身边悄悄驶过的新能源 九款纯电动车型大盘点

几年前假如你没见过纯电动汽车，或许是因为他们多半在各种严苛环境的测试区域行走。而最近一段时间，可能你会觉得路上很少能够看到纯电动汽车，但是它们真真的就频繁出现在你的眼前。纯电动汽车不仅行走时候发出的噪音极小，更多的车型都长着普通汽车的造型让人难以分辨，而我们将盘点这些“悄悄驶过”的纯电动物种。

● 北汽E150 EV

相信很多的人见到北汽的E系轿车，都会把它与奔驰B联想到一起，的确这两款车型有着惊人的相似之处。电动版也普通车型的前脸造型没有任何区别，甚至连中网都没有加入特殊标识，所以从正面几乎无法分辨。

侧面的线条同样没有任何区别，也没有特殊标识。北汽E150EV是基于北汽E系列研发而来，而平台技术则来自smart。该车最高时速120公里，单次充电续航里程为150公里，充电时间为6至8小时。

在车身尾部我们终于发现了表明身份的特殊标识。左后部的白色“电动车”字样更是用最直接的方式，告诉所有人“我只需充电不烧油”。右后方则是蓝色的“EV”字样。整体来看，北汽E150电动车外型上几乎没有变化，而加入的“身份标识”绝对够直接。

● 北汽绅宝EV

北汽首款B级电动车型-绅宝EV将于2014年初上市销售，其官方预售价在30万元起。新车延续绅宝家族式设计风格，动力上搭载一台最大功率40kW的电动机。在充满电的情况下，该车的最大行驶里程可达150km。

绅宝EV曾在2013上海车展上亮相。作为北汽首款B级电动车，该车的长宽高尺寸分别为4861mm、1820mm、1462mm，轴距达到了2755mm。外观上，绅宝EV延续了绅宝系列车型的整体设计，其前格栅造型比较有特点，将有两种款式供选择，一种为横条式配镀铬装饰，一种为螺旋桨式。新车尾部带有明显的标识，以表明其新能源车型的身份。

● 之诺1E

只租不卖？之诺1E为客户提供了基于租赁的整套无忧服务，包括车辆租赁、充电设备勘察安装、车辆上牌、车辆投保、定期保养、故障维修、道路救援、检查维修备用车等，通过这样的商业运营，能够促进新能源车在中国市场的更快发展。

说实话1E并不是一台可以一见钟情的车，它的卖力需要大家自己去发掘。不过在发掘1E精彩设计前，请先忘了宝马X1，否则你将永远欣赏不到1E的美。其实1E最出彩的设计在头灯，完全熏黑的大灯让它有着神秘感和科技感。

不仔细分辨的话，很难把1E和X1的侧面造型分清。不过1E拥有自己鲜明的特点，车门下很宽的镀铬饰条，和没有行李架的车顶。

相比车头和侧面，尾部就让人感觉有些欠妥了，因为尾部只是粗鲁的减掉了X1在行李箱盖上的尾灯部分，并且加上了一条较粗的镀铬饰条。所以尾部看起来总像是一款没有完成的车。

　　● 宝马Active E

动力方面，宝马ActiveE搭载的是一款可输出170马力的电动机。一个由宝马与SB LiMotive共同研发的锂离子电池组被安装在发动机罩下为油箱预留的位置，该电池组所提供的电力足以使该车行驶160公里（100英里）。充电方面，但是在32安培系统上充电，为4.5小时。宝马ActiveE可以通过一个标准的家用插座进行充电。

● MINI E

2010年，宝马集团把MINI E纯电动车型带到了国内，在北京、深圳两地用户间进行了2轮各为期5个月的实路测试。MINI E实路测试项目跨越欧美亚3个大洲，足迹涉及6个国家的12个城市，在15，095位申请者中最终430位私人用户和14家集团用户参与了测试，累计行驶里程达到16，000，000公里。

曾经被中国用户亲切的称为“小E”的MINI E完成了他的使命，即将成为难忘的记忆。这台输出功率高达150千瓦（204马力）的纯电动汽车，由一组高性能可充电的锂离子电池提供电能，通过单级螺旋齿轮变速箱将动力传输至前轮，车辆从静止加速到100公里/小时仅需8.5秒。动力传递安静平顺，并且实现了零排放。

● 比亚迪e6

比亚迪E6设计成熟、性能良好，续驶里程超过300公里，是目前世界上续驶里程最长的纯电动轿车。同时E6动力强劲，最高车速可达140km/h以上，而百公里能耗为19.5度电以内，只相当于燃油车1/3至1/4的消费价格。前脸造型前卫同时兼顾运动。

e6是比亚迪自主研发的一款纯电动crossover，它兼容了SUV和MPV的设计理念，是一款性能良好的跨界车。其车身尺寸为4560*1822*1630mm，轴距达到2830mm。较为宽大的车身内部仅设五座，保证了每个人的乘坐空间。

