推荐入门级车 2014款雷克萨斯CT200h购车手册

CT200h身为雷克萨斯在国内开启混动先河的车型，一直以来以价格不高（27万起）、养车低廉（6年15万公里保修）、质量出色（国内外质量服务排行榜领先）著称，在雷克萨斯家族开始逐渐统一化改款之时，CT200h这款“功勋级”车型也在今年初迎来了2014款车型。新款车不仅在造型方面有了较大的变化，同时也在配置上做了一定的升级，于是我们就从配置手册入手，看看新款CT200h买哪种版本更加合适。

● 新CT200h有哪些变化？

1、外观：换家族中网是重点

新款CT200h外形方面最大的变化莫过于换上了家族式的纺锤形中网，其实自己看大家会发现，老款中网已经有了微微的纺锤形概念，虽然，雷克萨斯最早在量产中体现出来的全新家族设计概念。不过新款车型则继家族其他车型之后，直接将这种概念发挥到极致。

侧面，新款基本没有变化。还是2600mm的轴距，展示出的紧凑干练的两厢车。两侧裙底的蓝底混动LOGO，暗示其混动的定位。轮胎尺寸、配置，同样变化不大，全系标配横滨205胎宽的ADVAN运动系列轮胎。

新款尾部的变化也不大，保险杠做了重新设计，表现的很夸张，设计上给人感觉很运动。两侧的反光板处设计，和前脸的雾灯风格呼应。

在配色方面，标准款的CT200h有11种，F-SPORT版有10种车身颜色可供选择，其中包括新推出的“烈焰红色”。此外，新款CT200h配备了可选择的充满运动感的黑色车顶，可与8种车身颜色搭配，形成强烈双色反差，不过要有这种效果，准车主要为此而多付出2000元的费用。

2、内饰：从细节入手提升品质

新款CT200h内饰意料当中的没有太大的变化，主要体现在内饰细节。比如方向盘、换挡杆、新的Remote Touch操作“鼠标”等等。三幅式的运动方向盘做工和手感的确都让人无法抗拒，六点钟处的微微泛土豪金色的点缀也是全新的家族式的设计。

另外，多功能按键也做了调整，看起来更加的简洁，不过功能方面却更加的强大。第二代的Remote Touch操作手法慢慢的退化“鼠标”概念，取消了老款的摇杆方式，新的旋转按钮操作更加的方便、精准。

3、配置：小范围升级 低配依旧够“素”

新款CT200h还配备诸多其他升级配置，包括倒车监视器、直观停车辅助系统、7寸LED背光屏幕、第二代Remote Touch信息操作系统（RTI）。另外，新车还增加了牵引力控制“关闭”开关，并标配TPMS胎压警示系统。不过整体上说，新款CT200h还是没有解决低配车配置过“素”的问题。

4、动态变化：动力总成不变 隔音、降噪、舒适度更优

动力系统方面，新款维持老款的现有水平，1.8L的阿特金森发动机搭配电机最大功率100kW，百公里匀速油耗保持在4.6L的惊人成绩。

在此前的广州车展发布的时候，CT200h设计师便透露说，新车从90多种地方改进，来提升CT200h的隔音、降噪表现。另外，新车的悬挂还会将调教的更加的舒适、柔软，于是在车身、轮胎没有变化的情况下，新款车身高度高出了整整15mm，理论上说这15mm或许便是悬挂行程加长的数值。实拍过程中，编者也有发现，厂家对新款弹簧所标记的弹簧节点颜色同老款确实有不同。

以上，便是2014款雷克萨斯CT200h的一些主要变化，总结来说就是新车在造型上变得更加“激进”，内饰细节更加出色，舒适度进一步提升，但整体配置增加得不算太多。好了关于新CT200h的简介就到这里，下一页着重介绍每个版本之间不同的差异，来看看哪个版本跟值得购买。

● 2014款雷克萨斯CT200h配置分析

新款CT200h官方指导售价区间为26.9~34.6万，共有精英版、舒适版、F-Sport版、领先版四款车型。老款最贵的那款豪华版车型被取消，而现有的这四款车型价格衔接得比较紧密，配置分配也更加合理，整体的售价区间也相应地低了一些。

