中级车之战　全新福特蒙迪欧对比丰田新款锐志

越来越多的中级车走进了我国的汽车市场，在满足日常使用的同时，对于外观、配置、性能的多方面追求成为了购车者眼中的重要砝码。2013年8月上市的全新蒙迪欧带来了“阿斯顿·马丁”式新外观与全新动力系统、科技系统，让人耳目一新的这款全新蒙迪欧，一经上市立刻广受多方追捧。而紧随着新蒙迪欧几天后上市的一汽丰田全新锐志，也带来了全新的丰田家族式设计。这两款充满了个性的中级车型的对比，确实让不少购车者难以抉择。那么，本次汽车点评编辑就为大家对比一下这两款车的具体区别。

对比车型，一汽丰田锐志2013款2.5S菁锐版，厂商指导价20.98万元；长安福特新蒙迪欧2013款 2.0L GTDi200时尚型，厂商指导价：20.28万元。

一、外观：美国大气硬汉与日系清新靓仔

新蒙迪欧与新款锐志外观对比

大家都怎样称呼新蒙迪欧这个醒目的外观？“阿斯顿·蒙迪欧”！没错，继承了阿斯顿·马丁的大嘴风格，全新蒙迪欧的外观设计给人以强烈的视觉冲击。一个词形容：张扬。对日系运动风格钟情多年的朋友这次不会失望了。新款锐志带来了丰田家族的全新设计理念，精致、酷炫。充满了年轻活力的这个前脸设计还能有效降低风阻。

进气格栅对比

新蒙迪欧的进气格栅是全车外观中最大的亮点，仿佛时刻在咆哮、怒吼。新款锐志的进气格栅也是个成功的进化，上进气栏与前大灯完美融合，下进气栏的梯形设计则使用先进的空气切割原理。

前大灯对比

两款车的前大灯均为修长风格，各自都十分具有特点。其中锐志的氙气大灯配置诱人，而新蒙迪欧的LED日间行车灯则更是让人着迷。

侧面车身对比

从侧面车身看，两款车表现出了截然不同的设计理念。新蒙迪欧强壮的车身轮廓形成了炮弹般的冲击态势。近似于溜背式的尾部轮廓，更加突出了车身前部的修长。而新锐志的车头部分设计的十分低矮，形成一幅蓄势待发的整体轮廓，像日本武士刀一样锋利。值得一提的是，尽管两款车轴距均为2850mm，但是车身尺寸却相差不少。新蒙迪欧，车身长4860mm、宽1854mm；新款锐志，车身长4750，宽1795mm。

外侧后视镜设计对比

新蒙迪欧的外侧后视镜充满了肌肉线条，对于“侧脸”的点缀相当漂亮，新锐志的外侧后视镜则是完全的“小清新”风格。

轮胎轮毂设计对比

新蒙迪欧的多幅式17寸轮毂设计真可谓赏心悦目。相比之下，新锐志的16寸5幅式轮毂则路线呆板。

车尾设计对比

新蒙迪欧的尾部设计大部分沿用了现款蒙迪欧-致胜的设计风格，全新设计的尾管融入到尾部轮廓之中，更加时尚了。而新款锐志更是忠实的保留了2010款锐志的尾部设计，基本上与老款如出一辙。

尾灯设计对比

新蒙迪欧的尾灯设计是整体设计中最能体现蒙迪欧车系原貌的一环，与仍在售的蒙迪欧-致胜十分相似。新款锐志的尾灯设计则是对老款的完全颠覆，是整个车尾部设计中最明显的改动。与前大灯设计风格相同，锋利、时尚。

新蒙迪欧的全新外观设计理念融合了福特最新的设计风格与阿斯顿·马丁的设计精髓，充分体现了美系车型霸气硬朗的张扬性格。而新款锐志也凭借这全新的面貌在海外市场闯出了一片天空。简而言之，这两款车型的外观设计体现出了日、美两国目前最主流的外形设计理念，都是成功的典范。

