长安逸动对比比亚迪速锐

涡轮增压发动机近些年大行其道，特别是自主车企纷纷推出自己的涡轮机头，而有意思的是，各家又十分默契的主推1.5L排量的涡轮增压发动机，所以当大家看上去都一样的时候，总会让消费者犯上选择困难症，今天小编就为大家来排解下“疑难杂症”，看看两款如今热门紧凑车长安逸动和比亚迪速锐1.5T有何不同。

为什么说这两款车热门？因为两款车在2013年逸动卖了9万辆、速锐则是12万辆，两者相加超过了20万辆，对于自主品牌来说，这都是让领导们喜笑颜开的销量了。而2014年一开始，长安就给逸动装上了那台在致尚XT用的1.5T发动机，而速锐则是上市之初就用上了1.5T发动机+6速双离合变速器的“TID黄金组合”，这个对比有点意思。

●外观：不同的是设计取向 相同的是耐看大方

逸动在2013年没有1.5T车型的情况下就卖出了90000+辆，我想很大程度上不错的外观设计是帮了忙的，而其实两款车在车身尺寸上十分接近，甚至有相同的轴距和相同的车高，再加上同样主攻家用车市场，所以整体的设计来看都是耐看大方的，但是看看细节，也能体会出两车的不同定位。

首先一个细节就是前脸的设计，特别是在中网的造型上，逸动设计师绝对算别出心裁了，这样的波浪形中网赋予了前脸动感。而思锐也给比亚迪设计师正名了，不再是只会抄袭了事，整体呈U型的前脸看上去很接地气、很耐看。这也给两车定了个基调，逸动偏运动，速锐偏沉稳。

从侧面线条更容易看出两车在设计取向上的差异，这种差异并不是说谁就一定比谁漂亮，而是两车设计之初就对消费人群定位有所不同。而话又说回来，逸动有些运动取向有并不是非常激进的，速锐朴实沉稳但又不显得呆板。

而逸动和速锐的尾部设计也算是对整车外观设计一个较好的收官，没有任何的不协调，带一点个人色彩来看，我会更喜欢逸动的设计，但是速锐是那种很多年看上去都不显得过时的车。

说到外观配置方面，尽管长安逸动的1.5T 豪华型售价都达到了10.79万，但是要想和速锐1.5TID 旗舰型较量，还是差了些，自动大灯与后视镜一键折叠是两样实用性很高的配置。另外速锐的这款顶配车型还有同级少见的电子驻车，并配备了全尺寸备胎，这还仅仅是逸动被虐的开始，下面的具体配置对比更“触目惊心”……

● 内饰：速锐线条偏生硬 逸动全黑内饰视觉感受好

作为家用车，像速锐这样的上深下浅搭配是比较常见的，这也是大家最容易接受的搭配，而逸动这样的全黑内饰出现在家用紧凑车上就是为了凸显运动气质了，这也是2014款逸动1.5T车型上出现的新内饰配色。在整体设计上，逸动的线条处理弧线更多，看上去整体更柔和一些，而速锐都是笔直的线条居多，略感生硬，缺乏家用车应有的亲和力。

方向盘两车都用了四幅设计，并且也都是真皮包裹+银色饰板装饰，握感稍有区别，逸动的3、9点位置设计得稍稍靠上一些，并且握感更粗壮一些，会提起你的驾驶欲望；而速锐方向盘3、9点设计比较平，这也更便于操作其更为丰富的多功能按键。而仪表盘，速锐一块彩色液晶屏尽显同级最高科技感，不过色彩过于丰富的负作用是看起来有那么一点不上档次，逸动的冰蓝背光三炮筒仪表盘倒是显示效果不错，不过看上去很熟悉很熟悉的感觉……