● 雷克萨斯CT200h精英版

官方指导售价：26.9万元（双色车型27.1万元）

精英版是CT200h的最入门车型，约27万的售价对于雷克萨斯这个豪华品牌来说算是这真正的“乞丐版”了。精英版在外观上配有自动头灯，LED日间行车灯、LED高位刹车灯、具备电动加热和折叠功能的后视镜、具有滑水涂层的前窗玻璃等等。

在车内的配置，精英版的方向盘与档把为真皮包裹，座椅为电动调节但是是织布包裹的，一键启动、双区自动空调、单碟CD+蓝牙免提电话都有配备，不过按照豪华车的标准来说，这些装备也只是停留在够用的水平。比如，不过倒车雷达的缺失着实有些不妥——相信不少买这车的人驾驶技术不一定算好。

新款CT200h全系增加了TPMS胎压监测系统，除此之外的安全配置与老款一致，八气囊、车身稳定控制系统、牵引力控制系统、上坡辅助等等都是同级必备的产物，在安全方面买主没什么需要担心的。

● 雷克萨斯CT200h舒适版

官方指导售价：29.5万元（双色车型29.7万元）

舒适版一口气比精英版贵出了2.6万元，多出这个价格能换来的是一个电动天窗，一把智能钥匙，一块儿7寸的液晶屏+旋钮式控制系统以及一对儿能感应雨量的雨刷，另外还能选装类似丰田G-book的智能副驾手机连接基本版的导航模块——大致就是这些东西。

● 雷克萨斯CT200h F SPORT版

官方指导售价：33.9万元（双色车型34.1万元）

顾名思义，F SPORT版是加装了一系列运动套件的车型，除了造型变化外，F SPORT版在悬挂方面也做了更硬的调教。另外跟舒适版相比，F SPORT版的座椅包裹变为真皮/织物混合材质，主驾驶位也增加了电动腰部支撑调节。还有令人感动的是，倒车雷达终于在这个版本上开始配备。换取这些东西的代价，就是要比舒适版多付出4.4万元。

● 雷克萨斯CT200h 领先版

官方指导售价：34.6万元（双色车型34.8万元）

取消原有的豪华版之后，领先版成为目前CT200h最顶配的车型，不过这个顶配版本也只是比次一级的F-SPORT版多了一套纯真皮座椅、一个定速巡航和一个倒车影像而已。当然价格也只是象征性地增加了7000元。

● 从配置的角度出发，哪个版本最好？哪个版本相对鸡肋？（满分五星）

值得推荐：★★★★

雷克萨斯CT200h精英版

官方指导售价：26.9万（双色车型27.1万元）

一般来说，考虑购买CT200h的准车主要么是为家庭添置第二台车，用来买菜代步；要么是未婚青年考虑它造型靓丽，价格不高且省油省心，买来当上下班专车。所以CT200h在配置、动力、空间上的劣势反倒在这群消费者眼中显得并不是那么的重要。所以精英版在配置够用的情况下，落地约30万的价格具有相当诱惑力。

可以考虑：★★★☆

雷克萨斯CT200h舒适版

官方指导售价：29.5万元（双色车型29.7万元）

舒适版把精英版该有的豪华性配置补齐了，对于在乎高端品牌形象的准车主来说，舒适版的配置才够得上豪华车的入门标准，精英版只是买菜车的水平。于是2.6万元的差价，对于需要天窗、智能钥匙、液晶屏的用户来说，也算不上是多大的一笔钱。

雷克萨斯CT200h 领先版

官方指导售价：34.6万元（双色车型34.8万元）

领先版比舒适版贵5万元，其实就是多了真皮电动座椅、定速巡航、倒车影像这三大件儿。不过说实话虽然似乎不太值，但真的或许您就是需要这些东西，比如经常跑长途，比如真心不会倒车，所有嫌后期加装麻烦的主儿就直接买它得了。

