经典与时尚最终选择谁 四款主流家用小车导购

在如今的中国汽车市场，家用车型依然属于主流消费产品，比如凯越、捷达、轩逸等车型。而随着时代的发展，汽车厂商也不断推出新款的家用车型，全新爱丽舍也是其中之一。今天，我将给大家推荐四款十万元左右的家用轿车，下面我们就一起来看看为大家推荐的四款车型。

全新爱丽舍经过了重新设计之后，外观很好的继承了法国车浪漫风情，同时，还增加了整体车内空间，在价格上优势也较为明显。凯越作为一款经久不衰的车型，在市场上占有率较高，最主要的是，整车的技术较为成熟，方便日后的维修保养。而新捷达作为一款更新换代车型，同样的继承了德国车的做工，同时，大众车型在保值率上优势较为明显。最后再说说轩逸，虽然在价格上优势并不明显，但在配置方面却要高于其他车型，丰富的配置是吸引消费者最大的杀手锏，而乘坐感的舒适是日产车型一贯的作风。

● 品牌：雪铁龙

车型：全新爱丽舍 1.6L 手动 舒适型

售价：9.28万

推荐理由：全新爱丽舍在外观上很好的继承了法国车浪漫风情，给国人带来另一种视觉上的享受，同时，全新爱丽舍也拥有了超长的轴距，在同级别车型中还是比较少见，最主要的是，在配置上的升级也非常吸引消费者购买。

全新爱丽舍也终于让雪铁龙旗下的车型的外观家族化了，C5、世嘉、C4L这几款车型全部得到统一。老款车型上那种略显呆板的样子我个人不是很喜欢，显得还笨拙，而新车的设计把法国那种浪漫的血统融入在了里面。整体的线条过渡十分流畅。

全新爱丽舍也终于让雪铁龙旗下的车型的外观家族化了，C5、世嘉、C4L这几款车型全部得到统一。老款车型上那种略显呆板的样子我个人不是很喜欢，显得还笨拙，而新车的设计把法国那种浪漫的血统融入在了里面。整体的线条过渡十分流畅。

全新爱丽舍的车身尺寸达到了长4427mm、宽1748mm、高1476mm，轴距达到2652mm。新车型的尺寸相比现款爱丽舍车型（长宽高：4367/1708/1413mm，轴距2540mm）都有了明显增加，其中长宽高分别增加了60mm、40mm及63mm，尤其是轴距方面增加了112mm，绝对领先于同级别竞争对手，完全可以满足人们日常使用需求。

尾部的设计同样可以用惊艳来形容，尾部镶嵌了全新样式的雪铁龙品牌LOGO，相比现款车型的标识更具立体感。后备箱盖边缘被设计为一个动感十足的小尾翼，进一步提升的新爱丽舍的运动气息，而四个独立雷达探头的分布位置适中，能够更好地探测后方的障碍物。

全新爱丽舍的内饰造型简约，上深下浅的配色也符合国内大部分消费者的使用习惯。内饰用料从中控台到门板都是大面积的聚氯乙烯材料，没有什么舒适的手感可言。但内饰的布局及整体风格趋于年轻化，并有很好的观感。

三辐式平底方向盘的造型让人有一各运动车的错觉，虽然这车跟运动扯不上一丁点儿关系。3、9点的握槽也带来了不错的手感。但最关键的是，该新爱丽舍的方向盘仅支持上下两向调节，并不能前后拉伸，对于身高腿长的驾驶者来说要想找到合手又合腿的坐姿着实不易。

潜水镜型的仪表盘简洁大气，黑底白字红指针的配色方案清晰可见，恰到好处光影处理更是浸润心灵。设计师在仪表盘中间安置了一个较大的液晶屏幕，这款采用高科技电子显示的液晶屏幕，不但为车主提供了众多行车信息，同时还给不少老车主带来一种小小的新鲜感。

