雅阁/捷达/福克斯领衔 12月份汽车销量排行榜

2013年12月的汽车销量点评和往期有稍许不同，因为这是一年的最后一个月，我会在文中提及一些全年时段的数据点评。整体来说，2013年汽车销量依旧是快速增长的一年，日系多家车企元气也有所回复，而上海通用、一汽大众、上海大众依旧是最大的赢家。想了解详细？开始吧：

● 日系代表雅阁夺冠、环比增幅61.9％

还是以往的惯例，本文先从B级车的销量TOP5开始说起，这个级别稳坐冠军的车型好似没有，每个月的排名都会变更一次。

是的，在饱受日系低迷的局面，临近岁末交替之时，雅阁终于熬出头了。数据显示，雅阁在2013年的最后一个月贡献出了22185辆的成绩，位列当月的B级车销量№1，环比增幅更是达到了61.9％。我想除了换代带来的新鲜感之外，当月爆出的近2万让利才是促成这一成绩的重要因素。

放眼整个销量TOP5，雅阁、帕萨特、天籁12月销量环比都有增长，但凯美瑞和迈腾出现了不小的滑坡。而整个2013年度，销量前三的分别是帕萨特、迈腾、凯美瑞，这说明神车品牌在国内的地位很是牢固，向来中庸为王的日系凯美瑞也只能望洋兴叹，自愧不如。下面我们来看看SUV的情况如何：

SUV排行倒没有太多的悬念，因为哈弗H6已经稳坐头把交椅好多次。这款价位在10万左右的自主SUV可谓给国人长脸不少，时尚的外观、不错的做工以及良好的口碑形象都是优势，唯一可以吐槽的恐怕就是哈弗H6鲜有让利，等车时间比较长。放眼整个2013年度，H6不用多说，绝对的王者地位；而途观和CR-V这对宿敌算是平分秋色，各领风骚。

●销量前十轿车一览

首先，我想提及一下帝豪EC7，作为自主品牌车型，能以2万余辆的成绩拿下12月轿车销量前十，功绩不亚于哈弗H6，看到自主车型的成功，小编打心里高兴。在12月里，合资车型也表现强势，其中福克斯斩获了近4万辆的单月销量，直逼F3当年的风光，其全年40余万辆的销量也抛开了朗逸整条街。另外，轩逸、凯越、赛欧都是常客，这里就不再多说。

●新车销量介绍

2013年年末的两个月七七八八改款上市或新车上市的车型很多，但比较重要的不到十款，能找到销售数据的又不多了，这其中观致3和凯迪拉克ATS就属于重要但没数据的那类。下面我们来提及一些重要又有数据的5款车型：

瑞虎5初上市反响还不错

12月销量：5514辆

先来一个SUV，11月28日正式上市的瑞虎5，搭载2.0L DVVT发动机，提供5MT或CVT变速器可供选择，作为瑞虎的升级换代之作而广为关注，那么实际的市场表现如何呢？答案是还不错，整个12月，瑞虎5交出了5514辆的较好成绩，和老一辈车型瑞虎旗鼓相当，算是一款平稳过渡的新作。

新威驰首战告捷

12月销量：13086辆

老款威驰在国内的销量一直很差劲，差劲到几乎被路人遗忘。好在这一次全新换代的威驰一改窘境，上市初期便交出了1.3万余辆的好成绩，值得一提的是，在11月份刚上市那会就已经拿到1.2万辆的开门红。看来，新威驰的转型首战告捷了。

YARiS L致炫离主流还有差距

12月销量：2494辆

与彻底翻身的新威驰不同，YARiS L 致炫则没有那么好的处境，虽然12月的销售量达到2494辆，相比雅力士之前月均1千出头的销量多了一倍，但这个成绩离主流小型车还是有一定差距的。

铃木锋驭

12月销量：1627辆

放眼铃木引入中国的车型真不算少，但可以被大家津津乐道，广受好评的还真不多。这其中，天语SX4算是一个，但长安铃木非要另起炉灶，启用锋驭再战，事实证明其结果有些悲壮。

高尔夫7还是神车中的小钢炮

12月销量：10970辆（含高尔夫6）

高尔夫7的上市迎来不少争议，但通过我们的评测和实际体验，这依旧算得上一款合格甚至有些优秀的小钢炮。至于销量，我不想提太多，在不少人看来，是神车就可以了。

●12月汽车整体销量增幅显著

因为国人的消费习惯，所以2013年度的最后1个月会是下半年的销量小高峰。而12月份的实际表现也确实强劲，无论是环比还是同比都有着大幅度的提升：

根据乘联会发布的数据统计，12月国内狭义乘用车共销售1669668辆，环比增长10.1％，同比增长19.8％。其中，轿车销量为1228330辆，环比增长12.2％，同比增长12.1％；SUV共销售317895辆，环比增长12.4％，同比增长55.1％；MPV共销售123443辆，环比下跌10.1％，同比增长32.4％。整体来看，SUV是促成12月环比增长的重要支撑；而相比2012年的数据，SUV和MPV销售突飞猛进，可谓都是增长的重点。

12月的整体市场表现如今强劲算是意料之中的事，那么就2013年整个年度销量而言，谁又是笑到最后的汽车厂商呢？我们来看一组数据：

因为统计方式和公布机构的不同，目前有三家车企都在鼓吹自己是2013年的最大赢家，终究谁才是真正的赢家这个不是重点，毕竟前三位的车企数据比较接近，且又抛离第二阵营很大一个数值。我们不要纠结名次，就当自己喜欢的那个车企夺冠就好了。

作为第二阵营的领头者北京现代已经实现2013全年销售破100万辆的大关，相比上年实现了20％以上的增长率。而长安福特更甚，在2013年实现了销量大爆发：其全年销量68万余辆，相比2012年更是增幅达到了62％，这与福克斯、翼虎的热销不无关系。另外，我们也看到吉利控股作为唯一的自主品牌，榜上有名。就数据来看，吉林控股2013全年实现销量近55万辆，相比去年也增长了11.7个百分点。

●一句话点评各级别车型销量

编辑总结：2013年的车市已经划上一个完美的句号，这一年，多数厂家都收获了丰厚的销量回报，而消费者也有了更多的车型选择。看到中国连年增长的车市销量，我们有理由相信2014年会有更大的增长空间，尽管现在多地爆出限牌、限行的传闻此起彼伏，但国内市场要达到饱和状态依旧需要时日，这就给了汽车厂商们新的机遇。那么，2014年，车市又将谱写什么样的篇章呢？让我们拭目以待。