将实用主义进行到底 试驾东风雪铁龙新爱丽舍

细细算来“老三样”一词对于现在很多的90后是一个相对陌生的词汇，很多人都无法想象在90时年代汽车发展初期的中国，拥有其中一辆车并不指示一个简单的事情，而更多的是一种荣誉。随着中国汽车市场的发展走向了成熟，老三样中两者已经完成产品换代。在多年的等待中，东风雪铁龙也带来了换代产品-全新爱丽舍，下面我们就一起来看看爱丽舍全新的变化。

从图表上可以看出，全新爱丽舍全系售价从8.38万到11.88万元，其中标红的字体代表此次实拍车型为一款1.6L手动时尚型，其官方售价为9.28万元，同时，也是手动档车型中最高配置。

● 外观篇

新爱丽舍采用了PSA集团全新的PF1平台打造，与标志301造车平台相同，同时也使用了雪铁龙最新的设计风格，整个车身设计融入了C4L的部分设计元素，由于采用全新的平台打造，整体车身有所加长，而在尾部的设计更加圆润自然。

新爱丽舍采用了全新家族式前脸，梯形镀铬中网与双人字logo搭配出简约的盾牌造型，宽大的进气口也让整个车头显得十分大气。新爱丽舍不规则大灯看上去很传神，虽然设计没有犀利的线条等，全系标配卤素大灯，并没有加入透镜和日间行车灯等功能，全系车型标配前雾灯，以增加竞争力。

车身侧面比例协调，整体倾向与中庸的格调，但整体造型与C4L类似，符合消费者的审美，新爱丽舍在车身尺寸上有了全面的提升，长宽高分别为4427mm1748mm1476mm，轴距达到了2652mm。两侧后视镜采用了与车身同色设计，而且还能通过车内电动按钮调节，但比较可惜的事并没有集成转向灯，在车门下部的镀铬装饰条呈现出一丝质感，同时也把法国那种浪漫的血统融入在了里面，整体的线条过渡十分流畅。运动感十足的轮毂造型自然也是不可缺少，至少能够为新车增添亮点。

新爱丽舍尾部整体设计敦实饱满，与前脸相比缺少了一些激进的设计元素，而后备箱盖的造型设计故意上翘，提升整体视觉效果。高位刹车灯有效的提升了夜间行驶安全，而尾灯的设计线条与车身相结合，内部采用卤素光源。。在安全方面，新爱丽舍在尾部装备了四个独立雷达探头，整体分布位置适中，能够更好地探测后方的障碍物。

● 内饰篇

新爱丽舍的驾驶舱内部也传承了雪铁龙家族的众多元素，整体做工及用料均得到明显提升，全面升级的高科技配置，在同级别车型中虽不算拔尖，但也不至落于人后，相比老款来说算是有了质的飞跃。

新爱丽舍采用了三幅平底式仪表盘仿照运动车型设计，让纯家用车型又增添了些驾驶乐趣，而在高配车型上采用的是真皮包裹材质。

仪表盘的设计十分简洁，延续内饰简洁的风格，而在夜晚冷色温的背光还是有着不错的视觉效果，转速表和时速表都采用传统的指针方式显示，数据清晰易读，中间的行车电脑可以读取公里数，油耗等信息。

新爱丽舍中控台整体设计的布局清晰，形成了倒梯形，而此次实拍车型为并没有配备彩色显示屏，在高配车型上将会搭载7英寸触摸式彩色屏幕。在下方音响控制面板按键布局十分紧凑，中间采用旋钮式调节，旁边的按钮大小适中，并配备了多媒体系统具有CD、收音机和蓝牙电话等功能，经过简单的镀铬装饰后显得很精致。而下方手动空调采用三圆旋钮式设计，操控起来十分简单，但切换内外循环的拨杆有些原始，旋钮的阻尼感较大。新爱丽舍与常见车型也不太大相同，拓展接口并没有设计在中控台附近，则设计在手刹档把旁边，装备了AUX接口和USB接口。

此次实拍车型座椅采用织布材质，内部填充物质地较为柔软，整体乘坐感舒适，而座椅两侧的隆起的部分，有效的提供了腰部支撑性。后排座椅与前排采用同样的材质，而新爱丽舍为了迎合中国人的身材比例，将后排座椅的倾斜角度调整为27度，乘坐感更加舒适，同时，还配备后排中央扶手装置，为后排乘客又增添了一份舒适性。

● 空间篇

新爱丽舍前排空间较大，体验者身高185cm将座椅调整到舒适的坐姿，头部与顶部约一拳距离，而腿部空间充裕，整体空间乘坐感舒适。

新爱丽舍的储物空间非常充裕，前后车门内侧的储物槽，可以轻松容纳三瓶矿泉水。中控台下面手套箱内空间，换挡杆前方和中央扶手的储物箱都大于一般欧版车型，后排还提供了扶手并带有两个杯子架。

同一位体验者移至到后排，可以看出体验者头部与腿部空间稍显局促，头部空间与顶部大约三指距离，而腿部空间与头部空间相同。

新爱丽舍后备箱整体容积达到了485L，完全可以满足全家人自驾游的需求，而后排座椅可4/6比例放倒的人性化设置，进一步扩展了行李箱容积，即使装载超大体积物件也游刃有余。

● 动力及试驾篇

全新爱丽舍所搭载的全新EC5 1.6L CVVT高效发动机，采用了可变正时系统（VVT）、DLC涂层的液压挺柱、变排量机油泵、轻量化活塞系统等多项技术，能够提供86kw/6000rpm的最大功率和150N.m/4000rpm最大扭矩的强劲动力。

作为一款家用轿车来说，全新爱丽舍在起步阶段，动力输出比较线性，当需要超车时，最大扭矩可达到4000转时，发动机可爆发出最大扭矩为150牛米，同时，还可以感受到一定的推背感。

此时试驾车型配备了一台5速手动变速箱，在整个试驾过程中，可以明显的感受到全新爱丽舍换挡行程稍长，但档位非常清晰，同时还有一定的吸入感。除5速手动变速箱外，消费者可以选择4速手自一体自动变速箱。

全新爱丽舍在底盘方面采用了前麦弗逊独立悬架加后扭力梁非独立悬架，整体做工非常扎实，在调教方面更加偏向于舒适性。而在高速过弯时，会出现一定的侧倾但并不太明显，同时，底盘较强的韧性会给予驾驶者足够的信心。

总结：作为全球唯一一款由中国命名、并在全球范围内使用的车型，爱丽舍无论对于雪铁龙还是东风雪铁龙都有着特殊的意义。在A级车市场中，消费者对于车型的要求是性价比、安全性和舒适性实现平衡，而不是哪一方面特别突出，毕竟价格是A级车消费者的主要考虑因素，因此也让全新爱丽舍需在各方面都能满足购车群体的要求，而无论是在内外造型、车内空间、舒适配置、动力水平等，新车都在追求恰到好处，加上爱丽舍家族历来有着良好的口碑，相信其未来的市场表现还是值得期待的。