由于本次试驾车辆为手动车型，所以没有配备中控台彩色液晶屏，而自动高配车型上将会搭载7英寸触摸彩色屏幕，集成导航、蓝牙电话、倒车影像等多种功能。手动车型上配置了AUX、USB等接口。而在高配车型上全新爱丽舍的一大亮点就是7英寸的触摸彩色中控屏幕，集成了多媒体、蓝牙电话、GPS导航、行车电脑以及其他功能。

此次实拍车型采用的虽然是织物座椅，但配合贴切度较高的座椅造型，前排驾乘人员能够获得良好的舒适性，而且主副驾驶席分别可以进行6向和4向手动调节，有助于获得更好的坐姿，不过仅有驾驶席一侧车窗具备一键升降功能。

而后排只配备两个独立头枕，好在中间位置安装了两点式安全带，配合众多电子安全系统，大大提升了整车的安全性。同时，后排座椅还可以4/6比例放到，增加了后备箱的储物能力。

全新爱丽舍前排乘坐空间舒适，体验者身高1.75米坐在前排，可通过座椅前后、高低，靠背角度对坐姿进行调节，头部空间达到了一拳的余量。

由于新爱丽舍在车身尺寸上的升级，因此车内的乘坐空间可以说是冠绝同级，在身高1.75米的体验者坐在车内时，空间余量至少也有一拳，整体乘坐空间非常舒适，并可以完全胜任一家三口出行需求。

全新爱丽舍的行李厢容积达到了485升，内部布局非常工整，同时后排座椅还可以通过按比例放到拓展后备箱空间，而非常值得一提的是，配备了原尺寸备胎，非常实在的装备。

全新爱丽舍所搭载的全新EC5 1.6L CVVT高效发动机，采用了可变正时系统（VVT）、DLC涂层的液压挺柱、变排量机油泵、轻量化活塞系统等多项技术，能够提供86kw/6000rpm的额定功率和150N.m/4000rpm最大扭矩的强劲动力，传动部分除5速手动变速箱外，消费者可以选择4速手自一体自动变速箱。

品牌：别克-凯越

车型：1.5L 手动 经典型

售价：9.69万

推荐理由：凯越是一款别克车型中比较的经典的家用轿车之一，虽然在外观上改动并不太明显，但在细节上的提升还是值得肯定，同时，在市场上保有率上并不次于其他车型，而经过了多年的消费者考验，技术已经非常成熟，在维修保养方面优势明显。

2013款凯越的中网沿用了别克家族化的直瀑式设计，但和老款仍有细微差别，主要体现在中网的立体感比老款更强，并且将折现棱条从原来的别克LOGO上方移动到LOGO中部。前大灯的外廓造型未变，内部设计进行了改动，使内部结构显得更为精巧，看起来更加妩媚，更有穿透力！

新款凯越的全车尺寸分别为4515mm×1725mm×1445mm，而轴距则为2600mm，与老款尺寸数据完全一样。而侧面的造型变化可谓微乎其微，仅仅体现在后视镜造型，采用了更为圆润的设计，并且原来集成在后视镜上的转向灯移动到车身侧面门板上。后视镜造型更为圆润的设计，并且原来集成在后视镜上的转向灯移动到车身侧面门板上。轮胎、轮毂的搭配相当有意思，总共四个款型的新凯越，弄出四种组合搭配。轮毂、轮毂配置方面同老款基本没有出入，低配车型采用14寸钢轮毂、玛吉斯/锦湖轮胎;高配车型配15寸合金轮毂，顶配车型配固特异NCT5轮胎。制动方面依旧是四轮碟刹，前通风盘式。

尾部的变化同样不大，尾部的金属LOGO更换为别克“纯正”三色盾牌LOGO，更能说明这是别克车!不过刹车灯却由老款的LED缩水为卤素，对于通用而言，控制了制造成本的同时，又平了买英朗和君威童鞋们的民心，真可谓一举两得!