二、科技猛兽与舒适豪华对立分明

看完外观，现在让我们进入新蒙迪欧与新款锐志的车厢内部一探究竟。

中控设计对比

新蒙迪欧的中控设计着重突出科技感，大量使用的金属边框、饰条都给人以现代时尚的视觉享受，一键式启动、定速巡航等高科技配置跃然其上。锐志则大量采用木质纹理饰板，在保留运动感的同时不失日系车型注重的舒适、豪华度，做工相当细腻。

仪表盘设计对比

美系车型在近些年共同掀起了科技感的视觉革命，新蒙迪欧也不外乎，看它这包含了大尺寸液晶屏的精致表盘就可以感受到。新款锐志并未对老款的仪表盘做大幅改动，依旧沿用了经典的炮筒式设计，直观、简单、一目了然，但是信息展现程度就没有新蒙迪欧那样丰富了。

天窗、一键式启动以及电子手刹，是新蒙迪欧2.0L车型的标准配置。

在新蒙迪欧的较高配车型中集成了“SYNC”交互系统，空调、导航、音响各种功能都可以交给这块触摸屏来搞定，集成度很高，显示效果也很细腻。

座椅内饰设计对比

内饰方面，新锐志任然是一番“小清新”的气质，而新蒙迪欧则给人一种“雄浑”的气概。另外，新蒙迪欧的2.0L车型标配了可电动调节的皮质座椅，还支持腰部支撑调节。

座椅空间设计对比

由于两款车轴距相同，均为2850mm，所以在后排座椅的乘坐空间方面也是旗鼓相当。只不过，由于锐志采用前置后驱结构，致使它的传动轴占据了过多位置，在后排座椅腿部位置中间地带产生一块突起。

行李箱容积对比

前面提到过，尽管两车的轴距相同，但是由于新蒙迪欧的块头更大一些，所以在行李箱容积方面新蒙迪欧占据了优势，比锐志略大一些。

综合上表可以看出，两款车在配置上的主要差异存在于风格的不同。锐志更注重于庄重、豪华的舒适化直观享受；而新蒙迪欧则完全突出那些便捷、先进的高科技操控配置。

新蒙迪欧与锐志都是动力出色的性能车型，下面就让我们来看一下新蒙迪欧的2.0T发动机与锐志的2.5L发动机数据。

在动力方面，两款车均采用6挡手自一体变速器，在发动机的功率方面也是相差不多。但是蒙迪欧的2.0升涡轮增压发动机在仅3000转就能爆发出340Nm的峰值扭矩的确强的可怕。

新蒙迪欧与锐志的后悬挂类型界采用多连杆式独立悬挂。主要区别在于新蒙迪欧的前悬挂类型为麦弗逊式独立悬挂，而锐志的前悬挂类型为双叉杆式悬挂。

麦弗逊式独立悬挂结构

麦弗逊式独立悬挂是目前最常见的一种前制悬挂形式。优点是结构简单，占用空间小，适合前横置发动机前轮驱动的车。缺点是减震器承受侧向力，影响寿命，整个悬挂的刚度不高，定位也不太准。

双叉杆式悬挂结构

双叉杆式悬挂多见于超级跑车上，该悬挂拥有上下两个叉杆，横向力由两个叉杆同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。双叉杆式悬挂的上下两个叉杆可以精确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个叉杆能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以转弯的侧倾较小，在弯道上具有良好的稳定性。双叉杆式悬挂让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损，并且能自适应路面，轮胎接地面积大，贴地性好。

动力、性能方面点评：

强悍的GTDI发动机让新蒙迪欧的直线加速性能甚是强悍。但是，新蒙迪欧的车身重量比锐志重了将近80Kg；并且，后轮驱动的锐志车型无论是前悬挂的类型还是轮胎都更侧重于弯道性能，所以在弯道方面还是轻盈的锐志更胜一筹。