需要三思：★★

雷克萨斯CT200h F-SPORT版

官方指导售价：33.9万元（双色车型34.1万元）

其实，一台不以动力见长的混动车弄运动版本是件很分裂的事儿；其次F-SPORT版比舒适版贵了4万多，说实话在视觉效果上，它也只是加了个尾翼、换了个前脸，加装了铝合金踏板以及没太多独立标识的轮毂而已。所以相对来说，这个版本的购买价值最低。

● 要运动更要省油 实拍雷克萨斯CT200h F-Sport

不少网友追问着F-Sport版本与普通版的区别在哪？与舒适版相差4.4万的差价划得来么？所以今天编者为大家带来2014款雷克萨斯CT200h F-Sport的实拍对比解析。

● 外观：点睛之笔 整体运动、冲击

作为豪华紧凑型混动车型，CT200h凭借着时尚运动的外观吸引到不少年轻消费者的购买，而其中外观更具冲击力的F-Sport版本更是受到运动爱好者的青睐。但其与舒适版有着不菲的4.4万差价，究竟变动在哪？值不值得？我们先从外观说起。

新款CT200h F-Sport前脸采用了蜂窝状菱形中网，比普通版的平行中网表现出更强的攻击性。与家族式沙漏型的前脸设计搭配，雕刻出更为立体的造型，极具视觉冲击。

另外F-Sport也对前雾灯进行了变动，内部增加了与中网相呼应的菱形网格，并将下部改为炭灰色，远看犹如两个獠牙。

F-Sport的轮毂居然未加大尺寸，而款式也与普通版完全相同，仅是颜色上做了改变，完全没有达到Sport的效果。

新款CT200h有11种车身颜色可供选择，其中包括新推出的“烈焰红色”。

CT200h全系车型每个配置均分有单色与双色版，区别在于双色版采用全黑车型，更为时尚炫酷。虽然这份炫酷需要花费2000大元、20张红毛毛，但编者个人认为还是划得来。

在F-Sport上编者最喜欢的一个设计就是他的扰流板，size非常大、中间双镂空，和谐中带着一丝丝的杀气。

另外值得一提的是F-Sport比舒适版增加了前后雷达，这个配置对于女生来说作用实在太大了。

● 内饰：几乎无变化 还好做工搭救

相对于外观的变化，F-Sport的内饰变化简直是没有变化，如果不是方向盘的标识，我相信基本没什么人可以认出他是那风骚迷人的F-Sport。

虽然变化是不多，但雷克萨斯一贯以来细致、精致的做工很好的得到了保留。无论是小到接缝、皮的缝线，还是大到中控的装饰板，都是一丝不苟。

舒适版的主副驾驶位都没有配置电动调节功能，这对以一款30万的车来说是非常不厚道的（舒适版售价29.7万）。而对于贵了4.4万的F-sport来说，在不配备就真的说不过去了，所以主副驾驶位电动调节功能是可以有的。

这备胎我是真的无力吐槽了，如果哪位车友不幸遇到更换备胎的话，编者提醒你一定要悠着点。

动力方面，F-Sport并未最初高编，依旧是那台直列四缸1.8L汽油发动机，最大功率73kW（98PS），峰值扭矩为142Nm；配合电动马达可输出的动力，最大功率可以提升至100kW（134PS），最大扭矩输出提升至207Nm，与之匹配是CVT无级变速箱，其综合油耗低至4.6L/100km。

经编者向厂商质询，F-Sport对悬挂进行了运动化的调整并更换了阻尼更硬的减振器，当然这需要试驾太能体验的，这就交给我们评测组的同事了。

总结：运动包围、扰流板、炭灰轮毂、前后雷达、主副驾驶位电动调节、悬挂调节，4.4万的差价，你说值不值呢？编者个人认为还行，毕竟是合法的“改装”，当让对于一个喜欢CT200h的运动爱好者来说这肯定是值得的，“态度无价”嘛。当然，CT200h最热销的肯定是最低配的精英版，26.9万的售价还是非常具有吸引力的。