在右后反光镜的下部，与比亚迪先前在比亚迪S6车型上使用一样的车辆前右下方摄像机，很实用的一项配置，它能够最大程度的缓解车辆右前部的盲区障碍，保障行车与停车安全。

目前，在纯电动车领域发布的车型，续航里程一般都在200km以内，而e6的最大续航里程则达到了300km（综合工况），这样的续航里程应该说在城市驾驶已经没有后顾之忧，也显示了比亚迪在电动车领域的优势。

在动力方面，e6虽然是纯电池驱动，但经过能量转换后，虽然其功率不是很高仅90千瓦，但扭矩则达450牛米，应该说是扭矩非常强劲的，最高车速限定在140Km/h。

● 宝马 i3

长3999mm、宽1775mm、高1578mm的BMW i3要比先期推出的新能源车-沃蓝达和日产聆风都小一号。宝马i3为消费者提供多种外观与内饰的组合，能够搭配出一款个性的纯电动车。车身大面积的玻璃表面，使汽车 看起来十分轻盈，加上显而易见的碳纤维结构，轻质化特点一览无余。

根据相关资料显示，宝马i3在欧洲地区有纯电动和增程式，售价分别为3.55万和3.999万欧元，而沃蓝达在海外的售价为4.5万欧元，国内售价为49.8元，由此不难推断宝马i3在国内的售价将在40万以内的价格区间内。

在充电方式上，宝马i3有三种方式选择，分别为高功率充电盒、普通家用线缆连接以及公共充电盒，其中公共充电盒类似我们的加油站，也推出了充电卡。同时宝马还为i系列车主准备了远途旅行替代车租赁方案。

● 启辰 晨风

我们今天试驾的这款电动车是东风日产启辰的产品，叫做启辰e30晨风，这款车还没有上市，很多技术参数还没有公布，所以这篇文章只能根据厂家给到的一些参数数据，介绍给大家。但即便如此，这款车还是有据可查，开发平台来自日产聆风电动车，外观也和聆风十分相似。

车辆的整车尺寸和骐达相仿，2700mm的轴距和骐达相同，外观的样子也有几分相似。但明显晨风的很多细节显得与众不同，前脸没有进气格栅的设计，车侧的英文字母铭牌也显示它的电动车身份。而据厂家人员介绍，晨风并非来自骐达或者启辰车型的固有平台，而是单独开发。

尾灯使用了LED的发光元件，看起来更加醒目，垂直的长条状样子也很有个性。但在车尾上，启辰e30晨风和聆风还是有所不同，聆风在后扰流板上有太阳能电池板，用以分担电池组的压力，这在晨风上是没有的。

晨风采用锰系正极电池组，电池组被安置于车辆乘客舱底部，在实际的使用中，电池组可通过快充和慢充两种方式充电，但如果想要保证更好的电池寿命，建议还是以慢充为主，电池组的安全问题也是消费者最关心的，据厂家技术人员表示，电池组在诸多恶劣环境和极端温度下，都表现稳定，在耐冲击、耐腐蚀方面，也已经设计成熟。

在动力方面，晨风使用了一台交流永磁同步电机，通过逆变器的改变，来调节不同的功率输出。在传统发动机舱内，主要布置了马达和逆变器。参数方面，电机马达的最大功率为80Kw，最大扭矩为254Nm。排挡杆使用了类似普锐斯的挡杆操作设计。

　　● 特斯拉MODEL S

Model S力求兼顾运动与舒适性，流行型的外形线条优雅大气，你可能觉得它像捷豹XF或是玛莎拉蒂总裁，但它和任何车型都没有关系，Model S是完全独立开发的。由于底盘布满电池的原因，Model S车重达到了2.1吨。

Model S有两种不同轮毂可供选择，普通版标配19寸轮毂，而性能版则配备21寸轮毂，扇叶型的大脚看上去冲击力十足，配上低扁平比的马牌轮胎，一副标准的性能跑车范儿。门把手设计的也很具科技感，自动弹出与滑动解锁还并不常见。

Model S的前后都是行李箱，前行李箱的容积很可观，后行李箱更加巨大，由于是掀背设计，后行李箱的上下距离很大，如果有很多旅行箱，竖着摆放便可以了，尾门有自动开启和闭合功能，很方便，后排还可以加装两个儿童安全座椅，不过我首先担心儿童坐在车尾的安全问题。

编辑点评：面对城市越来越重的空气污染，选择一款纯电动车不仅仅是为环境做出了努力，更在这个能源危机四伏的时代为自己降低用车成本做出了有效的努力。