具体的配置对比将会在下面详解，这里我们先来看看中控大屏幕方面的设计，逸动的这个5英寸屏幕并非彩色，这也就意味着它的功能不会很丰富，而按键区或许为了好看，设计有些复杂了，对于使用并没有什么帮助；这方面比亚迪就显得更务实些了，虽然中文按键让很多人吐槽山寨，但人家真的使用啊！

● 配置对比：和比亚迪比配置 谁都会输

比亚迪各款车型出了名的配置高，而且这种高都不是越一级的问题了，有些合资中级车都不一定比得上速锐，不过配置高是一回事，用不用得上那就是另外一回事了。在安全性配置方面，两车都有大家比较重视的ESP等主动安全配置，而不是顶配的逸动运动豪华型只有2个气囊，这就显得逊色不少了，胎压监测和坡起辅助更是连逸动顶配都没有。

舒适科技方面，速锐自动旗舰型更是好到没朋友，多出了无钥匙进入+启动、定速巡航、前雷达、驾驶座电动调节、导航、倒车影像、蓝牙电话、车载电视、单碟DVD、自动恒温空调以及全球独一的遥控驾驶技术，而且速锐还更加便宜，这让我说什么好呢！难道就因为配置牛逼就能秒杀一切了？

【速锐遥控驾驶技术展示，GIF图片或需缓冲加载】

速锐配置

速锐配置

对于上面提的那个问题，我想大多数人会回答“不一定”，特别是针对一款日常使用的家用车，我想整车的质量如何更为重要，毕竟大家都不想总去修理厂，也不想没几天就听见各种异响。比亚迪在这方面就还有提升的空间，与其上很多配置，不如再踏实一点把做工再搞好一点。

逸动细节特征

速锐细节特征

● 空间：乘坐半斤八两 后备厢逸动更佳

在车内乘坐空间方面，两车基本上一致，前排空间方面只要你身高没超过190cm，都是够用的。

后排空间，速锐坐姿更低，腿部空间会稍稍好那么一点点，但也不是随心所欲的地步，不过两款车作为紧凑家用车，这样的表现也都是无可厚非。

后备厢空间则是逸动占有明显优势了，容积大了60L，开口也更大，尽管与速锐一样后排不能放倒，但是带有中央通道也方便一些。

● 动力底盘：逸动1.5T动力更强 速锐有双离合变速器

长安的1.5T发动机输出数据很强劲，甚至可以挑战合资1.4T、1.6T发动机，扭矩上虽然看上去比比亚迪的1.5T发动机少了10N·m，但是拥有更宽泛的爆发区间，可以在驾驶时更你带来更长的提速感受，当然，这也仅仅是多了一点点而已。

速锐在动力上稍有不及，变速箱可就更具卖点了，最直观的优势就是官方油耗更低，不过从车友实际反应来看，差距不会很大。而如果要论可靠性，逸动的6速手自一体变速器来自爱信，质量上更信得过，而速锐的双离合还需要一定的时间为自己正名。

底盘方面，逸动的后悬采用了拖曳臂式，从结构上来说会比速锐的扭力梁更先进一些，不过真说到驾驶质感有多大差距，10个人有9.9个体会不出具体差别，毕竟这是家用车，不是下赛道比性能的。实际上从我们试驾同事体验来看，逸动的悬挂调校会比速锐更硬一些，喜欢哪一种也就是个人爱好的问题了。（点击查看：逸动试驾体验/速锐试驾体验）

● 总结：逸动基本面不差 速锐配置优势明显

比亚迪速锐一向都是低价高配的代表，与其说1.5T+6速双离合的动力组合在自主品牌中具有唯一性，还不如说车内多到没朋友的配置会更吸引人；而长安逸动售价超过了10万，比其1.6L同配置车型贵出不少，发动机和变速箱占据了太多成本，所以使得其运动豪华型的其他配置比较寒酸，尽管在整体品质上更能给人信心，但是如此售价还是偏高了点，如果喜欢的话到可以等一段时间后看其优惠情况再做决定。