身比帕杰罗好，而是欧蓝德比帕杰罗要便宜很多。但就车本身而言，除了越野能力稍逊一些外，在其他各方面的表现都不差，省下来的预算则可以投入到对小孩的培养上。

● 选择理由一：E-NCAP五星碰撞安全

三菱欧蓝德开起来非常轻快，看了下参数车身确实也是相当的轻，按照国内线消费者对安全的认知，可能会觉得三菱欧蓝德的安全性能会很差，但权威的E-NCAP碰撞测试成绩却表面三菱欧蓝德的安全性能非常出色，在儿童保护方面甚至比来自美国的道奇酷威要更好。

● 选择理由二：出色的燃油经济性

在我们前一阵的11款20万级别SUV大比拼中，欧蓝德以平均6.4L/100km的油耗“勇夺”第二，在CVT变速箱车型里排名第一。（点此进入越野时代6油耗对比）在实际驾驶中，欧蓝德的确是走轻快路线，它的变速箱匹配做得相当不错，急加速时足够凌厉，缓开时又能聪明地理解驾驶者的意图，充分展现了CVT的特性。

（测试时欧蓝德表显平均油耗）

● 选择理由三：大空间挤下七个人压力不大

负责乘坐空间体验的模特是身高180cm，体重75kg的谢子牛同学。他坐在三菱欧蓝德前排并调整好合适的驾驶姿势之后，头部能获得一拳的余量，腿部也不会跟转向柱发生接触，这是一台SUV该有的标准成绩。

而前排不变的情况下，后排头部依旧是一拳多一点的余量，而腿部最大空间则超过了两拳，考虑到它的车身长度在紧凑型SUV里不算小，这个表现也是意料之内的了，对于大多数人来说足够宽敞。

由于有第三排座椅的存在，第二排座椅是可以前后移动的，椅背也能自由翻靠，两者调节的幅度都不小，所以在灵活性方面还是有着相当不错的表现。

第三排的头枕同样很宽大舒适，头部空间也足够，由于第二排的移动幅度较大，尾排的腿部空间变化也比较夸张，还是那句话，自由度很高，满载七个人出行也并非一件困难的事情。

● 选择理由四：配置方面非常丰富

由于是款原汁原味的进口车，所以在配置方面欧蓝德没有针对国内消费者进行调整，但总得来说欧蓝德的配置在同等价格的车型中还是不错的。而且其中也不乏亮点，如驾驶座膝部气囊和电动尾门等配置在众多的合资车型中就比较少见。

● 车型点评：三菱欧蓝德给我们的印象还是相当不错的，首先价格方面并不贵，22.98万的起步价和众多的合资紧凑型SUV差不多，而且作为一款进口车在质量方面肯定会比合资车要好一些。此外7座的欧蓝德在空间方面的表现相当出色，在配置方面和同价位的车型相比也不逊色。因此预算在20-30万的的准爸爸们，除了热门的紧凑型SUV外，三菱欧蓝德也是个不错的选择。

如果你对三菱欧蓝德有兴趣想了解更多，请点击以下链接查看：

7座SUV搅局者 PCauto试驾三菱全新欧蓝德

http://roadtest.pcauto.com.cn/231/2312146.html

有7座还很省油 三菱全新欧蓝德购车手册

http://www.pcauto.com.cn/teach/xcdg/1212/2278948.html

丰田 汉兰达

官方指导价：24.88-42.98万元

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汉兰达一直是编辑部“超级奶爸”B总的最爱，用他的话总结就是：空间大、动力强、还省油，重点是坐起来开起来都相当舒服。其庞大的身躯提供了同级别中罕见的超大空间，特别是将第二排中间的座椅收到前面的扶手箱后，就可以形成了一个类似于MPV风格的内部空间，这个小细节着实让人惊艳不已。

● 选择理由一：C-NCAP五星碰撞安全

由于丰田汉兰达这样的庞然大物在欧洲基本是没啥市场的，所以E-NCAP官网也没有丰田汉兰达的数据。但由于丰田汉兰达是今天四款车型中不多的有国产版本的车型，所以在这里我们就用国内的C-NCAP碰撞测试成绩做一个参考，虽然没有E-NCAP专门的儿童保护项目，但接近满分的成绩也非常不错。

● 选择理由二：灵活多变的巨大空间

宽敞实用的乘坐空间一直都是汉兰达的最大卖点之一，无论是进出车厢的便利程度还是置物空间的人性化设计，完全不逊色于以实用而著称的高端MPV车型。而最新的2012款汉兰达还特别针对国情将第三排椅背优化为50:50分割设计，很大程度提升了尾箱空间的灵活运用。

● 选择理由三：霸气的外观很有面子

重新设计的细长而又锐利的头灯让汉兰达的整个前脸一下子就变得精神了起来，只是全系都没有提供HID氙气光源着实让人遗憾。而原本独立的梯形结构中网，也变成了和两侧头灯相连贯的菱形，庄重大方的气息有增无减。汉兰达终究是台有着北美血统的车型，无论是老款还是现款，汉兰达很符合国内消费者的审美。