凯越的内饰部分感觉与时代有明显的脱节，中控台的装饰和方向盘的造型并没有随着时间变化而变化，渐渐就成为了这样难以被年轻消费者接受的模样。不过在配置和用料方面可以吸引许多上了年纪的消费者，软性的中控台材质在这个价位的合资车里可是很少见的。

新凯越搭配了与老款一致的四辐方向盘，而在最高配自动尊享型还采用了真皮材质，而老款凯越全系都未配备真皮材质。同时，新凯越在方向盘中部的标志上加入了镀铬装饰，这也是老款没有的。而大灯后视镜调节按钮则被放置在方向盘左下方，旁边还配置实用度更高的大灯高度调节，对于行驶安全些的增加更为显著。

新凯越的仪表盘造型和配置与老款车型一致，炮筒式仪表盘营造出了不错的动感气息，淡蓝色背景光视觉感也很不错。

新凯越全系都不再提供CD光盘读取功能，而是通过USB接口以及选VoiceLink后实现的蓝牙音乐播放。全系标配了带有USB接口的音响系统，而2011款车型上配备的AUX接口被取消。就实用性和使用的便利性而言，USB接口显然要更胜一筹。空调模式为手动旋钮调节，三个旋钮的阻尼有所区别，但均较为生涩，尤其是风向以及热冷模式两个旋钮。

凯越的座椅坐垫和靠背都特别厚实，这些优点延续到了新款上，虽然没有进一步的升级，但是舒适还是肯定的，真皮打孔座椅只供给尊享型，而经典型则是绒布包裹。前排驾驶席座椅提供了手动高度调节，并且还有手动腰部调节，虽然都是手动的但还算过得去。

新凯越的后排座椅在空间上虽然不是最大的，不过它很实用，不会觉得不顾宽敞，家用车来说是相当的得体。后排拥有三条三点式安全带，不过却只是提供两个头枕，这是从老款延续下来的设计，如果能加多一个头枕那么就更实在了。

新凯越前排头部空间很紧凑，主驾驶席身高175cm的驾驶员坐上去，调整合适姿势头顶留有三指空间。而同一位体验者来到后排，头部空间与顶部大约二指距离，腿部空间相对充足，大约是一拳三指的距离。

后备箱的容积是405L，足以满足家庭的日常需求，后排座椅可以6/4分折放倒，可以扩充载物空间，后备箱盖还有防止人员被锁的逃生拉环。

全新凯越在动力总成方面进行了重点升级。首先全系搭载上海通用汽车最新小排量发动机——1.5L DVVT直列四缸发动机。该款发动机采用了D-VVT双可变气门正时技术和VGIS可变进气歧管系统，这使得发动机兼具低转速大扭矩和高转速高功率的优异特性，最大功率83kW/6000rpm和最大扭矩141Nm /4000rpm，并达到欧五排放标准。变速器方面，新凯越配备了5速手动和6速手自一体变速器，实拍手动尊享型搭载的是5速手动变速器。

品牌：一汽大众

车型：新捷达 1.4L 手动 舒适型

售价：9.28万

推荐理由：全新捷达作为一款升级换代的车型出现，拥有了全新家族式前脸设计，相比较老款而言外观更加时尚，同时，也很好的传承了德系车型一贯拥有的做工和品质，最后，全新捷达拥有了老捷达打下的基础，在保值率上优势较为明显。

在大众全球化家族设计理念的引导下，新捷达同样具有十分显著的大众风格，硬朗的头灯线条、“二道杠”式的进气格栅、网格状前下包围，尽管大众家族化风格明显，但相对于老款捷达来说，变化还是巨大的，可以说完全的耳目一新。

全新捷达的前脸采用了大众高端车型的X造型，与其它同门车型一样使用了相同的双层格栅，带有明显的时代气息，与老捷达死板的线条形成明显的区别。但新捷达也在大众统一的设计风格上做了一些小修改，如大灯线条的改变和前包围的细微变化。大灯采用了多边形设计，比新捷达的大灯在视觉上生动了许多，与前进气格栅相呼应，展现了全新捷达的造型设计元素。

全新捷达用流线型车身线条增强视觉的冲击感。其实车身线条我们还是可以看得出有大众家族的元素，也表现出了截然不同的时尚动感。两条明显的腰线让视觉效果更加立体，勾勒出整个车身的修长感。在侧群边缘也运用了用平行线设计，动感十足。尺寸方面，新捷达的长宽高分别是4487/1706/1470mm，轴距2603mm更是足足长出了老款120mm。而在轮胎尺寸上选用了185/60 R15，品牌为韩泰OPTIMO K415，这个是一款偏重经济型的轮胎，耐久性不错。

全新捷达的尾部造型与前脸相呼应，水平特征向两侧延伸，更凸显大气，而尾灯则使用了层次分明的分体式尾灯，内部细节丰富，层次感更加鲜明突出，点亮后，立体感也随之而来，不过可以肯定的是，发光单元会采用卤素灯泡而不是LED。

新捷达的内饰依然延续了大众的严谨作风，做工方面也没什么瑕疵，里面的任何细节几乎在其他大众车上都有曾见过。全新捷达的最大的变化在于空调出风口变成圆形，略微增添了一些活泼气氛。

三幅式真皮包裹方向盘在大众系中意识司空见惯，熟悉的尺寸、手感以及多功能按键分布，让人无法挑剔，可以看出大众汽车在内饰设计方面的深厚功力。仪表盘采用采用了双圆形式设计，液晶显示屏面板采用了高亮黑材质，同时，镀铬装饰的加入，提升了整体质感。

中控区域全黑色塑料材质搭配钢琴烤漆面，配以仿碳纤维印花的银色装饰条，做工精细，时尚感十足。

多媒体控制区配备了SD卡接口、USB音频以及AUX音频接口等播放源插孔，同时还有CD播放机、收音机以及手机蓝牙电话等。空调控制区的按钮与旋钮排列简洁，旋钮的阻尼感不错。高配车型还配备了自动空调，但并没有加入双区独立控制。

新捷达的座椅样式很普通，但是用料和做工很不错，承托性和包裹性也都很好，皮质厚实而紧致，缝线也结合的很不错舒适性高。

后排座椅采用与前排采用同样的材质，并配备了三个安全头枕，增加了安全性能，同时，也在后排配备了宽大的中央扶手，给后排乘客增加了舒适性能。

后备厢空间规整，目测有超过400L的容积，可惜的是后排座椅无法放倒，空间便利性打了折扣。车内储物空间则表现不错，前后排设计的储物格和杯架空间和数量都比较够用，实用性不成问题。

全新捷达以澎湃的动力与便捷的操控营造舒适的驾控体验。全新捷达搭载大众集团最新一代EA211系列发动机，有1.4L和1.6L两种选择，配合6速Tiptronic变速箱，辅以CEPS电子随速助力转向等智能科技装备，使畅快淋漓的驾驭快感，与舒适惬意的驾乘感受完美融合。搭配的变速箱分别为5速手动变速器与6速自动变速器。

品牌：东风日产

车型：轩逸 1.6EX 手动 舒适型

售价：9.98万

推荐理由：轩逸车型在外形上非常符合国人的审美，同时，科技配置也非常的突出，而在乘坐空间上完全可以满足全家人的需求，最后，动力方面提供了1.6升和1.8升两款发动机供消费者选择。

新轩逸在设计思路上，已经基本打破了之前追求平庸、朴实的理念，从这代产品身上，我们可以不但看到了时尚与动感，甚至你可以在某些细节之处看到些许的张扬。不过，新轩逸的革新也并不算特别彻底，毕竟作为一款家用车，有些品质和特性是不能舍去的。

日产全新的家族式前脸同样出现在了新轩逸身上，或许是为了让新轩逸能够看起来更显档次，全镀铬中网的配备，俨然让新轩逸成了一款具有商务范儿的家用车。不过你还是不会觉得它很死板，那是因为在其他设计上，它依旧采用了大量的时尚元素，以使得前脸看起来更有活力。

新轩逸维持了上一代轩逸2700mm的轴距，超宽敞的车内纵向空间，一直是轩逸车型给我留下的最深刻印象。简约的车身造型既不会在视觉上表现出臃肿的感觉，也不会让你感到过于单调。