高大的体型也是汉兰达的一个重要筹码，现款车身总长象征性地增加了10mm，主要来源于保险杠的造型变化，而高高在上的坐姿则带来更加开阔的视野，同时也不能忽略大型SUV常见的车身盲区。

3.5L的顶配型号用上了十辐式的19英寸轮毂，粗细结合的辐条铺排是公认的“尊贵”造型，而低配车型则采用的是略显保守的17英寸轮毂，舒适性以及对恶劣路况的适应能力会更好一些。

● 选择理由四：不错的动力组合 2.7偏向省油 3.5动力充沛

国产的汉兰达有3.5升和2.7升两种排量的设定，两款发动机均应用了双VVT-i、谐振进气控制系统ACIS、长度可变进气歧管等技术，分别是代表着丰田在V6和L4发动机领域的先进水平。其中3.5升车型配备了5速手自一体化变速箱，采用全时四轮驱动模式；2.7升的版本则配备6速手自一体化变速箱，只采用前轮驱动模式，来满足各方面消费者的需要。

只能用两个字来形容汉兰达的话，相信绝大部分人都会直接说出：“舒服”。没错，除了像沙发一样柔软贴服的座椅外，汉兰达的悬挂特性也是最大化的舒适取向。汉兰达显然更主张悠然自得的驾驶心态，在颠簸路面上如履平地、到一般轿车到不了的地方去，看宁静秀丽的山水，就是这种简单的生活形态。

● 车型点评：从严格意义上来说，汉兰达在国内并没有太多的直接竞争对手，但事实上二十五万上下的起步价以及难以匹敌的空间表现，对几乎全部中级城市SUV都有一定的杀伤力，甚至身边不乏本来打算到4S店买凯美瑞后来却把汉兰达牵回家去的例子。但凭着出色的空间、强劲的动力以及超低的油耗、舒适的乘坐体验，这些都对家庭用户具有非凡的吸引力。

如果你对丰田汉兰达感兴趣想了解更多，请点击以下链接查看：

丰田汉兰达 依然难觅对手

http://roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1207/2011812.html

广汽风田汉兰达购车手册

http://www.pcauto.com.cn/teach/xcdg/1206/1980851.html

雪佛兰 科帕奇

官方指导价：21.98-26.38万元

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雪佛兰科帕奇拥有进口与国产两种版本，最关键的是价格方面的差距并不算大，而且动力方面的选择也一致，都是主打低排量的2.4L车型，这让它变得更为平民和适合家用。而大多时候，国产版本的雪佛兰科帕奇有着高达4万的优惠，这就使得这样一款全能的SUV显得具有极高的性价比了。

● 选择理由一：E-NCAP五星碰撞安全

其实对美国车来说，安全是一道必过的门槛，所以雪佛兰科帕奇在E-NCAP碰撞测试中同样得到了5星的优秀成绩一点儿都不让人惊讶，而儿童保护这方面也是得到了40分的成绩，表现非常不错。

● 选择理由二：大幅度的优惠

雪佛兰科帕奇可谓越来越懂得迎合中国市场，除了发动机排量的控制外，还相继推出了5座和7座版本以供选择，最重要的是，其优惠一直都相当的大（点此查看优惠），原本价格就不算太高的科帕奇在性价比方面有了相当大的提升。

● 选择理由三：乘坐空表现不错

由于科帕奇有着中级SUV的轴距，因此在乘坐的空间表现上非常的不错。身高180cm的模特坐在第一排的头部有2拳的空余，第二排的头部空间也有一拳多的余量，不过腿部就只剩下两指的空间了。另外值得一提的是，科帕奇的第二排座椅可以调整角度，这对于第二排乘客的乘坐体验还是有很大提升的。

第三排的空间就显得有点儿局促了，不过坐进两个成人还是没多大的问题，就是非常憋屈罢了，不过平时将家里的小孩安放在这里倒是个很不错的选择。

科帕奇的后备箱并没有因为第三排的座椅而受到太大的限制，而且灵活多变的座椅组合可以将前两排的座椅折叠，让后备箱扩升到942升，基本上能满足绝大多数家庭的需求了。而且科帕奇非常实用的一点是将后备箱的门和窗设计成了可以单独开启的模式，拿取小物件时会便利不少。

● 选择理由四：四驱系统比大多数的城市SUV厉害不少

科帕奇的适时四驱系统，中央差速器采用的是电控式的多片离合器结构，属刚性连接。当前轮发生打滑或抓地力不足时，车辆转入四驱模式的切换速度只有0.2秒，而且能够完全锁止，再加上前后的扭矩分配可达到50% ：50%，在湿滑路面上，科帕奇要比很多竞争对手要可靠得多。

● 车型点评：科帕奇拥有非常大气而且夺人眼目的外观，内饰也是一种较为低调的时尚，适合各种年龄段的人群。同时，它的卖点还包括7座的设计，空间对付一般身材的人也算绰绰有余，而且第三排怎么说也能塞进两个成年人，另外它的四驱系统也属于城市SUV中比较强的类型。