在实用性配置方面，新轩逸表现的毫不含糊，无钥匙进入系统的配备，可为使用者提供很大便利。普利司通轮胎的配备，为车辆稳定性增加了不少保障，或许195宽度的轮胎可以让新轩逸获得更好的经济性，但稳定性方面仍旧不够充足。

尾部造型方面，新轩逸其实并没有做出过大的改进和革新，整体造型依旧表现出很强烈的厚重感。全新的LED尾灯设计倒是与潮流接上了轨，同时也增加夜间行车的警示效果。

内饰设计方面，新轩逸力求打造简约实用的中控台布局理念，虽然也出现了些许线条，用于增加中控台的层次感，不过这并不影响整体的简约效果。内饰配色依旧为适合家用的浅色配色，温馨中带有些许时尚感。

新轩逸的方向盘设计延续了家族传统的三辐式设计，方向盘握感很粗，使用中可获得不错的舒适度。方向盘左侧顶部功能按键可控制行车电脑，并且新轩逸也配备很实用的自动大灯功能。

新轩逸的仪表盘样式并没有采用任何夸张的手法，即便是比较常见的炮筒式造型，这或许也是设计师在设计时考虑到它经济性的特点，没有可以运用可以增加驾驶欲望的激烈样式。简洁利落的仪表盘主张读取数据的清晰度，但其中也不乏时尚气息。

尽管中控台主功能区仅有两处分区，但却集成了大量功能。顶部的多媒体导航屏集成了音频系统，操作起来也很便利。双区空调能够出现在新轩逸身上，更进一步提升了车辆的竞争力。

舒适性，一直是日产品牌除了跑车以外都很注重的一个环节，新轩逸同样传承了这一优良品质。柔软度极高的真皮坐椅，可以为使用者带来极佳的舒适度，但相比上一代产品，它在一定程度上也缺少了一些支撑效果。

至于后排座椅，新轩逸贴心的配备了三个头枕，如果是上一代轩逸的话，我会觉得中间的头枕完全没用，但换到新轩逸身上，这个观念已被打破。新轩逸的宽度在上一代轩逸的基础上增加了60mm，这解决了上一代车型内部很窄的劣势，让车辆的用途更加广泛。

新轩逸在行李箱容积上增加了7升，虽然行李箱布局还算规整，但你能够使用的，也就只有这有限的510升。其实并非新轩逸一款日产车没有配备可放倒后排座椅的功能，这也是我们一直在纠结的地方，毕竟这并不是一款家用车应当采用的设计。

身高1米8的人员在新轩逸前排不会有任何压迫感，新轩逸的坐姿适中，不会出现视野方面的问题。头部一拳的余量可以满足大部分使用者的需求，完全可以满足家用需求。充足的腿部空间是新轩逸的一大优势，2700mm的轴距即便是一款B级车，也并非全部能够达到。如果头部空间能够像腿部空间一样宽敞的话，新轩逸作为一款家用车所具备的大空间优势，也将更加明显。

动力方面：此次上市的车型搭载1.6L和1.8L的自然吸气发动机，1.6L车型继续使用HR16DE机型，而1.8L车型使用的是全新四缸自然吸气发动机。而变速器方面自动挡车型采用的是XTRONIC CVT无级变速器，这款变速器是日产研发的最新一代CVT，手动挡车型则采用6挡手动的手动变速器。

总结：以上四款车型价位都在10万元以内，而在这个价位正好处于大多数家庭购买车型的区间范围内。新爱丽舍拥有着时尚的外观和超长的轴距，凯越经历了市场多年的考验，积累了一定的忠实用户群，新捷达继续延续了上一代的特点，在维修保养和品牌价值方面都有着深厚的积累，轩逸在科技配置上的突出也非常值得称赞，以上4款车型在家用方面可以满足不同家庭的需求，而新爱丽舍的出现必定会在引起一股不小的性价比风波。